最不像福特的福特车型——领界

美系车在小伙伴的眼中，一直都是有大气稳重，肌肉满满的形象。尤其是在动力方面，一直都是让人津津乐道。但澎湃的动力表现，不一定能为自己拉来顾客。其实，福特作为美系车的一员，它还不只是满满的肌肉感，还懂的操控。福克斯ST、福克斯RS和嘉年华ST都是爱玩车的人口中的尤物。但，爱玩车的人又有多少个呢？       

上一年的寒冬，不少车企受挫，福特也是其中一员。福特旗下部分车型偏向于运动的取向，并不对消费者的胃口。而且，上一年福特只有新福克斯推出，上市时间也接近年末，对提升销量的作用也不大。一年下来，新产品不多，面对对手们的暴雨般的攻势，新福克斯有点弱不禁风。

所以，今年福特要推新车，而且是要对症下药，药到病除。

上一年，福特除了推出了一款新福克斯外，还亮相了一款紧凑型SUV—领界。紧凑型SUV，福特翼虎不就是紧凑型SUV吗，为何又推出一款紧凑型SUV？难道是双胞胎车型？

外形上，福特领界依旧拥有着“马丁式”的前脸，进气格栅采用了网格状的样式，保险杆的下方采用了银色的护板，这一切似乎都非常熟悉。浓浓的福特味，但也紧局限于外形而已。

领界的内饰有别于现在福特的其他全部车型。首先，它的10.1寸中控大屏并没有采用自己的那套SYNC操作系统，而是一套带有科大讯飞的智能语音控制系统。小伙伴或许会诧异，为什么福特会和科大讯飞合作，带来这个辣么接地气的中控屏。是因为生活？是因为爱吗？不，是因为穷。

车厘子大叔挑逗了这套智能语音控制系统，发现它与现在市面上的其他语音控制又有一个升级-在某一界面上，做到免唤醒直接语音控制。在播放音乐时，你可以直接说下一首、上一首、我想听某某的歌等等，不用唤醒，非常方便。在导航的时候也是如此，这样的免唤醒操作让智能语音控制更加接地气，让消费者更方便的使用它，也提升了这套系统的实用性。

放眼望去，整个市场也就福特跳脱了合资品牌自主研发的圈子，与科大讯飞合作打造出这个“不像是合资品牌”的智能语音控制系统。除此之外，领界还带来10.25寸LCD液晶仪表盘，并不是现在福特家族采用的半液晶半仪表的样式。双屏加持，小伙伴应该看到了领界的诚意。

不仅如此，领界的内饰用上了木纹装饰面板，与黑色饰板搭配，而且还有着氛围灯加持，车厢的高级感不言而喻。虽说外形还是有着福特的影子，但看内在和配置，领界都不像是福特车，太接地气了。

车厘子大叔驾驶过福特的蒙迪欧、蒙迪欧插混、锐界和新福克斯，这些车型的驾乘体验都是偏运动的，底盘非常的扎实。这种情况下，往往是驾驶员最爽，乘客怨气满满，因为比较颠。而领界的表现却让人缓不过神来。

车厘子大叔试驾车的是EcoBoost®145 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机+CVT变速箱的版本，最大功率103kW（140马力），最大扭矩225N·m。从数据上看，这动力似乎不怎么强，但实际体验又是另一番景象。

这套动力的前半段输出比较积极，轻点油门动力会来的比较猛，但不跟脚，动力的输出要迟疑一点点才会迸发出来。车厘子大叔刚上手驾驶时就被吓到了，前半段的动力输出太积极了，甚至有点轻快感。但与之匹配的刹车，前半段较软，要多踩一点才会较强的制动力，与积极的动力输出不是那么搭。所以，刹车的力度要优化一下，不然新手上路很容易就与别人热烈“亲吻”。前半段动力输出激进，带来的就是后半程的疲软。这1.5T发动机的后半段输出非常平顺，爆发力并不强，这也与它的定位有那么点关系。

在乘坐方面，领界以柔软的表现改变了车厘子大叔对福特固有的印象。

蒙迪欧和新福克斯，都有着运动的表现，锐界也具备这种运动的基因，但领界却反其道而行之，以舒适征服消费者。这次的试驾活动在武汉，武汉在大力修改道路来迎接军运会，那道路的状况可想而知。领界在过这些烂路时，可以吸收大部分的震动，尤其是过一些小坑、两钢板连接位置，震动过滤的很好，车内的乘员感知甚微。而过一些大的坑，大型水泥减速带，车身的晃动会多一些，这也凸显出它偏软的悬挂调教。

这般柔软的调教在其他福特车型上是少见的，然而这样的调教更能贴近消费者，毕竟不是每一个消费者都想着劈弯。

总的来说，领界这款车似乎跳脱了福特固有的圈子，进入了平民的视野，柔软收割韭菜，轻快深得小伙伴的喜爱，这些在以外的福特车型上是少见到的。尤其是那智能语音控制系统，在特定界面上的免唤醒操作，能让消费者更容易接受它和了解它。

可以看到，领界在各个方面都是很接地气的，也凸显出福特满满的求生欲，今年或是福特崛起的一年。

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