轮胎居然是这样制造的
步骤1：密炼
密炼是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。
测试：所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。
步骤2：胶部件准备
在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。
帘布裁断
挤出；压延
胎圈成型
贴三角胶条
带束层成型
步骤：3轮胎成型
这道工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎看上去就像光头胎的模样，是指没经过硫化的轮胎产品，生胎经过检查后，运送到硫化工序。
步骤：4硫化
生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的
外观———图案/字体以及胎面花纹，然后，轮胎被送到最终检验区域。
步骤：5最终检验
在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成。均匀性实验机。
主要测量径向力、侧向力、锥力以及波动情况。均匀性检测完之后，还要做动平衡测试，动平衡测试也是在一种“动平衡实验机”上完成。
最后轮胎要“照X-光”检测，然后运送到成品库，准备发货。
步骤：6轮胎测试
技术专家指出，对于轮胎的测试，是一种破坏性能抽检，各大轮胎厂家对在轮胎出厂前所进行的破坏性试验，检测标准均大同小异。
基本上会包含以下几个方面：
一、压穿强度：指按规定试验条件，用一定直径的端部呈半球状的钢圆棒，测定压穿胎冠中心线部位所需能量的试验，这是各家轮胎
企业检验轮胎安全性的一项重要试验。
二、脱圈强度：这主要是为防止轮胎在高速过弯时，发生轮胎与轮毂脱离的意外。
三、高速性能：如部分产品进行时速超过300公里以上的室内模拟测试。
四、耐久性能：主要测试轮胎的使用极限。
国际上通常抽查成品进行破坏性检验的比率是20000比1，现场的华南轮胎技术专家则表示，目前国内正规严谨的厂家，抽查的比率会达到3000到5000比1。
当轮胎被正式投入生产之后，企业仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。
来源：轮胎商业
编辑：宋沛洋