不玩合资玩合创 广汽+蔚来等于什么？
2018年对于汽车厂商来说，都认为是寒冬凛冽的一年，销量下滑严重，直接导致很多车企没有完成销售业绩，于是，寄希望于2019年，可是这刚刚进入第四个月，市场好像翻了天一样，先是增值税税率下调之后的各大厂商官宣降价，接下来各种跨界和不可能成为现实，紧接着国家对于新能源的补贴也下调，搞得现在的消费者看新闻都眼花缭乱，不知道看点什么，也不知道明天会发生什么。
这不，日前，广汽蔚来在公众号中正式宣布，将推出一个
全新的品牌，新品牌将会专注于纯电动车的研发、销售和服务。而且其在官宣中明确表示，它们不是一家传统意义上的“合资公司”，而是一家“合创公司”，什么是合创？其实就是打造开放、共享、独立的平台，整合全价值链资源，从“产业、资源、技术、用户”多元维度进行创新，让汽车成为入口，合创全新的出行生态圈。
逆势增长 广汽利润109亿
国内汽车行业28年来的首次负增长，就在2018年，至于实际上有多难，恐怕只有经历过的车企才有切实体会，买卖双方市场的转换，消费者的观望情绪，中美矛盾中的差异利弊，都让车市遭受一波又一波的震荡。但是在这样的环境中，还是有车企的财报显得蛮好看的，2018年广汽集团连同合营、联营公司共实现营业总收入约3,636.85亿元，同比增长约7.04%；归属于母公司股东的净利润约109.03亿元，同比增长约1.08%。与此同时，广汽集团连续6年入围《财富》世界500强，排名第202名。
其中自主品牌连续两年超过50万辆，广汽新能源销量突破2万辆，广汽三菱销量大14.40万辆，同比增长22.69%……这一系列的数据都在显示着广汽的成功，如今，要和蔚来合作了，是为什么呢？
遍地开花 新造车能力几何
相较于传统车企的新造车势力，最近几年可谓风生水起，有着风投资本的介入，还有着国家的政策补贴，所以各大行业似乎都看好了向这里涌入。蔚来算是在里面比较成功的造车典型，却也在政策补贴退坡的政策下，爆出了“销量造假和辞退员工”的问题，然而这些在蔚来的创始人李斌眼中，是所有车企发展时期都会遇到的问题，虽然目前很多问题都在逐渐的得到缓解和改善，但是政策之下的资金问题，俨然还是成为了重头戏。
根据蔚来公布的财报来看，2018年蔚来年度总收入为49.5亿元，汽车销售总额为48.5亿元，占总收入的98%。但与此同时，蔚来2018年净亏损为96.39亿元近三年累计亏损已达172.3亿元。这也就不难解释，蔚来以及“蔚来们”想要也是势必要寻找新的发展趋势至缘由了。
大胆预测 或许首选SUV
根据广汽蔚来官方介绍，广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽与蔚来投资，与创始团队共同持股，而且强调这并不是一家“合资公司”，而是“合创公司”。根据官方说法，“合创”基因不仅实现了轻资产的运转模式，更赋予了先进的体制，也为全价值链带来全新的商业机会。
这样的合作的确算是汽车界的首创，就目前两家公司的优
势和实力来说，也可以大胆的预测一下，或许这家企业的真正实施建造车型由广汽集团负责，而最先进入市场的车型或许是SUV，毕竟这种车型在蔚来的试水中还显得比较舒畅，市场的接受度也更高一些。