不一定选雅阁，这车6.4s破百，自带移动“大沙发”，21万多可入手

在国内主流品牌B级车市场，"日系三杰"一直都是人们所热衷对比的车型，是被广大的国内消费者认可的成功车型，2018年全年销量均突破了10万辆，但对于纷纷换代的本田雅阁和丰田凯美瑞来说，日产的脚步似乎慢了一点，不过全新天籁也已经于2018年末换代，定价为17.98-26.98万元。我们今天就要详细介绍一下天籁的特色，看看三个老对手之中，有谁能成为日系B级车的标杆。

作为全新车型，日产天籁相比老款车型的改变还是显而易见的，它的长宽高尺寸分别为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，相比老款车型长度和轴距都被拉长，宽度增加高度降低，这样看上去整个车身更加修长低矮，内部横向空间也更宽敞，当然相比凯美瑞和雅阁，他们的车身尺寸基本处于同一水平线上，但是全新天籁的整备质量只有1.435吨，属于三个车型中最轻量化的设计。

外观方面，全新天籁完全沿用了第七代Altima（美版天籁）的设计，保持了海外版车型的原汁原味。全新的设计语言让新车相比于老款车型更年轻运动。"V"字型的日产家族化前脸设计个性，侧面镀铬和C柱黑色装饰条的搭配，尾部稍微偏向于溜背式的设计，形成了自己的独特风格，尾灯的造型也变得更加锐利。对比十代雅阁和八代凯美瑞等对手，大家都变得更加年轻运动化了，至于谁更好看，那只有看消费者自己的口味和喜好了。

内饰方面，全新天籁的悬浮式中控设计也跟上了时代的潮流，一改老款车型的中庸风格，加上全新设计的三幅式方向盘，整体风格变得更加运动和时尚，同时空调出风口附近的木纹饰板和哑光饰条也提升了整体内饰的档次感。不过天籁以舒适性著称的特色并未消失，柔软宽大的座椅感受依然是日系三杰中感觉最让人舒适的水准。

配置方面，全新天籁在17.98万元的最低配车型上配备了胎压监测、全车6安全气囊、疲劳驾驶提醒、发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动、多功能方向盘、带蓝牙电话的7英寸触控屏、前排多层隔音玻璃等安全和实用性配置，但和丰田凯美瑞一样后排座椅不支持放倒，最低配车型只配备了手动空调，而在雅阁和凯美瑞的最低配车型上都标配了自动空调，高配车型则增加了竞品车型没有的方向盘换挡拨片、HUD抬头显示、BOSE扬声器，所以总体来看，全新天籁在配置上有高有低，和竞争对手也难分高下。

空间方面，全新天籁相比老款车型加长了50mm，基本和竞争对手处于同一水准，腿部和头部空间表现进一步提升，除了座椅的柔软程度和靠背角度优化之后变得更加舒适以外，后排中央地板隆起高度也适中，加上分段式的天窗设计，后排中央乘客长时间乘坐也不会有任何不适感，另外后备箱容积为586L，比老款车型更能装载，相比竞争对手也处于同一水准。

动力方面，全新天籁有2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机两种版本，2.0L发动机最大功率为117Kw（159马力），最大扭矩为208Nm，相比老款车型均有提升，0-100百公里加速成绩为11秒，相比雅阁1.5T低功率版车型的9.5秒慢了不少，不过相比凯美瑞2.0L的11.2秒还是胜出的，同时油耗表现是最好的，百公里综合油耗为7L。2.0T发动机搭载了VC-TURBO可变压缩比技术，最大马力为185Kw（252马力），最大扭矩为380Nm，0-100百公里加速成绩为6.4秒，这一成绩也比雅阁1.5T高功率车型和凯美瑞2.5L车型（包括混动）更加出色，是喜欢运动、追求性能的消费者首选。

底盘方面，全新天籁为麦弗逊独立前悬架和带梯形控制臂的多连杆独立后悬架，整体的底盘舒适性比竞品车型表现更好，另外全系配备了后轮独立转向系统，在高速行驶时能明显地改善操纵稳定性，在低速行驶时能明显地减小转弯半径，使得操纵更加灵活，这也是本田雅阁和丰田凯美瑞所欠缺的黑科技。另外高配车型上的主动降噪功能也是能更好的减弱外部噪音干扰，提升整体的NVH表现。

综合来看，全新天籁虽然上市的时间较晚，但在保留了自身特色的同时，产品力也更加有竞争性，特别是2.0L和2.0T发动机的高低搭配，让整体车系在面对竞争对手时有着不同的竞争优势，2.0L发动机的油耗表现和2.0T发动机的动力表现让我们印象深刻，加上更加时尚运动的外观设计和更加舒适的驾乘体验，因此在面对全新天籁时，凯美瑞和雅阁的压力可想而知，看来"日系三杰"之争还将继续持续下去。