丁磊“画的饼”，能撑起高合HiPhi X的80万售价吗？

华人运通是什么牌子？如果你拿这个问题随便找一个身边的人去问，大概率他会说“不知道?”如果你接着跟他说，这个新势力的首款量产车型高合HiPhi X近日正式上市，最贵的版本要卖到80万，他多半会来句“这车疯了吧?”

按照以往的路子，新造车势力新车上市，外界评议的无非是技术是否华而不实，亦或是PPT的概念是否虚无缥缈，要不然就是能否实现按期量产交付，而让定价成为争议的焦点，高合Hiphi X还真算是头一份。

而对于一个市场里面，担得起“最贵”的名头，显然就要做好承受争议的准备。想必这一点，华人运通自己也知道，这个价格一出，高合Hiphi X注定会被打上“高价”的标签。

那么，高合Hiphi X到底贵不贵，产品的综合实力又能否匹配价格？

大概率是贵了。

首先， 对于高合HiPhi X来说，要想支撑其80万的售价，除了产品本身的综合实力之外，更重要的是其无形价值，即品牌力，高合汽车已经形成了这样的品牌力吗？

很显然，没有。

从华人运通这家公司的来头说起，或许不少小伙伴都不知道这是个什么企业。它诞生的时间不长，相对于其他造车新势力来说，表现得相当低调，品牌号召力实在的太低。蔚来、小鹏以及理想至少已经有量产车和稳定的圈层，而高合却是一片空白。用一个还在“蹒跚学步”的品牌进军高端市场，不知道丁磊是否做过详细的市场调研？

其次，关于高合HiPhi X这款新车，我想不少人都不太了解它是如何诞生的。而据相关资料显示，高合HiPhi X与FF 91或有着不小的“渊源”。

2014年乐视创始人贾跃亭投资创立的法拉第电动车公司正式成立，2015年，丁磊作为乐视超级汽车的联合创始人身份加入该公司，而实际上法拉第业务的主要负责人也是丁磊。

2015至2017年间，法拉第的造车计划开始实施，乐视网董事长兼CEO贾跃亭却 “出事”了，最终让法拉第未来项目就此搁置。但丁磊似乎并未受到多少影响，短暂休整再出发，创办了一家新的造车企业——华人运通。沉淀三年时间后，宣布旗下豪华纯电动汽车“全球首款可进化超跑SUV”高合HiPhi X亮相发布。

而从产品的造型设计来看，不得不说高合HiPhi X的确有FF 91的“影子”，一样的外观，一样的内饰，一样的车门，就连创始人都是一样的。这或许就是贾跃亭和丁磊之间的故事，犹如高合HiPhi X与FF91的关系，让人难以言状。

本身原创度就饱受质疑，但丁磊还偏要说这是一台全新物种："汽车历史上出现了69种不同的造型品类，而他是第70种，因为过去的车造型都被发动机束缚住了，而HIPHI 系列没有发动机，所以可以尝试全新的设计。"不知道的还以为高合比特斯拉造车还早呢....

再来说这台车的产品表现。

这个方面，对华人运通的丁磊来说，新车的实（XUE）力（TOU）可能才是最重要的。

丁磊认为，高合HiPhi X通过H.U.A（H性能智能、U车路协同、A互联共享）三大全新维度重新定义面向未来的产品，创立高端的新能源智能汽车品牌，用突破性的“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”三大理念，给用户带来TECHLUXE®科技定义豪华的品牌体验。

怎么样，听着是不是特别高大上。当过贾跃亭乐视汽车的联合创始人，丁磊在造噱头和玩概念方面，更是与“为梦想窒息”的贾跃亭如出一辙，甚至青出于蓝而胜于蓝。

问题是，想的再好、规划的再高大上，一口也吃不成胖子。从现实的角度来说，智能交通和智慧城市，中短期内不可一蹴而就。以中国的道路环境，甚至几年内都不一定能完成基础建设，更别说其他车辆以及人手持的设备了。

而无人驾驶和车路协同涵盖多个行业多个领域，极其复杂。作为一家企业尤其是初创企业，妄想凭借一己之力构建智慧道路、智慧城市，是一件根本不可能完成的任务。

总不能说高合HiPhi X这台车，都还没有接受消费者检验，就盲目的幻想出华人运通真能如丁磊所言，给我们提供一个更加智能的交通环境和智慧城市吧，这也太不现实了。

抛开丁总“豪言壮语”的噱头，我们再拿直观的数据说话，这台官方号称吊打Model X的高合HIPHI X，零到百公里加速时间为3.9秒，而Model X的百公里加速为2.8秒，高合官方宣称的HIPHI X风阻系数仅为0.28Cd，而Model X的风阻系数为0.25Cd。

续航方向，高合宣称HIPHI X的续航里程高达600km，同样吊打国内其他电车，包括特斯拉。然而事实呢？Model X的续航里程经过OTA升级已经可以达到605km。而国内其他新势力已经拿出了75kWh、100kWh，甚至150Kwh的电池，续航早已奔着700、800甚至1000Km去了。

所以高合放话全方位吊打特斯拉，暂时还是有点困难的。而放眼整个国内智能电动车圈，无论是品牌力、设计原创度、动力、续航，高合HiPhi X的产品力似乎也并没有值得富人朋友愿意为其买单的道理。卖80万打破自主品牌新势力的价格天花板，或许仅是为了炒作，或许仅是为了找话题，或许仅是一时脑热。

最后，对于华人运通来说，与其这样空玩噱头，造一个没有消费者会认可，会买单的“高端”车型，真还不如踏踏实实造一辆普通消费者买得起的好车，或许更有机会成功。而抛开行业和用户认可度去空谈高端，盲目自信的产品定价，只会让人觉得丁磊和华人运通，就是下一个贾跃亭和乐视。

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