双城试驾艾瑞泽5e 450，续航无忧“新”选择

3月26日，奇瑞新能源快·慢生活双城记第二季媒体试驾活动在深圳正式启动。阳春3月正是踏青出游的好时机，本次双城试驾活动便提供了一个感受春意的好机会。从深圳到广州，一路穿越最美海岸线，陪伴我们的艾瑞泽5e 450穿梭双城，也成为一套靓丽的风景线。

外观方面，虽为一款新能源车型，艾瑞泽5e 450并没有刻意强调其新能源身份（例如在前脸车标用上蓝色元素点缀），因而从外观来看它与燃油版车型差别并不大。

整车看上去时尚范儿十足，轿跑式运动包围衬托极具辨识度的家族式前脸造型，格栅中央的奇瑞logo打开后就是一处充电口。大灯虽为卤素灯源，点亮后视觉效果还不错；日间行车灯的辨识度也挺高。

侧面来看，车辆采用了俯冲式的腰线设计，运动时尚气息十足。16英寸多辐花瓣铝合金轮毂的造型也十分精致。

车辆长宽高分别为4572x1825x1496mm，轴距为2670mm，领先同级的车身尺寸加上宽大舒适的皮质座椅，带给驾乘人员惬意舒享的车内空间。尾部较为饱满，线条设计简洁，营造出的层次感也不错。

内饰表现也不逊色，中控台采用对称式设计，简洁大气。多功能方向盘采用真皮包裹，手感细腻，其中集成了多媒体控制、定速巡航及能量回收控制键，实用性强。

10寸超大触屏与全液晶仪表盘，营造实用性的同时也增强了车内的科技感。中控大屏下方的实体按键区也保留了空调控制等基本功能，提升行车过程中的安全性。

新车换装了电子手刹，换挡旋钮也十分时尚精致。

车辆全系标配车身电子安全辅助系统、电子手刹、自动驻车等配置，还配备了智能远程控制系统，手机在手，就可以远程开启空调，或者进行车辆定位、远程诊断等操作，可谓诚意十足。

动力部分，艾瑞泽5e 450搭载53.6kWh以上的高能量密度三元锂电池组，匹配一台最大功率为90kW，峰值扭矩为276N·m的电动机，官方称其0-50km/h加速成绩为4.8s，实际试驾体验中，我们也开出了近似的成绩。

传动方面，匹配的是一款单速变速箱，拥有Eco与Sport两种模式。

在Eco模式下，车辆提速“温柔”，即使深踩电门，也不会有太激烈的表现；而切换至运动模式后，动力响应会比较快，不会有温吞吞的令人不适的感觉。此外，值得一提的是，艾瑞泽5e 450的动能回收调节。在行车过程中，通过方向盘右侧的按键即可实现，共有七档可以调节。另外，方向盘转向轻盈，女司机上手也觉得容易好开。

此外，在悬架方面，艾瑞泽5e 450采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，行驶过程中，路面细碎的颠簸都能得到不错的过滤，即使路过较大的颠簸路段也不会觉得很晃。

最后说说消费者对于一款新能源车型最为关注的续航里程。得益于艾瑞泽5e 450采用的高效环保动力配置组合，全面提升了续航、动力操控水准。整车搭载53.6kWh以上的高能量密度三元锂电池，实现NEDC工况续航达到401km，60km/h等速情况下最大续航里程高达500km，在同级别车处于领先地位。

我们一路编队行驶，经过了城市道路、高速、盘山公路、沿海路等复杂路况，全程约120km，表显续航里程减少了125km，其实差别也不大，在城市日常驾驶，艾瑞泽5e 450的的续航表现一定会让你满意。

充电方面，在快充状态下，艾瑞泽5e 450在半小时内就可以从30%快充至80%，不仅可以治愈用户的续航焦虑症，还能大大提高出行效率。

经过全天的试驾体验，艾瑞泽5e 450产品实力得到了有力的证明：外观时尚、续航无忧、动力强劲……艾瑞泽5e 450给我们留下了深刻的印象。如果你是瞄准新能源汽车的准车主，艾瑞泽5e 450不失为一个“新”的选择，也相信会成为一个好的选择。