为什么说第二代AION V是油电通吃的全能SUV？
新能源技术进入汽车市场之后，中国车市开始洗牌，一些品牌逐渐掉队，一些品牌被迫转型，也有一些品牌做得风生水起，站上自主新能源车企第一梯队，埃安就堪称头名。尤其在近期推出官方指导价12.98万-18.98万的第二代AION V（埃安霸王龙）之后，竞争力进一步增强。作为应用了最新AEP3.0平台、埃安首款全球战略车型，第二代AION V的厉害之处在于，与目前市场上的同级电动车、燃油车及插混车相比，都有着明显优势。直白点讲：它是一款全能SUV，可以说是通吃所有。
对比油车 更舒适更体面更多元
先看油车，我们拿此前非常热门的合资SUV——东风本田CR-V作对比。虽然CR-V的指导价偏高（19.99万至23.49万元），但目前综合优惠力度很大，所以手握19万元左右，可以拿下第二代AION V高配版本，也能选择到CR-V中低配车款。
【对比
第二代AION V 750智尊版（指导价17.98万）
东风本田CR-V 240 TURBO两驱睿型版（指导价21.09万）
首先，必须要承认东风本田CR-V屹立合资紧凑SUV市场多年，产品力值得肯定。不过，这位沙场老将如今要竞争的对手实力也同样强大。对比过具体车款后，我们发现，第二代AION V有着明显优势。
比如讲舒适性，第二代AION V采用标准的中型SUV尺寸，长宽高分别为4605/1854/1686mm，并具有同级领先的2775mm轴距，车内净空1.3m，8岁小孩可以直立游走。而且空间利用率很高，整体表现完全不输CR-V。
更重要的是，第二代AION V的高舒适性更适用于多场景出行。自驾出游时，CR-V只能带来普通燃油车的乘坐感受，而第二代AION V的前排主副驾配备了通风和加热功能，让远行不再是苦旅。与此同时，前排座椅支持一键完全放倒，放倒后与第二排相连接，直接变身为一张舒适大床房，小朋友在户外撒欢儿后，便有了能小憩午睡的好地方。场景再丰富些，如果想再来一场野外
所以说，从空间、配置、价值感三方面来讲，第二代AION V都更胜一筹。或者说，相比同价位大多数合资燃油SUV，第二代AION V所提供的舒适性、多功能性和情绪价值，都是无法忽视的特色。
消费者在第二代AION V和CR-V 之间摇摆不定的原因，可能是电车的续航和补能问题。好在第二代AION V拥有750km长续航，按照一周五天通勤，每天50km计算，第二代AION V充电一次能开两周，而且补能速度快，用车便利性其实和油车没太大区别。
无图智驾 秒杀纯电竞品
再看电车，宋PLUS EV（指导价14.98万-18.98万）与第二代AION V的价格重叠度高，而且宋PLUS EV在纯电SUV领域一直销量颇高，所以我们来看看这两款车的表现如何。
【对比车款】
第二代AION V 650激光雷达版（指导价18.98万）
宋PLUS EV荣耀版605km 旗舰PLUS（指导价18.98万）
就19万元纯电SUV细分市场来说，宋PLUS EV的整体水平比较领先，它搭载了L2级辅助驾驶，续航也达到605km，基本能够满足日常出行需求。
而第二代AION V不仅在续航方面比宋PLUS EV有优势，还胜在搭载了全场景覆盖的无图智驾，这套AI智驾大模型堪称行业最强，实现百万级城市NDA智驾体验。包括宋PLUS EV在内的很多产品都会堆导航和智驾配置，普遍适用于城市和高速道路。而第二代AION V要做的是：全球范围内，有路就能开，无图全球通。
换句话说，驾驶第二代AION V，到郊区，到村镇，甚至到国外，在面对车道居中、红绿灯启停、博弈变道、待转区左转、环岛通行等在内复杂场景，都能应对。与宋PLUS EV相比，第二代AION V可以说是19万智驾躺平。
智能座舱方面，宋PLUS EV支持目前诸多主流的人机交互功能，实用性很强。第二代AION V则在实用性之上，考虑到了便携性和多种用车场景。比如小朋友和宝爸出门时，很容易焦躁哭闹，第二代AION V是“哄娃神器”，它的AI系统可以模拟妈妈的声音，来给小朋友讲故事。或者年轻朋友们组团出行时，第二代AION V还可以连接游戏和唱K APP，让车变成一间移动K房和游戏厅。
以上，宋PLUS EV的智能化和表现完全OK，符合这个价位的水平。第二代AION V则提升到了next level，它在高阶智驾方面的普适性和普及率，以及智能座舱方面的可玩性和实用性，是19万以内绝大多数竞品目前无法赶超的。
400V+3C 比插混更低耗高效
最后看插混，同样的，选择热门的宋PLUS DM-i与第二代AION V进行对比。第二代AION V在智能科技方面的优势，通过对比宋PLUS EV已经见分晓。我们来重点看看成本和续航问题，毕竟一部分用户拒绝纯电动车，就是担心有续航焦虑。
【对比车款】jt3
第二代AION V 520智豪版（指导价13.98万）
宋PLUS DM-i 112km尊贵型（指导价14.58万）
宋PLUS DM-i 的CLTC纯电续航里程为112km，CLTC综合续航里程1450km。账面数据非常耀眼，但插混车型普遍存在一个问题，即馈电时动力和油耗有明显下跌，不仅驾驶体验差，而且养车成本也高，所以这种情况下，大多车主会选择尽快补能，而每开100多公里就要找充电桩，着实很容易让人焦虑。
第二代AION V的长续航+快补能方式就对新能源车用户很友好。首先，纯电车型丝滑的提速和操控性是燃油车和插混车无法提供的，而且无需加油，养车成本大大降低。其次，第二代AION V的520km续航很适合上班族，日常上下班通勤，一周充一次电即可，续航焦虑无从谈起。
最后，也是最重要的一点，第二代AION V的补能效率非常高，虽然业界很多车企在推800V架构，但它对充电桩的要求很高，并非所有充电桩都适配，如果行驶在充电桩配置不那么发达的城市，可能车辆电量已经耗尽，却依然没有找到合适的充电桩。
而第二代AION V坚持的原则是：适用范围尽可能的广，是桩都能充；充电速度尽可能的快，最好跟加油一样快。所以采用了适用最广泛的400V平台，它支持国标和欧标的交直流充电，能覆盖全球99%以上的充电桩。3C充电能力也更方便，15分钟补能370km，和加油一样快速。当然也不必担心安全和低温掉电问题，第二代AION V使用了弹匣电池系统，也是目前最安全的电池技术，安全有保障。而且采用最优的十二通阀及其特有的阀芯结构，拥有行业领先的一体化集成热泵系统，低温续航更理想。
所以，如果考虑实际用车需求和体验，相比插混车型，智能且用电无感的第二代AION V是更好的选择，在13万级竞品车型中，堪称油电通杀。
写在最后
车企如何卷，其实用户不在乎，他们在乎的是这台车能否真正落实他们的用车需求。第二代AION V的大空间、高品质、高智能、高舒适、长续航和快补能优势，让它成为领先同级电车、远超同级油车、优于同级混动车的存在，受到用户青睐是理所当然的事。