小鹏G3做工用料实测：漆面厚度令人惊喜！

虽然同样是中国新能源汽车的造车新势力，但小鹏汽车没有像蔚来一样，走高大上的豪华路线，而是走的亲民路线，首款产品小鹏G3定位较低，售价也不算高。那么，小鹏G3做工用料水平如何呢？来一次做工用料测试，我们就知道答案啦！

按照标准，本次对小鹏G3做工品质的校验包括有以下4点：

① 车身间隙

② 车身油漆厚度

③ 车身用料

④ 安全设计

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。

在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

车身间隙方面，小鹏G3的表现在我们测试过的车型中属于中等水平，平均间隙接近4mm，整体接缝也不算很均匀，尤其是尾箱盖左右两条缝隙相差较大。小鹏G3目前是由郑州海马代工生产的，看来在车辆装配工艺上还有进步空间。但是在与同类竞品对比中，小鹏G3的表现就属于比较不错的了。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下小鹏G3的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

在漆膜厚度方面，造车新势力车型的表现比同级别的传统车企车型要好些，小鹏G3的平均厚度达到了155μm，属于比较不错的水平了。不过隔壁的威马EX5要更出色一些，威马EX5属于自建工厂生产，看来在车漆喷涂上还比较厚道。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆小鹏G3的品质够不够好。

车身用料方面，小鹏G3表现中规中矩，符合这个级别应有的表现，尾门材料采用了塑料和钢制拼接，算是一个槽点。不过也不乏亮点，比如车头盖采用了气压弹簧，我们这台顶配车型还采用了电动尾门，日常开启关闭都比较方便。

小鹏G3的车内用料能给人一定的品质感，中控台设计简洁分明，采用了大量软质材料包裹，上层为搪塑软质材料，而下层为带有缝线的皮革；门板上除了软质材料以外，还有一小块塑料饰板以提升设计感。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，小鹏G3都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

在这一环节，小鹏G3整体表现过关，但是有一点让人比较在意，那就是没有后排中央头枕，对于后排中间的乘客安全考虑不周，让人不太满意。另外由于前风挡设计比较独特，因此小鹏G3全系都是没有天窗的。在安全配置方面，小鹏G3顶配车型十分齐全，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提醒均有配备。

一番实测下来，小鹏G3的表现有亮点也有槽点，但总的来说是令人满意的，作为新品牌的首款车型，小鹏G3的做工用料没有偷工减料，其综合水平已经不输许多老牌车企的同级车型了。不过相比做工用料，相信大家更关心的还是它在续航以及空间方面的表现，敬请期待我们后续的实测文章吧。