这些神车竟然卖得比一个车企还多？说客
新年刚过，又到各大车企晒年度销量榜单的季节，几家欢喜几家愁，接下来肯定又是一波欢庆宴或是批斗会了，然后我们可以在各大媒介上看到车企们好像联合好了一样，发布来年计划、要赶超哪个车企、达到几百万销量…巴拉巴拉之类宣传革新意思的软文。
在此，请各位网友放心，软文没有，硬文还是有的，在这个普大喜奔迎春节的时间点上，jakey哥还是本着良心，奉上这篇绿色无污染的硬文来让网友乐一乐的！
筛选声明：
1.筛选某些卖得和一个车企销量相当的车型。
2.车型销量以“万辆”为单位，保留小数点一位。
3.单车型销量为全年销量，车企销量为全年销量。
4.筛选规则，尽量总销量前20名的车型。
5.销量来源，中国汽车工业协会。
第10位 新赛欧三厢 21.3万辆（新赛欧三厢销量）≈ 22.3万辆（众泰销量）
其实在上一年的车型销量年度榜单上，我们也看到赛欧的身影，不过那时的赛欧并未换代，但竞争力也不弱，新赛欧经过一年的沉淀，连续两年问鼎小型车销量榜，不得不说这又是小型车届的一款神车，在今年车市整体遇到寒冬的情况下还能取得21.3万辆的成绩，很不容易，要知道今年“异军突起”的众泰厂商全年销量也就22.3万辆，一个车型比得过一堆车型还是挺厉害的，关键还是一些诸如“众泰途观”、“众泰X5”、“众泰Smart”的车型，那就更让人不得不服了！
第9位 全新英朗 23.4万辆（全新英朗销量）≈ 25万辆（北京奔驰销量）
作为去年3月初才上市的全新英朗，才用了不到9个月的时间就能跻身这份榜单前10名，就足以说明全新英朗的实力不容小视。值得一提的是，在去年最后三个月的冲刺中，新英朗竟能连续取得3万+的销量，这样的表现也促使它最终在高手云集的紧凑级榜位居第10位，现在看来即使放眼世界，能取得如此佳绩的车型也不多，估计今年通用员工的年终奖应该不少吧！
紧凑型车那么多，为何就它能获得消费者如此的青睐呢？我认为无非三点，器大活好价优惠，别想歪了，在开过一段时间的新英朗后，我的亲身感受是，前后排空间非常的大，在紧凑级轿车可数一数二的，驾驶感受则是实用派，别跟我谈操控，10万级别的车就是好好当好代步的工具就行了，而全新英朗也确实做到了！价格方面，我询问过别克销售，给出的答案是终端价格能给到1.5-1.8万的优惠，所以，综合这些方面，这么一款车要想卖不好也难！
说实在的，新英朗23.4万辆的销量已经足以和北京奔驰厂商25万辆的数量相媲美，要知道北京奔驰在今年能取得这销量已经很不错了，因为跟与去年同期相比，北京奔驰猛增7成的销量。据说在2016年，北京奔驰还将投放更多新车。在新能源领域，北京奔驰会推出两款新车，分别是全新一代E级的插电混动版以及GLC 350e插电混动版，不过这两款车，我不太会看好销量，这种做法奔驰主要想表明它也有这个插电混动的技术罢了。
第8位 卡罗拉 25.4万辆（卡罗拉销量）≈ 25.2万辆（东风柳州销量）
2015年以来，丰田凭借卡罗拉家族在中国市场推进复苏，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌（蓝本为北美版卡罗拉）促使整个车企在华销量上行。25.4万的销量排在轿车年度榜单的第7位，同比增长达到了48.3%，在对比完厂商销量后，卡罗拉这个销量居然可以跟一个主体销售商用车的车企——东风柳州相差无几，这点还是让我多少有点出乎意料的。
第7位 朗动 25.4万辆（朗动销量）≈ 25.0万辆（北京奔驰销量）
现代朗动是在2015乘用车年度销量榜唯一入选前十的韩系车型，估计我说了这句之后，你们会觉得，哇，好！厉！害！其实，相信关注这款车的朋友，应该并不惊奇，因为经常可以看到它是销量榜的常客了，在韩系里车型里称为顶梁柱也无可厚非，毕竟它足足占了今年现代四分之一的销量，在9-13万所有车型排名中，它也能排在第4位，做到这个足以说明它的定位、产品都很符合这个层次消费者的需求。
在我询问过相关车主后购车原因后，我也得出几个关键词，外形漂亮、空间感人（前排头部除外）、动力够用、终端价格有很大妥协。而纵观全年战绩，它的销量居然达到了北京奔驰5款车的销量总和，这点有点万万没想到的意思！
第6位 大众速腾 27.9万辆（速腾销量）≈ 28.6万辆（华晨宝马销量）
在2014年遭遇“断轴门”后，速腾的销量曾一路下行，本以为这车会走下坡路，可没想到改款后换上多连杆依然能获得消费者的青睐，加上大众在终端打出优惠2万+的牌子，最终促使速腾在2015年获得27.9万辆的销量，这个成绩高居乘用车榜第六名，这让人不禁感慨神车依旧是神车啊！
销量和神车速腾相差不多的厂商中，要数华晨宝马28.6万的销量最为接近，所以将它拿来当作对比的对象也就顺理成章了！作为合资豪华车前排占位者，华晨宝马在今年的销量也有很大的提高， 3款车型中5系、3系在各自领域都保持高度竞争力，另外一款宝马X1则表现出不小的颓势，毕竟去年改款的宝马X1将成为后驱宝马SUV的绝唱，所以销量下行在预期之内，值得留意的是，今年全新换代后的宝马X1应该会对宝马销量有所帮助。
第5位 宝骏730 32.1万辆（宝骏730销量）≈ 33.9万辆（北京汽车销量）
我曾留意过2014年的销量榜，宝骏730当时的销量很让人诧异，因为宝骏730在那时才刚上市几个月就已经能突破月均3万辆的大关了。当我认真去体验这辆车时，发现这车真的是一款符合10万内消费者选购要求的好车，它太全面了，性价比太高了，即使现在来看，它依然是十万内最值得买的神车。
2015年，宝骏730的销量达到了32.1万辆，这也让它排在乘用车榜第五位，要知道北京汽车旗下“北京”、“绅宝”、“北汽威旺”三个品牌加起来的销量也就33.9万辆而已，其他就不说了！
第4位 轩逸 33.4万辆（轩逸销量）≈ 34.6万辆（江淮汽车销量）
这款车实在台符合十万级家用车的定位了，空间大、乘坐舒服、质量要好，燃油经济性要出色，再加上换代前动辄3万元以上的优惠幅度，使得其性价比要远远领先另外两位日系对手，在日系车销量逐渐回暖的大趋势下，你说怎能不大卖？最终排在乘用车销量榜第四位，轿车榜第二位的成绩也足以说明这款车有足够吸引力！
虽说轩逸最终的销量和江淮34.6万辆相当，但对于江淮来说，2015年是重要的一年，因为江淮汽车完成了一次从负增长到高增长的转变，作为国产企业，最终取得这个销量成绩，也很令人满意！
第3位 哈弗H6 37.2万辆（哈弗H6销量）≈ 40.3万辆（广汽丰田销量）
这款车，也不用费笔墨介绍了，每次看销量榜总能在榜单的顶端发现它的位置，简直是神车中的战斗机，特别在今年的最后四个月，哈弗H6能取得3万+的销量，这样的战绩恐怕让苦苦追赶它的宝骏560又得等上一段日子了。而今年刚破40万+销量的广汽丰田也不过如此吧！
第2位 新朗逸 37.9万辆（朗逸销量）≈ 40.6万辆（东风本田销量）
轿车销量榜头名，大众神车朗逸再次夺魁，自今年7月上市后，做出了第三次改款，入门价格比老款车型低，产品竞争力进一步提升，这车销量，我都不知道说些什么好了！和东风本田40.6万销量比，也就相差了2万+，名副其实的一个车型顶得上一个车企！
第1位 五菱宏光 65.5万辆（五菱宏光销量）≈ 61.6万辆（东风悦达起亚销量）
我想不用介绍，你们都知道这位全国乘用车销量冠军，甚至是全世界的销量冠军是谁了吧！五菱宏光是中国车市一个神话般的存在，销量几乎占了MPV销量榜的一半。五菱深耕中小城市与乡镇的策略如今获得了巨大成效，遍布全国各地的2600多家经销商是五菱可以垄断MPV市场的重要保证。
不过与之对应的东风悦达起亚看起来就有点伤感了，因为相比于前几年的春风沐浴，2015年的东风悦达起亚遭遇则有点惨淡，面对车市寒冬，由于产品线调整及准备不足，早在2015年上半年，大幅度的销量下滑就让东风悦达起亚感到了巨大的压力，最终全年61.6万辆的销量甚至比不上五菱宏光一款车销量！
看完这是十款能顶得上一个车企销量的车型，我发现中国的消费者买车真的好像买菜一样！一款车一个月动则几万的销量……而这种情况估计在我大天朝才会出现吧！好了，不说了，搬砖去了........ （文/jakey）
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