17万元的差价只有车标不同？亚洲龙和ES该怎么选？
同一家开发商的两套房子，同一张图纸建的，面积一样，房型一样，地段朝向也差不多。区别在于，其中一套定位普通，另一套则定位豪宅——除了名字里多了点什么“邸”什么“御”，软装上也考究一些，马桶不用TOTO用科勒，家电不用海尔用博世，地板还是实木的，上了蜡锃亮！
现在的问题是，豪宅要贵上60%，你会怎么选？
反正嗝嗝身边问了一圈，大家的回答都是选普通的。原因很简单，就一点软装，能贵多少还算不出来吗？你说豪宅就豪宅？就为豪宅这两个字多掏60%的钱我是不是傻？
但是，这个道理放在买车上就说不通了。
这是嗝嗝和一位旧款雷克萨斯ES300H车主的对话，在信仰的字典里，没有“实惠”两个字
大家都知道，近日一汽丰田的亚洲龙上市了。定位B+级的亚洲龙可以说是近来比较轰动的一款新车，不仅因为它是国产丰田的首款B+级轿车，而且它的定价也十分吸引——入门版车型的价格仅为20.88万元，对同级车的冲击相当强烈。
但当人们还在关心究竟会有哪些同级车将“深受其害”时，有一款车却被有意无意的忽略了。这就是雷克萨斯ES，单从品牌来看，它确实和亚洲龙泾渭分明：一个豪华品牌，一个大众品牌，一个进口车，一个国产车，差得似乎挺远。但是，就产品本身来说，ES和亚洲龙又是如此的接近！共享丰田的TNGA-K平台，从车身尺寸到底盘结构如出一辙，动力部分也几乎一模一样！就连丰田自己都承认，两款车的零件共用率高达60%。
但很多人还是会抱持着上边那位雷克萨斯车主的观点，觉得这两款车不应该拿来比较。就因为车标不一样？就因为那玄而又玄的......匠心？
我不管，我就要比！
一步到位，两边都选最贵的！亚洲龙是双擎旗舰版，ES是300H行政版。
两款车的轴距都是2870mm，其他尺寸差异也都在毫厘之间，一个平台，一个车身，这些其实都不用比，包括车内空间也基本一致。
动力也是一模一样，都是2.5L阿特金森发动机+88千瓦永磁同步电机+E-CVT无级变速器的组合，性能参数找不到差别。
除了装饰盖的区别，ES 300H和亚洲龙双擎的发动机舱是一模一样的
再撇去造型设计什么的，能比的也就是配置咯。嗝嗝就带大家看看这两款旗舰车的配置差异。
雷克萨斯ES有感应式的电动后备箱、方向盘换挡拨片、第二排座椅电动调节、大灯清洗功能和雨量感应式雨刮器，不能不提的当然还有Mark Levinson高级音响，这也是雷克萨斯高端车的标志性配置。以上这些就是ES300H行政版搭载而亚洲龙欠奉的配置了。
至于亚洲龙的双擎旗舰版，则拥有ES不具备的全景天窗（ES是小天窗）、可拆分放倒后排座椅、智能车机的手机映射功能，对了，虽然没有Mark Levinson这么高级的音响，但亚洲龙的JBL也是牌子货，而且有14个单元音响效果也是相当不赖的。
ES300H在内饰选材上确实要考究很多，60%共用零件之外的差别主要也就集中在这部分了
配置表看来看去，嗝嗝总共也就找出这些差别了。总体来说，雷克萨斯ES300H行政版的配置偏重逼格，而亚洲龙双擎旗舰版更注重日常实用，尤其是手机映射和全景天窗，明显更对中国消费者的口味。
两款车平台尺寸一致，动力系统相同，配置互有高下，你觉得车价能差多少？3万？5万？不可能差10万吧？
告诉你，差17.82万！亚洲龙双擎旗舰版28.98万元，而雷克萨斯ES300H行政版要46.8万元。同为顶配车，ES要比亚洲龙贵61%！它们之间的差价几乎又可以买一台亚洲龙的入门版了。
如果你非要说这两者品牌不一样，国产进口身份也不一样，它们之间就应该差这么多的话，那我们不妨找一些类似的例子来比较。说真的相似案例并不好找，大多数欧美车企的大众品牌和豪华品牌即便处于同一级别，产品还是有明显区分的，至少发动机横置纵置也得意思意思嘛。
想来想去，同平台，同动力，一个国产大众品牌，一个进口豪华品牌，能满足以上条件的也只有大众POLO GTI和奥迪A1 Sportback 30 TFSI S line运动型了。而它们之间的差价是多少呢？同为最高配车型，一个14.69万元，一个21.85万元，价格差距是48%，这还是在奥迪A1配置明显高的基础上（更大的轮胎尺寸、全景天窗、10单元音响系统等）。而且对低价位的车来说，单纯用百分比来衡量也不准确，虽说是48%的价格差，其实这两款车只差了7万多元而已。
平心而论，虽然缺乏欧洲豪车深厚的品牌积淀，但雷克萨斯确实有自己独到的优势。同丰田一脉相承的质量稳定性，体现日本传统文化的精细内饰，以及迎合亚洲人喜好的豪华配置，的确能够体现出雷克萨斯一向标榜的“匠心”二字。而在欧洲豪车纷纷国产的环境下，雷克萨斯全系进口车的身份更是品牌加成。
但回到开头两套房子的问题，事实上没有哪个开发商会单凭高级软装就敢自诩豪宅的。真的豪宅，肯定是在地段、房型、面积、配套等都有说服力的情况下，才敢定位豪宅的。雷克萨斯ES，除了品牌和更高级的内饰，从体验来说其实无法和亚洲龙拉开明显差距。
它们之间的差异具体有多大，美国市场已经给出了答案——同为双擎版本的亚洲龙起价36500美元，雷克萨斯ES则是41000美元（其实是39000美元起，但入门配置过低因而增加2000美元基本选装包），这两款车的差价只有4500美元，约合人民币30000元。看见没有？仅仅是品牌和内饰的差异，雷克萨斯ES只配比丰田亚洲龙贵3万元而已。
所以结论就是，买雷克萨斯其他的车型，嗝嗝没啥意见，但如果是想出手ES，那还真心不如买亚洲龙。 十几万元的差价，一边是只可意会的东瀛“匠心”，一边是省下来足够用十几年的油钱。是我，一定选看得见的。