‍齐白石的虾，徐悲鸿的马，李可染的牛，贾跃亭的饼，网友称为“四绝”。而更幽默的是，画了10年造车饼的老赖，竟然亲自下场炮轰同行是行业耻辱。

网友：谁才是耻辱？

据媒体爆料，在一位资本圈人士批评高合汽车的朋友圈里，Faraday Future(FF)创始人贾跃亭参与了评论，表示其为“行业的耻辱。”

如此直白的攻击同行，在贾跃亭身上并不多见。看来，当年高合创始人丁磊离开乐视汽车时，挖走了一批核心骨干和相关造车资料，此事确实伤了贾跃亭的心，这才让老贾做出如此罕见评论。

高合第一款车HiPhi X（左）神似贾跃亭的FF 91（右）。

不过，抛开私人恩怨，贾跃亭这波嘲讽属实有点“五十步笑百步”的意思。虽然高合如今濒临破产，但人家这些年好歹把车造出来了，累计交付量也超过了万辆，这和造车10年、只交付10辆车的贾跃亭相比，还是好上不少的。

因此有不少网友调侃道，“比较而言，贾更耻辱吧”，还有网友称，“最没资格评论的就是贾”云云。

但你还别说，一般人真没有贾跃亭这个魄力，为了梦想，他们经历了10年窒息，光靠这股子永不言败的精神，也让人尊敬。

汽车圈第一饼王

当然，比起“魄力”，贾跃亭的画饼能力才是最“神”的，属于前无古人、后无来者的那种，就连马斯克都要喊一句佩服的程度。

凭借几个PPT和模型车，贾跃亭的FF愣是挺了10年，熬走了威马、爱驰、拜腾等同行，成为最长寿的中国新势力车企之一。不夸张地说，万一FF成为造车新势力最后的赢家，小鹿也不会感到意外。

毕竟，贾跃亭从2013年就开始造车了，当时的特斯拉才刚发布Model S，老贾在10年前就想到要做电动车、做高端品牌、做自动驾驶，这样的眼光和想法可谓不一般。

虽然从结果来看，这些都只是一个饼，但不可否认，这些饼确实蒙蔽了很多人，以至于老贾2017年“跑路”去美国后，依旧有不少资本大佬给他支持，让局外人常常怀疑人生。

据不完全数据统计，贾跃亭在国内总欠债金额高达215亿——他给供应商和员工画饼，让很多人倾家荡产。他给同学画饼，让一帮同学集资6亿美元，支持老贾为梦想窒息。他给老乡画饼，让孙宏斌投了150亿后，宣布投资失败。

金融圈巨擘也纷纷成为“冤种”，马云的云峰基金6800万打了水漂。王健林花了1个亿，给老贾背书。许家印投入8亿美金，仅仅2个月就被挥霍一空。

连娱乐圈都未能幸免，黄晓明为其砸了8000万、刘涛赔了6000万、孙红雷赔了2000万等等。贾跃亭的大饼攻击至少收割了21位明星、13家银行、11家券商、21家公募、29家私募……

看了FF 91的指导价，感觉仰望U8 109.8万元的定价也不贵了。

即便如此，贾跃亭的汽车梦依旧不顺利。直到2023年5月，也就是法拉第未来成立的第10年，首款量产车FF 91才正式上市，指导价24.9-30.9万美元，约合人民币180-222万元。

不得不说，FF 91的定价相当“窒息”，颇符合FF的品牌调性。另外该车也在国内开启了预订，预订价为5万元人民币。

然而，整个2023年，FF 91只交付了10台车，其中一台的车主还是贾跃亭自己。由此可见，老贾的毒饼已经没什么人买单了。

2024年，贾跃亭继续瞄准富人们的钱包，除了中美双主场外，FF将加速进军中东市场，为新的金主们“画饼”。

显然，贾跃亭在自己的大饼事业上一去不复返了，回国更是不可能的。无论如何，我们都祝愿贾跃亭持续为他的梦想窒息，也希望他是汽车圈的最后一个饼王。（文|葫鹿娃）