试驾新奇骏，发现一个惊天大秘密！

当青春遇上爱情，爱对了就是爱情，爱错了就是青春，一个饱满的、沉淀的青春，这才是青春应有的状态，不失欢乐，更不失成长。青春如此，方可称青春。

如果将青春二字与汽车联系在一起，那是大有文章可作~东风日产的“YOUNG NISSAN”战略发布已有两三年的光景，从全面拥抱“青春”开始，东风日产从思想到战略再到产品都焕发着“青春”的背影。

而背后的成绩便是完成一个又一个的百万年度销量，今年东风日产再次发起“108万”的年度销量集结号，在第一季度，由新楼兰、新奇骏、新逍客组成的SUV阵营终端零售80642辆，同比增长14.5%。其中，新逍客终端零售34569辆，同比增长59.3%，新奇骏终端零售41262辆，成为当之无愧的主力军。

而奇骏是主力军中的挂帅车型，擎哥来到大重庆展开了为期三天的新奇骏试驾之旅，到底新奇骏新在哪儿？挂帅的背后有哪种实力支撑？这都是这趟试驾之旅的目的，众卿家平身一起看看着青春的答案~

外观内饰：

变化不大但更YOUNG了~

新奇骏的外观内饰变化不大，主要体现在前后脸的大灯、雾灯、尾灯和前后唇造型上，作为中期改款的走量车型，这样的变化虽然不大但整体造型让消费者印象更加深刻，在这里擎哥多提一下关于改款的那些事儿，众所周知上一代奔驰E级是失败之作，其中外观失败让奔驰在E级中期改款时大刀阔斧的改造，可以说任何车型只要在中期改款大动干戈都是首发失败的证明。

我们再来看看新奇骏的中期外观改款，虽然是小修小改，但每处都恰到好处颇有画龙点睛的味道，内饰方面增加了棕色的配色，在中控台和消费者皮肤能够接触的地方都使用了软质材料，这也是东风日产的光荣传统了，总而言之这样的外观能够讨好80%的消费者就是成功的标签，当然奇骏也已经成功了，2016年度接近19万的销量也为东风日产的百万成绩贡献了近五分之一的成绩。

配置：

给你的都是青春配置~

相对于外观内饰的小改款，新奇骏的配置可谓有看不见的提升，首先针对性的用电子手刹取代了脚刹驻车的形式，这点可以看出东风日产不仅用眼睛和双手去观察市场，还用耳朵倾听用户的真实声音，在中国许多消费者都不喜欢用脚刹驻车的形式，或者说不习惯，更有鲜者不知道它的存在，现在有了同级标配的电子手刹也算与时俱进。但在中期改款能有这样觉悟的主机厂确实不多见。

其次新奇骏用Car Play来实践自己“YOUNG”的标签，当下作为时髦的标签不仅能够扩展手机功能，而且还能让隔壁老王羡慕一番，唯独屏幕略小，如果能够增大尺寸那必将是再好不过了！

最后例如ACC定速巡航、车道辅助、行人预判等高科技智能安全装备也在配置清单上如约而至，当中印象较深刻的便是ACC定速巡航，与两田相比特别是丰田家的更是跨时代的产品，记得当年擎哥试驾皇冠的ACC简直是盲冲的状态，而新奇骏的ACC主动识别率较高，在高速行车中是解放双脚的好伙伴，详情还是去当地经销商感受感受吧！

特色：

7座车型加盟可有最性价比之称？

青春过后必然是稳稳的幸福，响应国家号召开放二胎政策下，不少主机厂都推出20万级别7座SUV，挂帅的新奇骏当然发起多生孩子多幸福的思想，所以在新奇骏改款时也增加了第三排座椅，作为临时备用的座椅也好，作为孩子的专用座位也罢，这个世界有总比没有强，毕竟等你遇到要加座的情况，你就会感谢7座的存在。

作为当下最具有性价比之一的新奇骏，如果加上7座概念无疑让性价比更上一层楼，在日系与德系抗争的岁月中，如果拼配置德系有的新奇骏加上了，如果拼“动力总成长寿”擎哥也无需多言，众卿家心中早已答案鲜明。那么问题来了，性价比较高的新奇骏好还是德系的情怀信仰好？

动力：

日产芯是青春的心？

动力总成方面，新奇骏变化不大，依旧有走量的2.0L和动力更好的2.5L发动机选择，匹配CVT变速箱，高配车型还有4WD的加入，擎哥试驾的是2.5L车型，油门调教依旧是轻快感十足，轻点油门即可看见时速表愉悦抬升，而高转速区间最让擎哥印象深刻便是NVH的表现，不管是异常震动还是异响都没有“如约而至”；而CVT变速箱也是日产君看家的本领，磨练这十余年的技术到达了炉火纯青的地步。

其实像东风日产这样的合资品牌在技术和品控上已经做到不可再挑剔的地步，全球化和国际化的道路已经走了很久，这样的菜几乎适合地球上90%的消费者，也正是如此才支撑新奇骏的口碑和销量。

总结：

熟悉的味道，一切都很日产！这是擎哥对新奇骏的最大印象，除此之外新奇骏也增加了不少年轻人关心的配置，这些增加的细节可以看出东风日产的市场营销和反应速度以及对用户声音重视程度都是看得见摸得着的！可能这就是百万销量背后的奥秘，也是新奇骏销量的奥秘，如果你是那种重视家庭喜欢舒适开车又爱感受高科技的人，那么新奇骏可以在购车清单中显示出来！