选轮胎居然还得看车重？

市面上轮胎种类繁多，对于选购轮胎相信大家都有属于自己的方法论。有些朋友更喜欢先看品牌，再看性能；有些则是注重轮胎性能以及和自身驾驶风格的匹配度。可是有一项数据都被大家忽略了，车重或者说轮胎的载重性能其实也是必不可少的参考项。

轮胎载重性能

不用为如何知晓轮胎的载重性能而感到困惑，这项性能是直接印在轮胎上的，只要知道这数字、字母的含义，也就知道了这款轮胎的载重性能。

相信大家都见到过轮胎外侧那一圈信息，先是轮胎品牌其实是轮胎规格，之后是载重指数和速度标识。直说太过抽象，就拿飞跃赤兔LT作为例子来说，它的轮胎品牌是飞跃/Feiyue，轮胎规格185R14C，速度级别为Q，载重指数102/100。

首先是这185R14C，185表示胎面宽度单位是毫米，R指轮胎是子午线结构，14表示钢圈直径单位则是英寸，C则是指这款轮胎是加重胎或者说是一款载重胎。

其次是速度级别，轮胎速度等级是指轮胎在规定条件下承载着规定负荷的最高速度，速度等级使用英文字母来表示的，可以分为E、Q、F、R、G等多种级别，分别代表了70公里每小时、160公里每小时、80公里每小时、170公里每小时和90公里每小时。如果超过额定的最高速度行驶，就会大幅加剧轮胎磨损程度，并且会加大爆胎的概率，行车安全性直线下降。

最后是载重指数，载重指数和速度级别有着相似之处，都有对照表。102/100的载重指数分别对照着850千克与800千克，若是超过这个最大负重，就会加大轮胎的磨损，大幅缩短轮胎的使用寿命。

合适最好

不知道有没有司机朋友会这么想，载重性能代表了车辆的负重能力，那是不是这性能越强就越好呢？然而并非如此，轮胎的载重指数并不是越大就越好，一般来说载重指数越大，轮胎胎冠和胎侧层级数就越多，所谓有得必有失，这样的设计能够带来极强的耐刺穿性能和载重性能，但是轮胎的散热就会变慢，若是再加上轮胎磨损，那么在夏季高速行驶的时候，相对就更加容易出现爆胎的事故。

反之，若是轮胎载重指数低，胎冠与胎侧的层级数就越少，如此一来轮胎的强度就相对于前者更弱些，相对更加容易被刺穿与割伤，但是这种轮胎散热更强。

总而言之，究竟是选择高载重指数的轮胎还是低载重指数的轮胎，还是取决于车辆用途。如果这车就是用来拉货的，那载重胎就是必选项，同时还得结合车辆的负重，选择最合适的载重胎，不能一味地选择更高载重指数的轮胎。

小结

对于小轿车或者城市越野车型，载重胎并不是一个合适的选择。节油胎、耐磨胎、操控胎、静音胎才是最适合上述两种车型的轮胎，载重胎更加适合那些有着拉货用途的车辆。