一品杂谈｜Jeep SUV再进化，全新动力总成+PHEV车型来袭
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如果说某一辆SUV能够满足所有人对于越野和探索的所有幻想，那么这辆车一定是Jeep！
大概是在小学的时候，有一次放学回家打开电视机，就看到了某部电视剧里，男主人公开着一辆方方正正、红色硬顶、巨大轮毂的汽车去接他倾慕的女子。也许是怕我们早恋，父亲强行把我们的注意力转移到了车上，还说以后等我们赚了钱，就买一辆这样的车吧，又好看又实用。
十多年后，和父亲再次聊起小时候的事才知道，其实在他的心里，一直都有一个“吉普梦”，而那句看似玩笑的“买车说”，其实正是他想要完成却又无法完成的梦想。
他们到底喜欢Jeep什么呢？我以前一直不太了解，直进入汽车行业，又试驾过几回Jeep牧马人和Jeep自由光之后，才明白，Jeep从诞生开始，骨子里就有一种吸引人的魅力。
这种魅力，是七十八年以来，人们从Jeep强悍的全路况实力中感受到的对越野、对生活的热爱，对未知的探索以及对驾驶的尊重。
也正因此，Jeep能够在过去短短的10年间，就收获了全球近1000万车主的青睐。而更让人觉得不可思议的是，广汽菲克从2015年成立至今仅仅3年的时间，就成为了中国汽车市场最快销量破40万的合资SUV企业。
这一切，都只说明了一个问题——不是所有的SUV都叫Jeep。
进化不止，动力升级
即便是有了Jeep 4X4 SUV智能科技体系，并且Jeep在消费者心中也成功树立起了全路况、全天候、全场景下的核心技术标杆形象，但是Jeep也从来没有放慢过“进化”的脚步。
而最有代表性的，就是先后搭载了超强芯脏全新一代GME-T4发动机的全新一代Jeep牧马人、全新Jeep自由光以及全新Jeep指挥官家族。凭借着195kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，Jeep这几款产品成为了同级产品中动力表现的佼佼者，并且多次创下了销量历史记录。而且，在2018年北美Top10 SUV畅销榜单上，Jeep车型就占了三个席位，可见其受欢迎程度。
当然，Jeep的“进化”远不止于此。在此前推出了全新一代GME-T4发动机的基础之上，Jeep又推出了一款堪称“小钢炮级”的发动机——全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，它集合了GME-T4发动机上以第三代Multi-air全可变气门调节技术为核心的各种黑科技，涡轮响应更快、排放更低、发动机低速性能也得到优化。
其中尤为值得一提的是，采用了第三代Multi-air全可变气门调节技术之后，全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机不仅大幅减少摩擦与泵气损失、提高了燃油效率，其电磁阀的响应速度和控制方式也比传统凸轮轴的效果要好很多，实现了无级调节的效果。得益于这项技术的“呼吸作用”，GSE-T4发动机的燃油效率也提高了20%，而百公里油耗则降至6L。
别看这台发动机的排量只有1.3T，它的动力表现可绝对不会让你失望，甚至比市面上一些2.5L的发动机表现还要抢眼。搭载了这款发动机的车辆在起步时，就会出现比较明显的推背感，而当发动机转速达到1850rpm时，就能爆发270N.m的峰值扭矩，想要体验一把激情的加速感也完全没有问题。
另外在NVH表现上，全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机的表现也可圈可点。由于这台发动机具备可靠的四缸结构，缸体架构比较好，所以发动机的稳定性和平顺性也相当出色，因此实现了很好的静谧效果。
革新不断，首发新能源车型
作为一个“有故事”的汽车品牌，Jeep无疑是经典的；但是同时作为一个历经风雨，仍然备受消费者喜爱的汽车品牌，Jeep身上那种乐于接受新事物，并且不断革新的精神也非常值得肯定。
在众多的Jeep家族成员中，大指挥官家族给消费者的印象一直是大气、体面的，当然其燃油经济性也受到很多消费者的认可。不过，Jeep并不满足于此。
为了满足更多消费者的多元化需求，同时也是为了更加贴近绿色环保的城市生活，大指挥官家族又将迎来了一位新成员——全新Jeep指挥官PHEV。
与其它的新能源车不同的是，全新Jeep指挥官PHEV搭载的是与全新Jeep牧马人同源的超强芯脏GME-T4 2.0T，其承袭了获得美国环境保护署满分评级的混动技术[在美国环境保护署(United States Environmental Protection Agency)公布的2017年度环保车辆指南(Green Vehicle Guide)中，2017款克莱斯勒大捷龙混动版(2017 Chrysler Pacifica Hybrid)以84MPGe的成绩荣获10分满分评价]，不仅拥有超强的动力表现，静谧性也非常不错。
而得益于全新的混动技术，全新Jeep指挥官PHEV的综合油耗不高于1.7L/百公里，纯电续航里程近70km，基本上能够满足城市上下班的代步以及日常通勤；而其综合续航里程更是超过了900km，按照官方的说法，只要加满一箱油，全新Jeep指挥官PHEV就能够把你从北京天安门带到南京玄武湖，几乎没有任何里程焦虑。
当然，全新Jeep指挥官PHEV之所以能够有这样突出的表现，还要归功于其采用的PS混联结构以及电控无极变速箱SI-EVT系统。在这两者的作用下，全新Jeep指挥官PHEV能够合理地分配动力源功率，并且还能优化了车辆的动力性能、燃油经济性、质量和NVH，同时还可以回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量。
看过了Jeep的部分进化史之后，我大概能够理解，为什么会有那么多的人成为Jeep的粉丝，为什么就连当了一辈子农民的父亲也有一个“吉普梦”，为什么走过了这么多年，Jeep仍然能够“经久不衰”，甚至活得越来越好。因为，即便是在追求创新的进化道路上，Jeep也从未放弃过它的越野情怀和对驾驶的那一份最真挚的尊重。
