最美跨界SUV的头衔，卡宴Coupe抢得过X6、GLE Coupe吗？

在中大型豪华SUV的序列中，宝马X6算得上是公认的第一款跨界SUV，当然，随着宝马X6的出现，中大型豪华跨界SUV这一细分市场被正式定义。

然而，这一细分市场却被单一车型“垄断”了很久，独享一块蛋糕，在众多豪华品牌眼中，这显然是不合适的，随即，奔驰便推出了GLE Coupe，奥迪将Q8带到了世人眼前。

不过，目前奥迪Q8尚未在国内市场正式上市，所以说中大型豪华跨界SUV细分市场暂时只有宝马X6和奔驰GLE Coupe两强博弈罢了。

蛋糕摆在那里，要想不去分一块显然是不合适的。同为大众汽车集团旗下的保时捷便将目光投向了中大型豪华跨界SUV这一细分市场。这不，出卡宴的跨界SUV车型——卡宴Coupe也来了。

在说保时捷卡宴Coupe之前，可能需要先说说保时捷卡宴Coupe的兄弟车型奥迪Q8。

自打去年奥迪Q8正式亮相，便惊艳了世人，看厌了宝马X6常年不变的外观，又觉得奔驰GLE Coupe圆润的线条并无亮点，奥迪Q8的一出现，便为中大型豪华跨界SUV注入了新鲜血液。

不过，话说回来，奥迪Q8还未在中国市场正式上市，“自家兄弟”保时捷便将在今年即将开幕的上海国际车展上正式发布新车卡宴Coupe，不知道奥迪会不会脚下一软？当然，据保时捷官网给出的消息，卡宴Coupe也仅仅是在上海国际车展上全球首发，距离正式上市估计还有一段时间，但留给奥迪Q8的时间确实不多了，毕竟在中大型豪华跨界SUV细分市场，早一分登录市场便能早获利一分，同时，保时捷卡宴Coupe还是来势汹汹。

话说回来，当保时捷卡宴Coupe出现的那一刻，不光作为兄弟的奥迪Q8心在颤抖，可能就连宝马X6和奔驰GLE Coupe脸上也挂不住笑容了吧。

首先，要说到大众汽车集团旗下各品牌车型时，不得不提到其模块平台。毫无悬念，同兄弟车型奥迪Q8一样，保时捷卡宴Coupe也是基于大众旗下MLB Evo平台、同时以第三代卡宴车型的设计语言为蓝本打造而来，因此，在卡宴Coupe上能看到许多第三代卡宴或是保时捷家族式的设计元素。

不过作为一款轿跑式的跨界SUV，保时捷卡宴Coupe相比卡宴常规车型则显得更加优美。

卡宴Coupe的车顶采用了保时捷911经典的溜背造型，通过B柱之后，其溜背式的幅度很是夸张，下压的角度很大，让这款卡宴Coupe看上去更具运动气息，因此，单从外观上而言，抛开车窗以下的部分不谈，卡宴Coupe更像是一款4门版的保时捷911。

当然，在外形的配置方面，保时捷也好不吝啬。当年保时捷卡宴第一代车型刚刚推出，世人对这款车并不感冒。

因此，为了在卡宴Coupe上突显保时捷强有力的运动基因，卡宴Coupe成为了首款搭载自适应扰流板的SUV，同时，在选装件方面，为了进一步提升车辆的性能，保时捷更是推出了碳纤维车顶以供消费者选择。

而在内饰方面，保时捷卡宴Coupe和现款卡宴其他车型并没有太大的区别，因为同来自于大众汽车集团，所以那些极富科技感的配置，一样能在卡宴Coupe上看到。

不过，为了让卡宴Coupe与卡宴其他车型有所区别，保时捷则是选择在座椅方面进行调整，卡宴Coupe的后排标配两个独立座椅，因为卡宴Coupe尚未推出相关试乘试驾车型，所以对于它后排座椅的舒适性尚未知晓；不过从保时捷所列出的选装目录明细中，还是能够发现一些端倪，花费相应的费用，消费者可以选择更为舒适的下沉式座椅。

因此，Coupe标配的后排座椅在舒适表现很值得怀疑？

如今，保时捷卡宴Coupe在国内已经开启预售，对于轿跑式跨界SUV感性趣的朋友可能早已将这款车列入了心目中购买车型名单。

在国内上市的卡宴Coupe将会突出两个不同动力的版本，其一是搭载3.0T V6发动机的卡宴Coupe基本款，最大功率250kW，峰值扭矩达到450N·m；而另一款则是搭载4.0T V8双涡轮增压发动机的卡宴Coupe Turbo，其最大功率超过400kW，峰值扭矩更是达到了770N·m。对比宝马X6还是奔驰GLECoupe，无论选择这两款车型的高低配置，保时捷卡宴Coupe在动力方面的参数都十分占优，无疑，对于宝马X6和奔驰GLE Coupe而言，卡宴Coupe可谓是有备而来。

注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬 

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