日产奇骏作为日产旗下紧凑级SUV的销量担当,凭借着大气的外观、实用的内部空间和经济的用车成本,赢得了很多消费者的青睐,每月都有着2万台左右的销量,但是如果有一辆SUV和日产奇骏出自同一平台,价格更便宜而且配置和性价比更高,按理来说应该更受消费者欢迎,但它却取得了与日产奇骏截然不同的市场表现,这是不是很让人诧异或者不能理解?
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这个车型就是雷诺科雷傲,和上一代科雷傲车型全进口身份不同,这一代的科雷傲由东风雷诺国产,作为紧凑级SUV,它和日产奇骏都出自雷诺-日产联盟的CMF平台,长宽高尺寸分别为4672*1843*1678mm,轴距为2705mm,除了车身高度相比日产奇骏更加低矮以外,其他参数基本和日产奇骏保持一致。雷诺科雷傲指导价为17.98-26.98万元,目前市场上有着2.5万元左右的价格优惠,相比日产奇骏来说,雷诺科雷傲的价格无疑更加实惠。
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外观方面,雷诺科雷傲采用雷诺家族化设计风格,前脸的元宝形镀铬中网和两侧大灯融为一体,加上镰刀状的LED日间行车灯,前脸总体上造型犀利时尚。侧面线条流畅,后轮拱突出也显示了SUV车型的力量感,尾灯的线条与前脸呼应,加上延伸至中央的造型拉伸了视觉宽度,尾部总体造型比较大气。相比日产奇骏主打的家用风格,具有法系车鲜明特征的雷诺科雷傲更加潮流时尚,不过更加个性的外观也不是每个消费者都喜欢的。
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内饰方面,雷诺科雷傲的T型中控台设计造型简约大方,以黑色为主的软性材质加上金属或者木纹饰板,使得整体档次感和质感都强于主打实用的日产奇骏内饰,没有多余的实体按键符合当前的发展趋势,但是触摸的操作方式稍有不便,还好空调操作采用了实体按键。多功能平底式方向盘全系标配,使得整体风格具备了一定的运动感。
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配置方面,雷诺科雷傲全系标配了全车8气囊、车身稳定控制系统、发动机启停、上坡辅助、7英寸液晶仪表盘、语音识别和蓝牙电话和6喇叭音响系统,而奇骏车型全系只标配了全车6气囊和4喇叭音响系统,也没有标配语音识别和蓝牙电话,最低配价格却比科雷傲贵了9000元,相比之下还是科雷傲的性价比更高。另外,科雷傲低配车型只配置了脚刹,而高配车型则是采用比较流行的电子手刹。
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空间方面,雷诺科雷傲的前后排头部和腿部空间比较充足,后排座椅还配有中央头枕,加上后排中央地台隆起不明显,最大程度保证了后排乘客的乘坐舒适度。后备厢储物空间比较平坦,后排座椅也支持按比例放倒。后备厢常规容积为624L,略小于日产奇骏的700L,放倒座椅后的最大容积没有数据,但是应该也和日产奇骏相差不大,满足一般大件物品的存放没有问题。
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动力方面,雷诺科雷傲和日产奇骏一样,采用了2.0L和2.5L两种自然吸气发动机搭配CVT无极变速箱的动力组合,2.0L发动机最大功率为110Kw,最大扭矩为200Nm,2.5L发动机最大功率为137Kw,最大扭矩为233Nm。相比日产奇骏调校上略有差异,不过百公里油耗表现基本一致,2.0L车型为8.5L,2.5L车型为9L左右,0-100公里加速成绩分别为10.7秒和9.9秒,也比日产奇骏略慢一点。
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底盘方面,雷诺科雷傲采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架,四驱车型也是采用了适时四驱的结构,在底盘总体结构上和日产奇骏一致,但在调校上,科雷傲还是体现了自身的特色和法系车的味道,虽然总体风格偏向舒适,但是的调教要比日产奇骏略硬一点,经过颠簸或起伏路面时底盘的表现更紧致,能够化解大部分震动和多余的弹跳,底盘整体性比主打日系舒适风格的日产奇骏表现更好。
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综合以上几方面,雷诺科雷傲虽然和日产奇骏属于同一平台下的产物,但是由于品牌定位原因,所以雷诺科雷傲相比日产奇骏更加个性,有一股很浓郁的法系浪漫风格,配置也稍胜一筹,而且实用性也不差,做工用料相比日产奇骏更有档次感,更加紧致的底盘调校也不同于奇骏的家用舒适风格,总体上看雷诺科雷傲的性价比要比奇骏高一点,不过由于雷诺品牌在国内市场相比日产属于小众化品牌,面对同平台的日产奇骏和其他竞品车型,法系车的小众特性决定了它注定不会受到多数人的关注,加上销售渠道和保值率的劣势,还有售后维修保养的方便程度比不上日产,所以虽然总体性价比高于日产奇骏,但是大多数人在面对选择时还是会选择日产奇骏,因此科雷傲每月只有一两千台的销量表现也就不难理解了。