这些车采用“油浸皮带”！用错机油发动机离报废不远！快看看你的车！
容易掉毛，损伤发动机的“油浸皮带”让很多人感到想不通。上一期，我们解说了“油浸皮带”的来历、优缺点（这些车采用“油浸皮带”！保养的这个细节一定要切记！快看看你的车！），也警告了“油浸皮带”车主，千万不要胡乱使用添加剂。那么今天我们就要进入核心内容：“油浸皮带”对机油非常敏感！用错机油基本上和“废车”没区别！
虽然“油浸皮带”着实让人头疼，但我们作为用户，还是可以做到“妥善预防皮带出问题”的。比如机油：目前从各家使用“油浸皮带”的车企，官方技术宣传渠道看到，机油里的灰分、以及碱值这2个参数，会直接影响“油浸皮带”掉渣的速度！为了确保“油浸皮带”掉渣尽可能少，车主必须无条件选择低灰分、低碱值的机油！
“油浸皮带”保命法则
选用”欧规机油“
那么这里就有朋友要说了，我怎么知道，我买的机油到底是不是低灰分、低碱值的？很简单！——看级别就行！这也是我一直坚持给大家科普的内容之一。我们知道，机油的级别，主要有：欧规ACEA，美规API，和车企认证。
欧规ACEA体系中，欧六（国六）级别是C级别，比如常见的C3/C5都是低灰分、低碱值的！灰分低于0.8，碱值一般在7左右。所以大家可以闭着眼选！而美规API体系中，压根就没有对机油的灰分、碱值做规定……所以，能避开还是尽量避开吧！
车企认证体系中，常见的欧洲车企，如大众、保时捷、宝马、奔驰、标致、沃尔沃……只要是“国六规范机油”那统统都是低灰分、低碱值的。闭着眼选就对（当然，一般这些油，至少也都是欧规ACEA的C级别油）！
这2家企业的机油标准
同样符合”低灰分“要求
而最后要提的，是2家美国车企。通用集团（主要是别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌）和福特集团（主要是福特、林肯品牌），他们也都有属于自己企业的机油级别体系。比如通用集团的机油体系当中，目前国六新标准的dexos 1 GEN2、dexos 1 GEN3、dexos 2，全都是低灰分、低碱值的。所以通用旗下的“油浸皮带”车型都可以用。
而福特公司，国五时代的“M2C-913”体系，就是古老的高灰分、高碱值产品。而到了国六时代，全新的“M2C-948/950/952/954/956”体系，全都是低灰分、低碱值的。所以“油浸皮带”的福特车型也可以用。
实际案例展示
举例：途虎在售的驾驰系列机油，ULTRA尊享系列不用说了，20和30粘度的产品本身就是欧规C级别的，毕竟这个系列的油是PAO配方，真正高端全合成的定位，所以不需要想，闭眼入就完了。而Pioneer先锋系列，20和30粘度的产品就有GM dexos1 Gen3认证，所以也是妥妥的低灰份。
而关注度很高的霍尼韦尔品牌机油，除了高端的酯类全合成H9，和高端PAO全合成“大众蓝油”V9全系列都是欧规C家族之外，H8系列的20和30粘度产品也都有欧规C家族认证，或者GM dexos 1 Gen3 认证。尤其是30粘度产品，更是满足奔驰汽车的相关标准。毕竟H8用的是天然气GTL全合成技术，也是比较高端的存在。
我观察了途虎销售的部分机油，发现如今全合成机油里低灰份的产品还真不少：出光的日本本土品牌阿波罗旗下的AP-80机油，同样拥有GM dexos 1 Gen3 认证。而德国博世新推出的机油产品里，Ultimate 009 PAO超级全合成发动机油、Expert 007先进全合成发动机油，一水的欧规C级别……都属于闭眼入的存在……
所以讲到这里，应该可以给出总结了。只要是“油浸皮带”的车，不管你是“油浸正时皮带”还是“油浸机油泵皮带”，不管你是最新的国六排放，还是古老的国五……你都得无条件选择低灰分、低碱值机油！OK，今天的课程到这里结束，下课！