smart要变大了？吉利和戴姆勒怎么分工？

吉利控股集团董事长李书福先生和戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）代表双方签约。

新闻一出来，很多人都明白了双方将要做什么：smart要变大了！除了规模要变大外，品牌也要升级，同时除了“小车”外将来也会有“大车”。但是相信不少人对这个项目还有不少疑问，他们两家是怎么走到一起的？戴姆勒在中国本来就有合作伙伴，现有合作伙伴会怎样？在smart车型上双方到底会如何分工？在双方发布消息前，有个简短的媒体沟通会，吉利控股集团总裁、吉利控股汽车集团CEO、总裁安聪慧先生；戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发及梅赛德斯-奔驰集团研发的康林松先生（Ola Källenius）以及戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生回答了这些疑问。

对于双方的合作，康林松表示，考虑到smart品牌的两个主要市场就是欧洲和中国，而吉利在技术方面有卓越的能力，与吉利共同合作发展smart品牌，将会实现共赢。能够和吉利合作，对smart的客户，对smart品牌，以及健康的财务发展来说，都是最优的选项。而安聪慧则表示，作为长期战略投资者和最大单一股东，吉利长期持有戴姆勒股权的计划不变。吉利支持戴姆勒董事会和管理层的战略部署和商业计划，将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司。

而对于戴姆勒现有的合作伙伴，康林松介绍到，戴姆勒在中国已经和北汽集团建立了长期的战略合作，发展梅赛德斯-奔驰业务，在过去几年，合作广度及深度都不断加大。今年，梅赛德斯-奔驰旗下的电动车型EQC将在北京奔驰的工厂下线，双方的电池工厂也即将投产。戴姆勒整体投入规模超过了一百亿欧元，未来与北汽的长期合作关系将会持续深入。

对于将来双方研发的产品，安聪慧强调，双方的合作不是所谓的吉利购买现有smart 50%股权，而是全新的合作模式，设计由梅赛德斯-奔驰全球的设计中心负责，工程研发方面由吉利控股旗下全球研发中心负责，生产基地在中国，由中国制造生产完成后投放全球市场，包括中国、欧洲。合资公司只围绕全新的电动车展开研发、运营等各项工作。在营销和渠道方面，双方有各自的资源，将会把双方资源充分结合，真正实现强强联合。

另外，唐仕凯补充道：“对于smart，无论是在全球还是中国市场，都是非常有前景的，而中国市场的潜力是非常大的，中国对戴姆勒来说是最重要、最大的市场，所以才做了这个决定。在新建公司董事会，我也是董事之一，会帮助smart品牌进一步挖掘潜力。”

吉利控股集团董事长李书福先生（左二）和戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）（右二）代表双方签约。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧先生（左一）和戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发及梅赛德斯-奔驰集团研发的康林松先生（Ola Källenius）（右一）见证签约。

据吉利和戴姆勒双方公开的信息显示，合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名。戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事会成员、负责梅赛德斯-奔驰汽车集团全球销售与市场营销的贝思格女士（Britta Seeger），梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员、负责生产和供应链管理的马库斯·谢弗先生（Markus Schäfer）；吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福先生，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧先生，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉先生。