现在的车很少见到备胎了，是车企减配还是大趋势？

如今的新车，很多都没有备胎了，尤其是新能源车型。于是呢一些网友就说，现在的车企不厚道了，只是把表面功夫做好，其它地方却千方百计省成本，事实真是这样吗？

其实网友的这种批评还是有些片面的。的确，不管以往还是现在，车企不给安排备胎，最大目的肯定就是为了省成本，尤其是全尺寸备胎。但如今的情况并不完全是这样。首先，随着汽车技术的不断发展，备胎的存在已经不再必要。许多车型都采用了防爆胎技术，这种轮胎可以在缺气或漏气的情况下继续行驶，直到可以到达修理厂为止。因此，备胎已经不再是必需的配件，取消备胎可以减轻车身重量，降低油耗，同时优化车内空间。

而如今的新能源车取消备胎，又有着自身独特的原因。从车身结构的角度来看，电动汽车的内部空间需要容纳电池组、电机等核心组件，这些组件的体积和重量都相对较大。因此，在设计车身结构时，需要优先考虑这些核心组件的布局和安装，而备胎作为一个相对较小的配件，其重要性相对较低。在车身结构设计时，为了节省空间和重量，制造商通常会选择取消备胎。

其次，从设计的角度来看，电动汽车的外观设计需要考虑到空气动力学、美观性等因素。如果考虑安装备胎的空间，就会影响整车的低矮流线型设计，以及车底部的气流密封性，增加车身的风阻系数，从而影响车辆的行驶性能和续航里程。

既然说到续航，就不能不提到现在的电动车几乎没有备胎的另一个主要原因，那就是为了进一步减重，从而增加续航里程。因为一条轮胎加上轮毂，重量也要好几十公斤了，增加的这点重量或多或少都会影响车辆的续航里程，而续航里程对电动车来说又是非常关键的指标，哪怕能多挤出来十公里甚至几公里的续航里程，恐怕也会影响测评成绩和用户评价。

所以，既然电动车的续航里程受到车辆重量和行驶阻力等因素的影响，而取消备胎又可以减轻车身重量和在车身设计上降低风阻，同时还增加车内储物空间，加上如今备胎也不是刚需，取消备胎就渐渐成为一种趋势了。