在汽车圈,提到奇瑞。最容易让人想到的标签,其实就是技术。
燃油车时代,奇瑞凭借率先自主研发的发动机量产下线,一举打破了国产品牌,在发动机领域的零突破。并且还基于这种技术思路,通过20多年的市场沉淀,奇瑞还代表自主品牌,在全球范围积累起了国产汽车良好的口碑形象,产品远销80多个国家和地区,成为连续20年蝉联中国品牌乘用车出口第一的品牌。
而在这些品牌荣誉背后,具体到产品,则不得不提到“风云”。
可能很多消费者还有印象,24年前,凭借一句“动静皆风云”的口号,奇瑞风云轿车火遍大江南北。这辆车不仅对于奇瑞具有特殊意义,是其自主造车道路的起点。对于国产品牌而言,也具有突破意味,因为风云也是第一款真正打破合资车垄断,让中国品牌汽车开进寻常百姓家的产品。
如今,面对中国汽车产业的新一轮变革,风云再起。随着奇瑞在新能源领域的发力,最近一段时间,“风云”系列再次重出江湖。而和当年一样,风云依然“搅动风云”,随着风云系列第一款量产车型A8的正式开启预售,可以看到,风云一经出手,就直接搅动了其所在的混动家轿赛道,成为该赛道最大的变量。这一表现,也让人们对奇瑞新能源未来的表现充满期待。
满足全球用户痛点的极端适配
奇瑞风云A8,作为奇瑞全新新能源序列的首款量产车型,从品牌战略角度,自然带有特殊意义。风云二字的历史荣誉,代表了奇瑞寄予的厚望。自然奇瑞也会拿出最具有诚意的配置和最优秀的技术,以匹配“风云”这一如雷贯耳的产品线,重回市场的荣耀。
作为风云系列开山之作,风云A8共计推出4款车型,售价区间为11.99-14.99万元。光是从外观设计来看,风云A8就一改行业惯例,首先外观设计上就花费了很多心思,沿用了广受好评的奇瑞家族化设计。协调搭配整车2790mm的长轴距,让风云A8的外观形态看起来相当舒展。并且这种用心,还延续到了内饰设计上,车内直接搭载了双12.3英寸仪表盘,同时用了很有高级感的白色内饰。所以让风云A8尽显质感,光从设计上就拉开了同级一截。
而对于风云A8而言,相比于其他同级车型,凭借奇瑞独有了全球化热销趋势,风云A8从一开始的产品定位上,就具有全球化布局的视野。因为要满足不同国家和地区用户的需求和习惯,所以产品设计之初,风云考虑的就是全球化标准,要符合全球的极限工作环境。这种高规格以及兼容和可靠性的产品理念,可以说是深刻融入进了风云A8的技术底蕴。
从奇瑞对风云A8的极限适配,就能看出,这款车做的有多极致。比如在巴西,当地的山地环境中,用户需要扭矩大、动力强的车型,所以奇瑞就对发动机与变速箱做了专门适配,最大轮端扭矩能达到4000N·m,让风云A8爬坡如履平地;比如在印度尼西亚,当地全年多雨,车辆经常要在积水路面行驶1-2小时,这就对电池与整车的防水提出了很高的要求,面对这样的情况,奇瑞将风云就做到了超高防水性;又比如,面对中东年平均超过46度的长年高温环境,奇瑞风云还需要考虑到长期高温环境下的使用耐用性,此外像是在德国,高速不限速,奇瑞又要保证车辆至上能进行185km/h的飞速疾驰,另外像在中国跨5个时区,东西距离约5200km,南北距离约5500km,奇瑞又要考虑到充足的续航性,以此满足车主自由而行……可以看到,像这些不同国家和地区,可能遇到的极端条件,风云A8都考虑在内。值得注意的是,风云A8是全球性车型,也就是说并不存在特供版,所以对于国内消费者而言,买到的风云A8,就是满足全球化标准的,自然产品足够扎实。
生而全球,奇瑞风云之所以能这样傲然挺立,背后其实关键就在于全新的鲲鹏超能混动C-DM的强大系统能力。这也是风云A8强劲实力的内核。鲲鹏超能混动C-DM,由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成,其实力所印证的正是奇瑞的技术标签。
理工能本色再现刷新混动标准
对于家用新能源车来说,经济才是硬道理,而最节能也正是风云A8的一大特色。
前面提到的风云A8在各种极端场景的适配能力,其实展现的也只是鲲鹏超能混动C-DM系统的综合性能,只是消费者驾驶体验感知的一部分。实际上,风云A8因为有鲲鹏超能混动C-DM系统的支撑,其还非常节能。
要体现这点,最直观的,其实就是发动机的热效率。从数据对比可以看到,鲲鹏超能混动C-DM采用的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机,在热效率上达到了44.5%。这一数据,相比于比亚迪DM-i系列插混专用1.5L发动机的43.04%、吉利雷神智擎Hi·X混动DHE15发动机的43.32%,都是处于行业领先地位,而直接的结果就是风云A8的节能特征,其WLTC百公里只有4.2L的超低馈电油耗,且WLTC百公里综合油耗低至1.0L,远低于同级别混动车辆以及燃油车。以当下92号汽油全国平均价格8.24元/升来计算,风云A8每天20公里的市区工作通勤,也就是说实际油费仅需2元左右。
虽然风云A8很节能,但在动力上,却也一点没打折扣。从参数看,风云A8搭载的混动专用发动机最大功率115KW,最高扭矩220N·m,高速超车也能保证充足动力。并且,还拥有纯电、串联、并联、发动机直驱4种驱动模式,动力随叫随到。其实这一点,也并不让人意外,毕竟在风云A8的全球化场景中,是要在德国高速上自由驰骋的,所以性能上自然需要做到行业领先,根据介绍,风云A8车辆极限时速可达185km/h,完成零百公里加速达到7秒级,0-50km/h加速仅需3.4秒,省着开也有快人一步的性能体验。
这里需要补充的是,对于定位家庭的用车,风云A8对于续航也十分体贴的提升到了综合续航里程1400+km,保证了全家长途出行需求。与之呼应的是,快充19分钟即可实现30%-80%补能,让风云A8的节省不仅体现在财务支出上,也体现在充电的等待耗时上。
可以说,鲲鹏超能混动C-DM系统的极值性能,不仅是奇瑞理工男形象的体现,其出现更是刷新了混动的行业标准上限。
第一性原理思路贯穿造车始终
对于一款家庭用车,一家人都坐进车里,安全自然也是奇瑞首要考虑的地方。
前面提到,风云A8是一款全球性产品,要想征服全球市场,自然也需要基于全球安全标准。所以我们看到,在很多方面风云A8都以远超国家的标准的面貌出现,比如风云A8的电池包防水设计标准,就是中国标准的48倍,原因也很简单,因为风云A8要适应印度尼西亚极端的对雨环境。这个细节,其实就能看出,风云A8对于安全考虑的不同思路,因为像电池防水这样的设计,对于不少品牌来说,可能考虑的只是极端情况下的应变,但因为奇瑞是真正实现了国际化发展,对其来说可能就直接关系到风云A8在海外不同环境的日常使用,所以必然也要用更严格的标准来应对。
正是基于全球五星安全标准、守护者电池安全系统下的三重安全设计,风云A8也打造出无死角的安全守护。新车拥有6秒级保压性能的10安全气囊,还采用了本特勒热成型一体式门环设计,且车身超过80%部位采用高强度钢材,更有超过20%的热成型钢,以扎实的安全用料和结构,为全家出行提供周全的安心守护。
这里还不得不提到,奇瑞“理工男”式的工程化思维。在此前发布会上,奇瑞汽研院副院长徐有忠提到,如今行业都在比,谁的电池包撞击变形之后,能坚持几分钟不起火,那奇瑞工程师想的问题是,我们能不能让电池包不变形呢,这不就彻底解决问题了嘛。其实这一考量,看起来只是解决方案的不同,但却能从侧面看出品牌的思维能力。放在电车圈里,特斯拉之所以强大,外界归纳的众多原因中,马斯克推崇的第一性原理解决方案被认为是重要的原因。而实际上,从徐有忠的介绍来看,奇瑞工程师在安全上的思考方式,其实正是第一性原理的体现,直接解决最核心的问题,而不是越过核心追求表面的因果,在这种思维下,奇瑞自然总是去下“笨”功夫、啃“硬”骨头,所以我们才能看到今年奇瑞在技术上深厚的积累。
而这种追求本质的理念,我们还能在其智能化发展理念上找到踪迹。风云的A8的高智能,基本都落在实处,相比于市面上拼冰箱彩电的智能化思路,奇瑞并没有简单的设想将车打造的像游戏厅或者客厅,而是真正围绕驾驶场景在做思考,所以也让风云A8的智能化更加务实。比如风云A8拥有的L2.9级智能驾驶辅助系统,就能直接在长途出行等场景下减轻驾驶疲劳感,更能在一系列主动安全功能加持下,以相比“老司机”更快的判断速度,规避潜在的碰撞风险。
此外,像风云A8搭载行业旗舰级的8155智能芯片,实现2秒开机,以及轻轻一句“嗨,小奇”唤醒车载语音助手,通过语音指令,随意实现导航、音乐播放、电话拨打等多种功能;包括多场景模式和炫彩氛围灯,以及包含上车自动通风、雾霾智能净化、锁车自动清洁和负离子吸附等功能,其实都可以看到,这些回归用车本身的智能化功能,都与家庭出行的效率、体验、安全直接相关,精准的打在的家庭出行的定位上。所以总的来说,可以发现,风云A8的出现,是建立在奇瑞深厚的技术积累基础上,以全球化标准的严格要求,配合家庭用车的精准定位实现了市场突袭,所以这也不难理解,为什么说风云A8一经出现,就成为了混动家轿赛道最大的变量了。
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