都是TNGA-K平台，凯美瑞、亚洲龙、ES该怎么选？

20.88万-28.98万元，亚洲龙的价格下压凯美瑞，上打雷克萨斯ES，虽然同为丰田集团的车型，但是这三个自家人显然谁都没让着谁。那么有了亚洲龙之后，最初在凯美瑞和雷克萨斯ES之间横亘的桥梁似乎就被打通了。于是在三大件相同、价格也相近的情况下，凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES，究竟该怎么选呢？

考虑到尺寸和级别以及价格上的差距，即便平台、动力都相同，凯美瑞也始终无法获得和雷克萨斯ES同台竞争的机会。那么在预算有限的前提下，凯美瑞只能获得和亚洲龙一较高下的机会。

为了保证相对的公平，汽车生活选择同为2.5L汽油版的凯美瑞和亚洲龙入门车型，作为此次对比的标准。

因为二者的产品定位和目标群体不同，所以作为凯美瑞中高配车型的2.5G 豪华版，在价格上甚至比亚洲龙还多出1.1万元的差价。此时，以价值取向为主的亚洲龙2.5L进取版，虽然价格够低，但是配置却丝毫不含糊。

在车辆动力参数完全相同的情况下，亚洲龙汽油版车型全系标配AVS自适应可变悬架系统，所以在整体驾驶和乘坐体验方面，亚洲龙因为级别更高而占据了一定的优势。同时在整备质量相同的情况下，亚洲龙会因为尺寸更大，给人一种更好驾驭的感觉，但实际上，凯美瑞会因为尺寸更小而更灵活，在狭窄通道的通过性更好。

所以如果你想要在代步的基础上获得同级别没有的驾控享受，那么亚洲龙是更好的选择。

其次在配置方面，2.5L凯美瑞拥有18寸轮毂、胎压显示、前后雷达和360度全景影像、可开启全景天窗、真皮方向盘、HUD抬头显示等等舒适性配置，这点也因为该车型作为全系的中高配车型而比亚洲龙更占优势。相比之下，亚洲龙也只是在舒适性配置上处于弱势，诸如车道保持、车道偏离预警、LED大灯、自动头灯等科技安全配置亚洲龙也全部配齐。

所以在动力相同、价格相近的情况下，如果你更在意舒适性配置，那么凯美瑞2.5G豪华版才是适合你的。

总体而言，凯美瑞和亚洲龙有着高度重叠的可选区间，当然因为亚洲龙B+级的身份，当配置和价格逐渐走高，亚洲龙的价值也就越来越大。此时凯美瑞就失去了和亚洲龙平等竞争条件。反之，如果是预算非常有限的区间，例如上述案例中，多数情况下凯美瑞可能会因为现车较多、终端优惠以及舒适性配置更丰富等条件胜出。除非你愿意花时间去等待为数不多的2.5L进取版亚洲龙，并且对空间有着绝对性要求，那么亚洲龙显然更适合你。

如果把预算提升至30万元左右，那么该价位的凯美瑞混动和亚洲龙混动之间，必然是选亚洲龙混动了。所以当预算上升后，凯美瑞就会因为级别问题而失去竞争力。于是在亚洲龙混动和雷克萨斯ES200之间，相似价位的各有千秋，便又成了“鸡头凤尾”的选择题。

首先是动力上的明显差距。亚洲龙2.5L混动的参数表现必然要高于雷克萨斯ES 2.0L车型，但是汽车生活在实际体验对比后发现，同为Sport+模式，尽管ES200只是区区2.0L+CVT的驱动系统，但实际表现要比相同动力参数的产品高出很多。

要知道，豪华品牌的溢价能力不仅仅表现在品牌身份的象征上，当你接触过纯进口原汁原味的豪华品牌车型后就会明白，即便它们用了入门级驱动系统，即便它们和低端车型同平台，但是在整个实际驾乘表现上，却有着非常大的差别。

而且作为豪华品牌的入门车型，雷克萨斯ES200在配置上和亚洲龙2.5L混动车型的顶配几乎相当。同时在实际对比两车的驾乘体验中我们还发现，豪华品牌在用料和设计上更为精致且煞费苦心。如果把范围固定在传统B+级车型中，亚洲龙是顶级毫无疑问。但是在上升一个级别，和豪华品牌放在一起时，驱动系统就成了亚洲龙唯一的优势。

综合考虑到价格因素、品牌因素、实际驾乘表现因素后，我们相信预算达到30万元左右时，多数人的选择依然是雷克萨斯ES200，虽然它只配备了2.0L+CVT。当然亚洲龙混动车型的畅销也证明，依然有更大比例的人符合丰田所预期的“价值取向型用户”，如此一来，亚洲龙算是赢得非常有面儿。

其实说到底，三台车都是丰田集团的产品，如果抛开种种外在因素向究极情况探索的话，汽车生活认为，雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，会是更纯粹，附加值更高的TNGA终极选择。

俗话说“买新不买旧”，一些国外大师级汽车设计师认为，汽车产品从诞生的那一刻起，就已经过时了。那么相比谁更“过时”的话，亚洲龙受限于产能问题，无法在短时间内达到凯美瑞的销量水准，但是大量需求的涌现，一定会影响到凯美瑞的市场份额。