前大众首席设计师马丁.克洛普加盟众泰！从今往后，再无抄袭！
近日，有一则消息引爆了车圈，据悉，前大众首席设计师马丁.克洛普加盟众泰；这也是继前奥迪设计师沃尔夫冈艾格入职比亚迪，前宝马设计师皮埃尔入职WEY之后，又一位入职自主品牌的国际超大牌设计师。
与前两者略有不同的是，马丁.克洛普加盟众泰，和那两位加盟是不太一样的；当时比亚迪面临的问题是造型严重影响了销量，而WEY更是品牌第一次亮相，需要搭载品牌调性。
而众泰，还深陷在“造型争议”之中，前不久法院对陆风的造型侵权案更是让众泰明白，一辆车的自主原创设计是多么的重要。
换句话说，压在马丁.克洛普身上的担子，可一点不必沃尔夫冈艾格和皮埃尔轻。
马丁.克洛普的设计历史，竟有最美大众
欲戴皇冠，必承其重。
能揽下众泰的这个大瓷器活，想必马丁.克洛普还是有几个金刚钻的。不妨让我们先回顾一下其设计历史。
马丁·克洛普毕业于伦敦皇家艺术学院，在汽车工业设计领域拥有近30年的设计经验。
截止目前，其最辉煌的任职经历是曾担任大众汽车全球设计专家（Design Expert of VW Design, Global）。
在其任内，其负责了第一代大众CC，中国家轿销量之王朗逸，以及中国家喻户晓的桑塔纳、宝来、捷达等车型的设计开发工作。
几乎可以这么说，你可能没听过马丁·克洛普的大名，也没有见过其本人的真实样貌，但其设计的车辆，已经奔跑在中国的每一个大街小巷与何故山川之中了，其打造的美学理念不说影响几代人，至少已经让您对这种设计感同身受了，可以这么说，当下很多人对汽车的审美中，都少不了马丁·克洛普的影响。
值得一提的，由马丁·克洛普负责的第一代大众CC，曾被业界称为“大众最美车型”，荣获“德国红点工业设计大奖”（Red Dot Design Award）中的最高奖项——最佳设计品质奖，以及iF产品设计奖、澳大利亚国际设计奖等在内的诸多国际设计大奖。
而时至今日，虽然新一代大众CC已经上市一年了，但说到最美，说到那个漂亮的CC，人们第一时间想到的，都还是马丁·克洛普设计的第一代。
在马丁.克洛普之前，众泰已经走上了原创设计之路
都说马丁.克洛普肩上的担子不轻，甚至有些网友评论到“这是被金钱迷昏了头脑，居然投敌到山寨车企去了。”
其实，笔者认为这种观点太过于偏激，至少，是有点先入为主了。
诚然，众泰汽车在历史上有不少吐槽的地方，在早期的不少车型设计上也是争议颇多；但平心而论，在近两年，您真的已经不能在吐槽众泰的设计是山寨了，至少近两年发布的新车是这样。
平心而论，看看众泰如今销量表现好的T300，T700以及T800，就算是鸡蛋里挑骨头，您也真的很难在其内外设计上找出“非原创”的因素了。
说实话，如今众泰发布的新车，真的都是自主设计，原创开发的好作品。
而更具体的表现，其实从众泰近两年在造型设计领域的布局可见一斑。
在2018年北京车展上，众泰就发布了“道法自然 智美天成”原创设计理念和i-across概念车。
之后，在2018年9月，原上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监安东尼（Anthony Williams-Kenny）加盟了众泰，负责众泰“智美中国车”系列产品的造型设计工作。
这些也体现了众泰汽车在造型设计领域接轨世界潮流的决心。
其实从销量上，我们已经能看出如今消费者的选择了，造型，尤其是原创的好造型真的很能打动消费者，至少，比亚迪的沃尔夫冈艾格和WEY的皮埃尔已经证明了这件事，下一个，就是众泰的马丁.克洛普了。