出发10年，小鹏汽车，又回到了原点？
8月27日，距离成都车展上市还有3天时间，小鹏汽车又一款全新车型小鹏MONA M03上市了，售价11.98-15.58万元，一个非常低的价格。在此之前，多个新势力厂商大佬发布视频，祝贺小鹏汽车成立10周年，其中就有蔚来的李斌和小米的雷军。
小鹏汽车已经走过了10年，让人不得不慨叹，时间过得真快，当年造车新势力的排头兵们，相继要度过10年之期了，在这个时间节点，小鹏汽车发布全新车型，应该说还是带一点标志性的。但是，如果将MONA M03当作一款“10年纪念版”车型来看的话，那么我只能说：出发10年，小鹏汽车，又回到了原点。
我们简单来看一看MONA M03这款车，上市了三款车型，续航分别为515公里、620公里和580公里，其中515公里车型和620公里并非高阶智驾版本，顶配15.58万元的580公里车型，搭载了高阶驾驶辅助系统，支持城市NOA和高速NOA。
一款车长4780mm，百公里加速时间为7.8秒—7.4秒的纯电紧凑型轿车，11.98—15.58万元的价格，按理说并不贵，毕竟小鹏汽车的产品口碑还是很不错的，所以性价比应该还不错。但是如果我们仔细研读这款车的配置和产品设定，就会发现，小鹏汽车已经走向了另一个方向。
小鹏MONA M03全系搭载了扭力梁后悬挂，在2024年，10万以上的车型中，还能看到这种后悬结构，可能除了法系品牌，别的就很少了，而且正如我们上面所说，价格比较低的两款车，没有搭载高阶智能驾驶辅助……
可能小伙伴就说了，这个价位，搭载扭力梁后悬架虽然“过分”，但是价格较低的两款车，没有搭载高阶智驾，太正常不过了吧？话是没错，但问题是，这是小鹏的新车！
小鹏MONA M03给人的感觉就是，这是一款为了低价而低价的车型，为了将产品价格压到很低，所以装配了后扭力梁悬挂，并且小鹏最拿得出手的高阶智驾系统，也到了15.58万元的车型上才有，这么一来，小鹏MONA M03可不就是廉价车中的廉价车么？
原本，MONA会是小鹏汽车的一个下辖子品牌，M03会是这个子品牌的第一款车型，后来，成了小鹏最便宜的车，这个变化过程，经历了怎样的内部博弈，我们不得而知，但是这种“混乱”，我们看到了！
那么小鹏出发10年，转了一圈，到底是为什么？可能很多关注小鹏汽车的小伙伴都知道，小鹏汽车发布上市的第一款车，名为小鹏G3，是一款十几万的紧凑型SUV，这款车让小鹏汽车成为“蔚小理”中，第一个实现新车量产的品牌，之后才有了小鹏P7这样的当家车型。在小鹏P7获得阶段性成功之后，小鹏汽车在2022年9月份上市的第一款30万级别以上车型小鹏G9，两天之后小鹏G9宣布价格策略变动，变相降价！
之后，新款小鹏G9起售价降至24.39万元，7月份销量为3031辆，而小鹏唯一一款价格上30万的车型小鹏X9，7月份销量为1459辆，也就是说，小鹏汽车的产品价格一旦上30万，销量就好不起来了。而理想汽车在7月份的交付量为5.1万辆，其中30万以上车型占到了一半以上。
再说回小鹏MONA M03，可能有小伙伴就说了，凭什么造车新势力一定要造贵的车，便宜不是更加普惠消费者么？
话当然没错，但是从小鹏汽车的角度来说，这并不是一件好事，原因很简单，10—15万这个价格区间，内卷太严重了，小鹏MONA M03的优势在哪里？或者说，凭什么能够拼得过那些在这个价位区间已经深耕多时的老牌车企们，比如比亚迪、吉利、长安等等，跟这些规模很大的车企拼价格、拼成本，无异于以卵击石。所以在我们看来，小鹏MONA M03在这个价位段的前景，并不是那么明朗。
所以，10年前，小鹏汽车的第一款车型，是一款10多万的紧凑型SUV，10年间，小鹏汽车冲击30万以上的高端市场，两次铩羽而归，10年之后，小鹏汽车寄予希望的一款全新车型，还是一款10万级的紧凑型轿车，这10年间，小鹏汽车似乎从来没有跳出中低端市场竞争的泥淖。如今小鹏汽车又一款超低价车型上市，小鹏汽车的高端化，依然遥遥无期。
7月，小鹏汽车交付1.11万辆，有了MONA M03之后，会是多少呢？