一品驾到 | 试驾指挥官PHEV：一次Jeep向新能源的谋变

多年来，一句“不是所有SUV都叫Jeep”的宣传语使这个品牌深入人心，在政策以及节能减排的驱动下，以越野闻名的Jeep也开始了“谋变”。

这是一次不遗余力的“谋变”，其一边开发具备高科技的小排量发动机，一边重视新能源车的发展，推出插电混动车型，自信满满。

日前，广汽菲克正式宣布，全新 Jeep 指挥官 PHEV上市，作为大指挥官家族的最新成员，Jeep指挥官PHEV能满足当代精英对差异化个性设计和性能的诉求，在全场合下都带来环保、高效和强劲的出行体验。

在远离城市喧嚣的深圳小径湾，Jeep指挥官PHEV举办了全球试驾活动。小径湾有着“南中国最美的阳光”，其与夏威夷共享北纬22°的阳光。小径湾代表着心灵的开拓，出发地距著名的大亚湾核电站仅有不到一小时车程，这也恰好呼应了Jeep品牌的自由探索和新注入的新能源基因。

动力解析

作为Jeep品牌首款量产新能源车型，全新Jeep指挥官PHEV对广汽菲克而言意义重大。因为它不仅对应对当下双积分政策有着现实意义，更填补了广汽菲克和Jeep在新能源市场的空白。

动力方面，新车搭载一套由2.0T发动机组成的插电式混合动力系统。其中发动机最大功率为169kW，最大扭矩311Nm；系统中电机最大功率为155kW，最大扭矩为432Nm。

Jeep指挥官PHEV采用PS混联结构，该结构通过发动机和2个电机共同协作驱动，3个动力源功率合理分配。全新Jeep指挥官PHEV采用电控无极变速箱SI-EVT系统，电控无极变速箱的双电机可以作为发电机使用，持续输出动力。SI-EVT系统的使用，进一步优化了全新Jeep指挥官的动力性能、燃油经济性、质量、布置和NVH。

同时，这个系统可以回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量。这也使其在“电动模式”下拥有高达70km的纯电续航里程，基本可以满足城市上下班代步及日常通勤，实现近乎0油耗0排放的绿色出行。智能混动模式在满电满油的情况下，综合续航长达900公里，实现综合油耗低至1.6升每百公里的远程移动需求。

除了做到有电没电都省油之外，新车更能提供媲美欧系高档轿车的行驶质感。凭借大指挥官家族标配的FSD四轮独立自适应减震系统，悬挂从最软到最硬只需要0.1秒，从而实现了转向轻盈、油门反应灵敏、加速线性，尤其在底盘调校方面带来了跨级表现。

原汁原味的“Jeep风”

和普通燃油车型相比，新车的外观变化非常小，体造型硬朗，前脸采用Jeep家族标志性的七孔进气格栅并在内部融入银色镀铬装饰，车身左侧后翼子板处增加充电接口，车尾贴有PHEV标识，表明其新能源车型的身份。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。标配了LED大灯、LED日间行车灯、全景天窗、无钥匙进入、电动尾门、自动雨刷、外后视镜电动折叠/加热等功能。

除了外观上传承了燃油版车型之外，指挥官PHEV在内饰上与燃油版车型也基本保持一致。8.4英寸的中控屏上，针对PHEV车型专门设计了一个混动页面，可以在此查看动力流向、驾驶记录等信息。内部配置上，其全系标配3区独立空调+PM2.5滤芯，同时部分车型还配备带有通风/加热的12向电动调节前排座椅、后排座椅加热、19扬声器哈曼卡顿音响、三排电源接口等配置。

总结：广汽菲克在推出这款车型之初的想法很简单，就是要在相同的价位上更给到消费者更好的车。方法是以更适用的空间、更丰富的配置、更酷炫的外形和更专业的动力，在综合产品力上更好满足消费群体的刚需。

Jeep指挥官PHEV占了合资中大型SUV新能源车的先机，在品质上有广汽合资品牌的背书，并且还吸取了Jeep的技术，所以值得消费者关注。