可惜一台德系大坦克，7座布局，轴距近2.8米，跌破20万却无人识货

目前的合资中型七座SUV市场，汉兰达一家独大，虽然马自达CX-8、锐界、Jeep大指挥官等竞争对手，但仅从品牌角度，这些车型就输了一半。而丰田在国内最强的两家对手，大众和本田在中型SUV市场，都布局的是途观L和冠道这样的5座SUV，和汉兰达并不是同类型的产品，而这也就导致了汉兰达现在的“无敌”状态，不过，大众虽然没有推出七座车型，但通过斯柯达，还是婉转的进军了七座SUV市场。

接下这个重担的就是斯柯达旗舰SUV柯迪亚克，虽然柯迪亚克与途观L同平台打造，但基于其2791mm的逆天轴距，硬件条件上，允许其成为一款七座SUV。不过从销量走势图可以看到，柯迪亚克销量并不容乐观，去年还好，基本能够维持月均四五千的销量，而到了今年，其销量迅速下跌至不足2000辆，要知道，近来斯柯达终端优惠可不小，高至3-4万，低至1-2万，为此，七座版本价格也跌破了20万，相比汉兰达，价格方面优势毋庸置疑，但为何这款车卖不好呢？咱们来了解一下。

首先外观颜值方面，柯迪亚克作为斯柯达的旗舰车型，自然拥有斯柯达最鲜明的家族化特征。前脸采用了直瀑式格栅设计，不过这个直瀑式格栅感觉就像一双双筷子放在前面，并不如别克甚至是红旗的直瀑式格栅拥有那么强烈的视觉冲击感。车灯也算是柯迪亚克的一大特色，尤其是大灯下方的两个小灯，实用性很高，夜晚转弯时能够辅助照明。而车灯配置上，低配车型为卤素光源，高配车型则是全LED光源，参考这个价格， 配置也算是合理。

而在侧面，虽然与途观L同平台打造，但柯迪亚克侧身明显看起来比途观L更有力量感与肌肉感，当然，这也证明一个事实，肌肉多只能证明你强壮，不能证明你的颜值。车身尺寸方面，柯迪亚克长宽高分别为4698*1883*1676mm，轴距2791mm，三维尺寸相比汉兰达是小了一截，不过轴距却比汉兰达还要长出1mm，尺寸方面的表现，算得上是出色。

至于车尾，我想用一个中规中矩来形容，不像前脸看起来有些突兀，也不像侧面看起来那么有肌肉感，敦厚大气，算是合格的德系风格。

内饰方面，因为来自德系，所以内饰中控布局还是有一点T字型风格，不过不想大众那么凌厉。副驾驶面板有实木填充，质感不错，也有一定的档次感。空调出风口位于液晶屏两侧，造型相对普通，但也不会让你觉得丑，整个内饰差不多就是属于那种刚刚好的风格。多媒体配置方面，中控9英寸液晶屏全系标配，并且均支持GPS导航、蓝牙、手机互联和语音识别系统，如果能增加一个车联网，那应该就更完美了。

驾驶席位置，方向盘采用了平底设计，不过这个方向盘造型确实不怎么好看，而仪表盘采用了机械搭配液晶仪表的设计，信息显示全面，而绿色表盘也是斯柯达的一大特色，有点复古，至于能不能符合你的审美，就看你个人了。安全配置方面，最低配的车型竟然只有2个安全气囊，这点确实比较差异，而中高配车型则有6个，顶配能够达到8个，并且顶配也有主动刹车等主动安全配置，不过很难想象，消费者会因为这些配置去选择顶配。

至于后排空间，第二排空间无需担忧，表现不错，成年人坐进去，腿部会有一拳多一点的空间，头部空间就相当宽裕了，不过唯一的缺陷可能就是德系车的通病，后排中间地板凸起太高。至于第三排，能够坐进去成年人，不过基本是顶腿的状态，毫无舒适性可言，也就是临时应急使用比较合适，当然，乘坐小孩或者是你家里养宠物，这是一个不错的位置。

而后备厢空间方面，在第三排座椅存在的情况下，后备厢依旧有不错的空间表现，甚至可以放一个大尺寸的行李箱，后排座椅还可放倒，放倒之后后备厢的空间表现更为出众。

最后动力方面，这一点必需要强调一下，虽然与途观L同平台打造，但柯迪亚克全系均匹配2.

0T发动机，并没有1.4T。2.0T分为高低功率，其中低功率版本最大功率186马力，最大扭矩320Nm，匹配7速双离合变速箱，这是柯迪亚克主销动力版本，实测0-100km/h加速成绩仅为8.89秒，日常家用完全足够。

但如果你对这个动力还不是很满足，那么2.0T高功率版本很适合你，此版本最大功率220马力，最大扭矩350Nm，搭载这个动力版本的车型均为四驱，同样匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速成绩仅为7.5秒。

综合来看，经过以上描述，配置、动力以及价格方面，柯迪亚克绝对没有问题，而唯一值得疑问的好像就是颜值。当然，相比途观L价格便宜了，自然在做工、用料上绝对赶不上途观L，而论坛里面反应较多的就是异响问题严重以及噪音大。此外，斯柯达品牌在中国影响力不仅不如大众，甚至比马自达、福特等品牌更差劲，综合以上原因，也就导致了柯迪亚克本来售价就不高，并且还有大幅优惠的情况下，销量不佳了。