我钱还没攒够你就停产了？最后一台宾利W12下线

说起大排量燃油发动机，其实很多人并没有接触过，哪怕是六缸机型。以至于动不动给它们扣上不环保、浪费的罪名。但实际上，大排量发动机的独特魅力，一旦体验过却难以忘怀，余音绕梁。

在汽车工业的历史长河中，有一些里程碑式的事件，它们不仅仅标志着技术的飞跃，更代表着一个时代的结束和另一个时代的开始。近日，宾利克鲁工厂迎来了这样一个历史性的时刻——最后一台6.0升的12缸发动机，这款标志性的W12发动机完成了它的生产历程，象征着大排量发动机时代的终结。

为了纪念这一时刻，宾利团队特意聚在一起享用了一顿特别的午餐，也算是很有情怀的了。宾利研发委员会成员Matthias Rabe博士表示。“今天标志着一个开发历程的结束，我们的研发和制造同事们应该为多年来的工作感到无比自豪。”

这台被宾利称之为“这是现代最成功的12缸发动机”已经走过了21年历程，自2003年以来已经生产了超过100000台。

这款由大众开发的6.0升发动机首次在2001年的奥迪A8上投入生产。宾利版本的该发动机于2003年在欧陆GT中亮相，并增加了一对涡轮增压器。其实这款发动机是由两台V6发动机拼接而成的，W12发动机的错列气缸布局使其显著短于传统的 V-12 发动机，不仅显著缩短了发动机长度，还提供了无与伦比的动力和平顺性。在接下来的二十年里，这款发动机逐步应用于每一款宾利车型，并不断优化。

随着这款传奇发动机的停产，宾利将转向更加环保、高效的动力解决方案。接替W12成为宾利新旗舰的是一台双涡轮增压的4.0升混合动力V8发动机。这款发动机结合了电动机和传统发动机的优势，总输出高达779马力，展现了未来高性能汽车的新方向。

尽管大排量燃油发动机正逐渐退出历史舞台，但它们独特的魅力和澎湃动力仍然让人怀念。每一次启动，那低沉而有力的轰鸣声，都是对汽车工业辉煌历史的最好致敬。在未来，我们或许将更多依赖电力和混合动力，但那些曾经让我们着迷的燃油引擎，并不会被车迷遗忘。