小鹏G3性能实测，刹车距离令人惊喜
小鹏G3，造车新势力著名代表之一小鹏汽车的最新车型。此前我们已经对小鹏G3进行过比较全面的实测，做工用料、空间基本能达到我们的预期，作为一款电动车，相信不少人会十分好奇它的加速性能，同时红色的卡钳和配备的浩悦4轮胎也让人对它刹车性能充满期待。接下来，我们就对小鹏G3的加速刹车进行实测，看看它的实力如何。
小鹏G3搭载的永磁同步电机，最大马力为197ps，最大扭矩为300Nm。从动力参数来看，小鹏G3的性能并不突出，尤其是300Nm的扭矩对于一款电动车来讲显得比较平庸。
注：测试时地面比图中地面干燥
小鹏G3提供了三种驾驶模式，在测试前我们先将驾驶模式切换至运动模式，再手动关闭了牵引力控制系统。由于是电动车，因此不必通过“憋转速”来弹射起步，而是直接挂上D挡后直接一脚到底的方式起步。
当“地板电”下去之后，小鹏G3的初段输出相对柔和，不过随后很快就进入了最大g值，不过只是接近0.6g，能带来一定的推背感，但是并不强烈。
2.4s之后小鹏G3的g值开始回落，中后段一直维持在0.3-0.2之间。最终小鹏G3取得了8.37s的百公里加速成绩，比官方公布的8.4s略好一点，击败同级81%的对手，表现良好。
虽然作为一款电动车来讲，小鹏G3的加速成绩不算突出，但是与同价位的汽油车相比还是有明显的优势的。并且小鹏G3在加速的过程当中，动力十分平顺，电机也不会有过大的电流噪音引起驾驶员的不适。
小鹏G3搭载尺寸为235/40 R19的米其林浩悦4轮胎，这是一款主打抓地力的轮胎，尤其是强调湿地的表现。前后制动采用盘式刹车，而且卡钳还喷成了红色，在视觉效果上增强了不少运动感。
在车速达到105km/h左右时全力制动，初期加速度就达到了-1g，制动感明显，随后进入最大的g值范围，达到了-1.4g，出现了较强烈的制动感，同时ABS也开始工作。随后的制动力输出非常稳定，一直维持在-0.9g左右。最终小鹏G3的百公里制动距离为37.74m，击败了同级89%的对手，刹车表现优秀。
总结：经过我们实测，小鹏G3的性能表现能够达到我们的预期，加速成绩方面，初段的加速表现较好，不过速度在60km/h以后显得有些后劲不足，最终取得8.37s的加速成绩也算不错。刹车方面，红色卡钳不仅仅给人带来了视觉上的冲击，并且实测出来的数据也的确足够出色，轮胎的抓地性能的确值得称赞。
值得一说就是实测当天的场地其实还略微湿润，如果在更加干燥的路面测试，或许还能取得更加优秀的刹车距离。