可惜一辆德系豪车，长超5米，售价已跌破30万，奈何识货的人不多

车长超过5米的德系豪车，很多人都会想到奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，但是今天我们要介绍的这辆车和奥迪A6L同根同源但却是性价比更高的一辆德系豪车，它就是上汽大众的豪华旗舰车型辉昂。作为辉腾的“接班人”，国产后的辉昂兼具豪华、行政、商务于一体，同时又深知中国消费者对高配置的追求，成为大众冲击豪华品牌的一把"利剑"。

为什么说上汽大众非常懂中国消费者的心思呢？辉昂在辉腾停产后，作为旗舰车型诞生，定位在行政豪华轿车的级别，借着辉腾的名气高度拔得很高。而国产后，辉昂的定价在34.9-65.9万，价格更低却比同级别的奔驰、宝马、奥迪配置更丰富，够大、够豪华的设计符合中国人的喜好，足以吸引了中国消费者的关注。

但是从2017年10月份上市以来，辉昂的销售成绩表现平平，巅峰时期销售量也在3000辆左右，到了2019年月销量更是不足1000辆，说明只是吸引消费者关注是不够的。如今辉昂全国普遍优惠在6万元，最低不足30万的价格，就能买到一辆和奥迪A6同平台，而且配置更丰富的车。

辉昂和辉腾宽和高都是一样，只是短了十厘米，但是价格却少了一半。从前脸来看，辉昂继承了辉腾的造型元素，采用了多条横向镀铬装饰条，让整个车头更延展，拉伸视觉效果，让整个车看起来更低矮。但辉昂又区别于一般的行政级豪华轿车，通过引擎盖、前脸、腰线、尾部的线条设计，让超过5米的车身看起来更加凌厉，有层次感和力量感。

前脸贯穿式的进气格栅和大灯看起来低调沉稳，而侧面从前大灯到尾灯的腰线设计，以及前轮至后轮的线条设计让整个侧面看起来更饱满，尽管辉昂长宽高达到了5078*1893*1463mm，但是整个车身看起来一点也不笨重，搭配花瓣式轮圈看起来动感十足。而略平直的车顶设计，在兼顾美观的情况下保证了后排的乘坐空间和舒适性。

辉昂整个尾部看起来比较方正、大气，而且富有层次感。其中对运动感塑造并没有使用当下流行的小鸭尾设计，而是采用多层次的线条、扁平的尾灯、镀铬装饰，以及装饰的双边四出的多边形尾排来凸显，非常简约、利落。

对于行政级豪华轿车，在外观上不需要华而不实的设计，相反电动吸门、感应式后备箱更能凸显高级感和豪华感。当然在内饰风格上依旧如此，所以大众依旧采用家族化的设计简约大气，中间空调上放置了石英表，以及方向盘和中控装饰都采用了真桃木装饰，都是身份的象征。而且在中控的功能和布局方面，兼具安全、便利、实用。首先全系标配9.2英寸的触控液晶屏，支持蓝牙、手机互联、车联网、语音控制导航和电话，而且支持苹果和安卓两套系统，在后排也能实现多媒体操作控制，操作非常方便。

主驾驶位置，全系都标配了真皮的方向盘，外围采用真皮，下盘的内圈采用了桃木装饰，手感非常不错。而且仪表盘采用了机械仪表和液晶屏的结合，可以同时实现读数和导航，兼顾不同消费者的喜好。

而在操作箱的位置，不仅设置了一键启动和驾驶模式的切换按钮，而且前方还设计了储物盒，内涵无线充电装置，储物充电两不误。而且中央扶手箱位置、座椅后方、车门位置都设置丰富的储物空间，以及在手套箱位置还设置了眼镜盒，以及隐藏的CD极播放装置。可以说能用到配置，辉昂几乎都有。

当然在舒适体验上，辉昂也是应有尽有。首先从空间上来看，身高172cm的驾乘者进入前排，座椅调至最低头部距离车顶还有一圈多的位置，腿部空间也非常宽裕，而进入到后排头部还有一圈，腿部还有一圈四指的位置。在同级别中都是非常不错的空间表现，而且作为"老板车"，后排的老板键也是不能少，所以后排的乘坐空间还能进一步提升。而在座椅配置方便，辉昂可以说是"下血本"，nappa的真皮座椅，菱形设计，加上可调整的按摩头枕，配合调节、按摩、通风、加热等功能，可以说整个乘车体验犹如坐在按摩椅上般舒服。

而且不同于一般轿车只注意到前排的舒适体验，辉昂的后排可以说是最加分的地方，硕大的中央扶手箱功能齐全，不仅支持多媒体、音乐、空调等控制，还能调节后排座椅的按摩力度、加热程度等等，配合后排坐垫加长，后排冰箱，配合全系标配的全景天窗，可以说整个乘坐体验真的是豪华、舒适到了极致。

当然作为豪华轿车，细节方面辉昂也是毫不糊弄，后排在座椅下方增设两个空调出风口，中央扶手箱后面设置电源插座、USB接口，甚至为了满足后排乘客的工作需要还增设了小桌板，整个车厢都弥漫着一种舒适、高端的氛围。当然在低配的车型，相应的功能有所减少，但是豪华感依旧非常足。

除了看得见的配置，辉昂在看不见的配置方面也做得非常扎实，主被动安全配置方面辉昂配备了14项功能之多，最低配车型依旧支持7个安全气囊、胎压监测、刹车辅助、车身稳定系统等9项主被动安全配置。而在辅助操控方面，辉昂全系标配前后倒车雷达和导航侧影像，高配车型支持360全景影像。而且全系车型都支持发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车等功能，在同级别其他车型中都是高配才有的配置。

当然后备箱空间对于行政商务车用车来说需求不是特别大，但是对于用作家用车的消费者来说还是值得一看的。虽然因为高配车型配备冰箱影响到后备箱的平整性，但是规整的布局依旧能放下两个大规格的行李箱和一些杂物。当然用作家用家也可以选中低配车型，配置也非常丰富，没有冰箱后备箱空间会更大。

在动力方面，因为辉昂和奥迪A6L出自一个平台，发动机和底盘都是一样的，所以不在意车标的消费者选辉昂就再合适不过。辉昂全系配备了2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，2.0T的发动机最高功率达到224马力和最大扭矩为350Nm，百公里加速达到8s左右，百公里油耗达到9.5L ，而3.0T v6发动机最高功率达到299马力最大扭矩为440Nm，百公里加速达到6.5S，因为区别于2.0T版本搭载的前置两驱，全时四驱的油耗相对会高一些。

从实际驾驶来看，7速双离合换挡平顺，动力输出非常线性，也没有"小马拉大车"动力不足的情况，油门响应积极。可能是底盘调教偏硬的原因，整车的路感反馈比较明显，对于后排乘客的乘坐舒适性有一定的影响，但是整车空间的静谧性、舒适性还是非常高的，驾驶体验也非常轻松，方向盘没有虚位，伴随着驾驶模式的切换，手感略有不同，没有给人开大车的笨重的感觉。

综上所述，辉昂在辉腾的光辉辐射下名气有所提升，辉昂整车的实力，不管是外观颜值，还是内饰空间，以及动力表现都非常不错，可以说是"换壳的奥迪A6L"。但奈何还是挂的大众车标，让辉昂总体在气质上还是略显低调，这其实和之前的辉昂有些相似，自然也就无法让太多“有钱人”为其买单了。当然， 如果你不是很在意这些表面的东西，辉昂还是一个不错的选择。要知道，如果这辆车就单纯换个标，可能早就卖疯了。