埃安夸克2.0下线，小身材大能量，一个字：能打！

【有车科技】传统燃油车年代，大家在买车时尤其关心车辆的发动机性能。它的好坏直接决定了车辆的动力性、燃油经济性以及耐用性表现。而在新能源时代，我们在买新能源车时又应该关心什么呢？没错，是电驱！毫无疑问，它的性能也会影响到车辆续航、加速以及极速等问题。小编近期就有幸受邀参加了广汽埃安夸克电驱2.0量产下线仪式。让我们一起来看看，当下技术领先的电驱系统到底是什么样子。

三项全球第一 优秀不只一面

我相信对于绝大多数消费者来说，车辆能耗表现是购车时所重点考量的要素。怎么才能令车子变得更省？提升驱动系统的效率。过去，工程师们想方设法可以提升发动机热效率，而今，则是提升电机效率。而在这件事上，广汽埃安的所取得的成绩，完全可以用遥遥领先来形容。

夸克电驱2.0拥有世界最高量产电机效率，高达98.5%的电机效率已经无限接近物理极限100%的室温超导。作为参考，小米最为高效的电机效率也只有98.11%，且还未实现量产。而像华为、极氪、比亚迪、特斯拉等品牌的电机效率，基本也在97%左右。

光驱动系统效率高，可能还未必能令车完全达到省的效果。既然不能“一招制敌”，那我们就“双管齐下”，给驱动系统减减重。夸克电驱2.0的电机功率密度同样是全球第一，换而言之，同样功率的电机，夸克2.0会比别人轻上不少。13kW/kg的电机功率密度是行业平均水平的两倍之多。再次给到大家一些参考，特斯拉的电机功率密度为6.22kW/kg，极氪是6.05kW/kg，而保时捷则为5.29kW/kg。

夸克电驱2.0还有一项全球第一——电机转速。夸克电驱2.0的转速高达30000rpm，甚至超过了小米仍未量产的27200rpm电机。更高的电机转速也就意味着能给车辆带来更高的极速，在动力性能上表现更为卓越。一口气说了三项全球第一，夸克电驱2.0的含金量相信大家应该能感受到了吧。

非晶合金掀起能源效率革命

从一般到好，可能只需要你努努力就可以。但从好到很好，或许就不单单只需要努力，还有选择和天赋。为了提升电机的最高效率，夸克电驱2.0选择了非晶合金，这也是当今世界最先进的软磁材料，被称为“液态金属”。这项材料显然也是“天赋满满”的，它非常易于磁化，而且磁导率是普通硅钢片的20-100倍。同时，其厚度仅为标准A4纸张厚度的1/4，比传统硅钢片的材料厚度减薄90%，铁损下降50%以上。

该材料已经广泛应用于无人机、军工等高尖领域。得益于该材料的应有，夸克电驱2.0的电机效率才能无限限逼近100%的室温超导，最终实现极限突破。

续航增加150km 可节省三峡电站年发电量

再好的产品也得让用户感知到才行，那接下来我们就不看广告，直接看疗效，看看夸克电驱2.0究竟能给用户带来哪些益处。首先是续航上，纯电用户可以在不加电池容量的情况下，续航也能增加50km。就算是开四驱版车型的用户，也能享受到与两驱版车型一样的续航，实现性能与续航两手抓。未来的增程用户，也可以在不增大油箱的情况下，综合续航多增加150km。

同时，夸克电驱2.0对国家双碳目标达成也有着积极意义。当下，中国新能源汽车保有量为2472万辆。如果按每辆车每年行驶1万km计算，同样的能量消耗，搭载非晶合金电驱的情况下，可以多跑185亿公里，相当于绕地球赤道462万圈、每年可节省900亿度电=三峡电站年发电总量，效果是立竿见影的。

写在最后

电驱作为新能源汽车的组成部分之一，地位是不言而喻。只有拥有好的电驱，才有打造优秀汽车产品的资本。而广汽埃安显然就是具备造好电驱，造好车的实力。夸克电驱2.0可以在不增加电池容量的情况下增大车辆续航，有效降低新能源车用户对续航的焦虑，解决用户“痛点”。让我们一起期待夸克电驱2.0“上车”后的表现。