一品解读 | 四大品牌齐发力，长城汽车业绩再飘红

2018年，中国汽车市场结束多年的增长，出现了28年来首次产销下滑。这种严峻的汽车市场环境下，能逆势上扬的车企总能让人眼前一亮。

日前，长城汽车股份有限公司在香港正式召开2018年年度业绩新闻发布会。长城汽车董事长魏建军出席发布会并讲解长城汽车2018年年度业绩及未来发展计划。

2018年，长城汽车连续第三年销量突破100万辆。业绩报告显示，截至2018年12月31日，长城汽车营业总收入达人民币992.30亿元，净利润52.48亿元，同比增长4.05%。净利润增长的背后，我们也能窥见长城的体系变得愈发成熟。

四大品牌助其增长

由最早的皮卡发家到凭借哈弗走SUV战略再到其成为进入500万俱乐部的专业SUV品牌，我们都能看到长城汽车在一步步的成长。2018年，长城汽车完成了旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的独立运营，实现了品类品牌的体系化变革。

首先是长城赖以生存的哈弗品牌，哈弗品牌始终保持着强势，哈弗品牌2018年销售76.61万辆，成为中国最快进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。

同时，为了进一步迎合年轻消费者的购车需求，哈弗品牌推出F系列车型，实现H系列与F系列同步运营，加大车型之间的差异，开拓出更多的细分市场。

从哈弗的成功我们也可看到长城汽车的品质已经逐渐被消费者认同，但在合资品牌的挤压下，国人对自主品牌汽车仍存在着“廉价”的认知。对此，自主品牌不约而同的走向“品牌升级”道路。长城“品牌升级”的武器则是WEY品牌。

WEY品牌自2016年创立以来，就展示出不俗的品牌力与产品力。2018年，销售达13.95万辆。截至2018年底，WEY品牌累计销售已突破22万辆。在合资品牌不断冲击中国品牌固有的低端市场时，WEY品牌能够在高端市场赢得消费者的认可，这对其能够实现逆势上扬显得尤为重要。

长城汽车不仅在SUV领域大放异彩，其在皮卡领域也依然保持着不俗的竞争力。2018年，长城皮卡销量达13.8万辆，占据了30.8%的市场份额，连续21年蝉联国内销量冠军。

长城旗下全新新能源品牌欧拉2018年初次展露头脚，收获了近4千台的成绩。在全新的战略下，分时租赁等新能源重磅业务正在试水中推进，未来欧拉市场前景值得期待。

长城汽车董事长魏建军表示：“2018年，汽车行业主要经济效益指标回落。一方面由于小排量车购置税优惠政策全面退出的影响；另一方面受宏观经济增速回落，中美贸易摩擦，以及消费者信心疲软等因素的影响所致。国内汽车产业仍处于普及期，有较大的增长空间。汽车产业已迈入品牌向上，高品质发展的阶段。”

未来，长城将以技术为落脚点

汽车新四化的车轮滚滚向前，各大车企积极布局新四化的同时长城也没闲着，确立了以清洁化、智能化和网联化为目标的发展方向。

在新能源汽车方面，目前长城已经发布了基于Pi4平台的插电式混动车型WEY P8和基于纯电动专属ME平台的欧拉iQ和欧拉R1。未来，在新能源汽车方面，公司还将推出混合动力、氢燃料电池车型。

在智能化方面，长城汽车自2010年已开始进行ADAS技术研究。 2017年，长城汽车发布i-Pilot“智慧领航”规划，Le计划到2020年，量产车超过L3级别的自动驾驶水平；2025年，完全实现L5级别的自动化驾驶。在网联化方面，长城汽车目前已与百度、华为、京东和中国移动签署战略合作协议，在车联网技术、内容全面合作，打造专属车联网服务，共建未来汽车生态。

未来，长城汽车将坚持高品质发展路线，把握新一轮科技革命及产业机遇，在四大品牌方面持续推出新车型，以满足市场需求。展望未来，魏建军表示：“面对5G、大数据、人工智能、万物互联的时代，本集团保持创新意识，加快国际化步伐，通过制度、机制、模式及文化创新为公司坐享全球做好准备，打造最具价值、世界级的国际化品牌。”