2.0T+9AT，合资7座SUV，卖20多万值吗？
在2024年的当下，纯燃油车还值得买吗？是不是大家都跑去买新能源了？天天上网会给人一种错觉，好像油车没人买了，不如先来看组数据吧。
去年，国内乘用车销量2192.3万辆，其中燃油车1404.3万辆，占比64%，说明这块市场依然还是很大的。那大家为什么还生产和销售油车呢？
这是很多传统主机厂的主战场，它们有技术积累，不会轻易放弃。
对消费者来说，直接加油即走的方式很便捷省心，国内有超过10万座加油站，完全不用担心找不到地方加油。很多电车车主在体验过充电时间长、站点少的问题之后，才会怀念以前加油的日子。
同级别电车比油车可能要贵一点点，电池材料贵，插电混动车有两套动力系统总比纯油车成本高。当然，纯油车的购置税和牌照降低了油车的吸引力，不知道这些政策会持续多久。
所以在新势力密集投放插电和纯电的今天，很多传统主机厂继续镇守燃油基本盘，例如
买合资7座SUV只要20万
探陆是目前东风日产尺寸最大的SUV，长宽高分别是5130×1981×1774mm，轴距2900mm，很高大很壮实，不搞什么溜背运动设计，主打一个家用。
外观造型很大气，横向多辐条格栅并不复杂，简洁时尚，侧面让人印象最深的是非常密的轮毂样式，看过一次都不会忘。它没有用贯穿式灯组、隐藏式门把手、无边框车门等等花俏的元素，还是挺注重实用性的，中年的家庭用户就看中这种务实风格。
车内有三排6座或7座，空间大而灵活，除了最入门版本都是用到了Nappa真皮材质，柔软舒适不用担心坐着太硬。这套动力大家应该不陌生，就是日产独家的2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，输出252Ps/376Nm，但变速箱不是CVT，而是采埃孚的9挡变速箱，由美国运过来的。它有两驱也有四驱，满足南北方不同的路况需求。
这样的一套组合下来卖多少钱？23.98-30.18万元，目前有1.5万的优惠，花20多万拿下一台超过5米的7座合资SUV应该是比较合理的吧，当然你也可以再等等后期更大优惠，但早买早享受啦。
“沙发厂”和“金鼻子”团队
对消费者来说，买这种大块头、大空间的SUV，最在乎的就是车内乘坐空间和座椅的舒适度和灵活性。在我们之前拍摄的视频中已经给你展示出来，沙发的处理很有大厂经验，Nappa真皮面料在柔软性上很好地协调，既不会太硬，保证人坐起来舒服，又不至于太软，长期坐塌进去。
而且不单是座椅，在门板、中控台等处，探陆都用上了大量的软质材质来包裹，用料是比较厚道的。用好的材料新车就不会有明显的异味，这其实也是区分好车与廉价车的手段之一，但消费者不亲身体验是察觉不出来的。
探陆有像
每个座位都同样舒服
功能性方面，前排座椅在中配以上即带有加热功能，顶配还有通风，要是配上“女王副驾”就好了。
二排靠背角度有10挡可调，前后可移动范围也相当大，你总能找到最适合你的坐姿。可能有人会说二排没有电动调节，但同价位的合资车大多数也是手动调节的，如
很多人会担心6座/7座SUV的第三排舒适度比不上MPV，但只要尺寸够大，内部空间够宽敞，都是没什么问题的。以这台探陆为例，三排座椅的厚度和坐垫长度没比二排差多少。
而且三排还有2个水杯架和1个USB插口，以及空调出风口，它的靠背角度同样可调，你想躺一点或者直一点都行，坐在这个位子跑长途也不会很累，这些细节处理应该说是比较符合我们对合资车的期待的。
实际上，在6座和7座之间我比较推荐6座版，满打满算坐齐7个人的情形其实很少，而6座版的中排独立座椅，互不打扰，并且进出第三排会更自如，每个人会坐得更舒服。因为二排两个座位之间有1个手掌宽（23.8cm）的过道，正常身材的人都能溜进去；如果体型更壮的话，还能通过一键翻倒第二排的方式进入，完全不用担心。
再说一下后备厢储物空间，由于座椅支持多种组合折叠，第二排、第三排放平之后，铺置一个充气床垫就能秒变大床房。而在第三排立起来的情况下它的后备厢容积有159升，放倒第三排能拓展到549升，在同级中不算大，但它还有个34升的隐藏储物格，比
适合中国人的产品
探陆可以算是一台全球车，在美国也有销售，但进入中国之后做了一些本地化调整，更适合中国消费群体。例如海外版搭载的是3.5L V6发动机，而在国内换成了更加主流的2.0T，降低排量税从而减少成本，近期还增加3款配置更实用的两驱版本。
而且它实际上和