试驾新奇骏，它就是20万价位最全能的家用SUV

从新奇骏上市开始，关于它的产品力争议就没有断过。

网络上，最为出名的就是某车评大V一段被人恶意剪辑的画面“开着新奇骏来耍沙漠，真的太好玩啦”；很多网友认为这一段太浮夸，并且也“充值”的太明显。

但平心而论，新奇骏可能还真的就有这样“出来玩”的实力，因为无论是动力账面参数还是全新升级的四驱系统，从理论上来说，新奇骏用于一些中轻度的越野，包括一些长途穿越自驾场景，似乎并没有什么问题。

当然，口说无凭，账面参数也仅仅只限于理论上。关于新奇骏到底怎么样，到底开起来是否真的好玩，所有的一切问题，都还是得摸着车了，才有发言权。

趁着成都车展的时间段，我们也参加了一场新奇骏的场地试驾活动，活动场地通过打造人造全地形山体，模拟了森林、沙漠、戈壁、雪山等多种地形，五大模式一站式体验，此外，模拟山体上还有坡度达70%，也就是超过30多度的大坡用于考验车辆的四驱牵引能力。

而在这重重考验之下，新奇骏还真就轻描淡写一般的完成了所有挑战；其油门对于扭矩释放的可控性，四驱系统的分配能力等等，即使是以硬派越野的标准来看，也能达到入门的水准，真心是一台能“自驾开出去，太好玩了”的车型。

超强VC-TURBO加智能四驱，新奇骏不负“全域探享”之名

在开篇我们有说到，东风日产打造了这个令人震撼的人造全地形山体，间涵盖了森林、沙漠、戈壁、雪山等多种地形，让五大模式能一站式体验。

当然，多样的模拟地形自然会带来不同的挑战，在本次活动中，一共设置有四大科目、六项挑战。

其中，悬挂及脱困科目中，包括台阶路、交叉轴、木桩路、涉水路、颠簸路、转角路六项挑战，主要考察车辆的悬挂性能、四驱牵引力和动力系统的实力。而在我们的实际试驾体验上，当新奇骏开启越野模式，加上B-LSD电子制动差速锁的快速介入，让后轮扭矩分配最大化的时候，可以明显感觉到动力依然在强劲输出，没有打滑，没有浪费，车辆稳稳的通过。

当然，新奇骏这套四驱系统不仅实力强悍，还非常的智能。它拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，驾驶者可以根据驾驶场景和驾驶需求，随心所欲变换或激活驾驶模式。在不同模式下，四驱系统可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，既满足了大家对智能化操控的需求，又大大降低了越野难度，使得普通驾驶者也能轻松越野。

在整个“人造山体”这个项目的试驾体验过程中，出色的动力也是必不可少的，尤其是70%的大坡，即使四驱再给力，如果发动机本身的功率与扭矩表现不行，一样难以登顶。

而新奇骏，在不冲坡，直接坡底起步的情况下，依然能轻松登顶上去。这其中，VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机功不可没，其独创的多连杆结构，能实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变，并且给还有首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，更是让这台发动机能达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。

特别值得一提的是，因为有可变压缩比技术的引入，也就意味着这台引擎将不会挑剔燃油品质，即使您自驾走去西藏等偏远地区只有劣质汽油可以使用的时候，其依然可以以低圧缩比工况运行，真正像以前的传统硬派越野车们一样，车走到哪儿，路就在哪儿。

动力总成方面，新奇骏还匹配有全新一代CVT智能无级变速器，采用多项先进技术，速比范围大幅提升、承受扭矩更高、动力响应更直接。同级最大的8.2：1的变速比范围，使得变速能力更强；双油泵系统可以承受更高扭矩，响应更快、加速更迅猛；离心钟摆减震器则大大降低发动机和变速器之间的传统固有震动，使动力输出更加平顺。

全能家用SUV，不止于玩车豁车

在之前的老几代奇骏身上，空间与舒适属性是消费者们关注更多的，当然，也是这一台新奇骏做的非常好的地方。

在活动现场，东风日产为了让我们深切感受到新奇骏的全面魅力，特别“复刻”了一座新奇骏超级工厂，打造了沉浸式汽车工厂车间。让我们通过超级工厂，了解了奇骏的四代历程，了解了模拟工厂研发的过程，全面感受到了全新一代奇骏的强大秘密。

具体到车辆上，外观方面，全新一代奇骏采用日产全新V-Motion 3.0设计语言，通过Double V-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等，让细节足够精雕细琢，整车气质气宇轩昂。

内饰方面，新奇骏采用全新Multi-Layer人体工学座椅，相比前代车型全维升级，采用全新面料和绗缝工艺，表层触感更加柔软，而厚实的填充物，具备更强的回弹力和支撑性。而且，坐垫和座椅靠背角度做了优化处理后，包裹性也更出色，后排座椅靠背角度可以调节，甚至放平。可以说，不管是前排还是后排座椅，都带来了更好的舒适性。

从座舱设计布局来看，新奇骏在前排中控台、扶手箱、门内饰板等处采用了大面积软性材料，配以具备高级感的金属拉丝或木纹，品质感和档次感显著提升。官方数据显示，新奇骏车内共有25处储物空间，平时出行常备的水杯、手机、钥匙、钱包、雨伞等各种物品，都能找到合适的地方放置。

写在最后：

经过试驾和讲解，关于新一代奇骏到底产品力如何的问题，肯定是已经有了答案，虽然它有存在争议的部分，但是就实际的表现而言，它的产品力绝对是过硬的，无论是动力、四驱、智能化科技还是空间与舒适，它都是目前20万家用SUV中的佼佼者。

所以还是那句话，一台车到底好不好，亲自去试一试才最重要。尤其是新奇骏这种车型，如果您有疑惑，真的不妨去试一试，它绝对是一台强大的好车，甚至可以说是20万上下最全能、最好的家用SUV。