小米 SU7 亮相；极氪 007 21 万起售；车企年交付量汇总｜E 周要闻
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一周要闻
小米 SU7 亮相
2021 年 3 月 30 日，在一场以「生生不息」为主题的发布会上，雷军宣布小米正式进军智能电动汽车行业，然后用激昂的语调和话语表达了自己进军汽车行业的决心。1,003 天后，也就是 2023 年 12 月 28 日，小米汽车终于来了。
在这场以「跨越」为主题的发布会上，小米造车的第一款产品小米 SU7 正式亮相，并进行了预发布。同时，雷军也发布了小米 SU7 背后的一系列软硬件技术积累，甚至也发布了小米宣布造车后进行的一系列硬核工业技术探索和支撑。
小米 SU7 的定位是一款 C 级纯电轿车，SU7 的长宽高为 4,997 x 1,963 x 1,455 mm，轴距为 3,000 mm。纯电续航分为 668 km（73.6 kWh 电池）和 800 km（101 kWh 电池），最高车速为 210 kph 和 265 kph。小米 SU7 双电机版本能够实现 673 Ps 的最大马力，峰值功率为 495 kW，峰值扭矩为 838 N·m，最高可以实现 2.78 秒的零百加速成绩，在制动能力上，小米 SU7 的表现也可圈可点，100-0 km/h 制动距离为 33.3 米。
电池选用了 101 度的宁德时代麒麟电池，在与宁德时代的合作下，小米自研了 800 V 高压碳化硅平台，实际电压达到了 871 V，超过了同档产品，CLTC 续航里程为 800 公里；充电方面，该车型支持 800 V 超级快充，支持 5 分钟充电 200 公里续航、15 分钟充电 510 公里续航。
基于小米集团长期以来积累的科技生态，小米汽车最大的看点之一，无疑是基于 HyperOS 的「人车家全生态」布局。从硬件上来说，小米 SU7 全系采用了高通骁龙 8295 芯片，这也是当前时间节点智能座舱的标准配置，能够带来流畅的操作体验；同时，小米 SU7 搭载 16.1 英寸 3K 超清中控屏和超大 56 英寸 HUD。
手机与车机跨端体验，无疑是小米 SU7 的重头戏。基于小米 SU7 和小米手机，手机与车机可以实现跨端无感连接，比如手机上看了一半的视频，可以在车机直接全屏续播；用习惯的导航应用，呼出手机，即可拉满全屏展示。在应用生态方面，小米 SU7 座舱系统深度适配了主流的车载应用，小米平板生态也可无缝上车。另外，为了充分照顾苹果用户，小米汽车也加强了对苹果设备的支持。
在软件算法方面，小米的智能驾驶团队也采用最新一代的底层算法，也就是典型的 BEV + Transformer + 占用网络架构，并将大模型技术全面融入。在本次发布会上，雷军还发布了三项特有的技术：第一，是自适应变焦 BEV 技术。这项技术的核心就是在不同驾驶场景中使用不同的 BEV 视角，增加感知能力面向场景的实用性。
第二，首发的超分辨率占用网络技术。简单来说，小米在业内常用的占用网络技术中，加入超分辨率的矢量算法大幅度提升识别的精度。
第三、道路大模型技术。在没有高精地图或者高精地图不准确的情况下，小米的道路大模型技术，可以实时生成道路拓扑，其效果可以媲美高清地图，还能像人一样实时判断路面情况。一个典型的案例是：前方的路面正在修路，它也能准确生成智能引导线，顺畅绕行。值得一提的是，在本次发布会上，小米还专门展示了基于自研端到端大模型感知决策大模型的能力；具体来说，车辆能够实现宽度为 2.1 米的机械车位成功泊入。
快评：
对于小米来说，这无疑是一场意义重大的发布会。
一方面，对于小米汽车业务的发展来说，在超过 1,000 天的研发之后，它需要充分展示出自己真正的技术实力，包括在汽车制造上的一系列重大投入和底层硬核成果，来证明自己对于造车这件事情的认真程度，同时也是在证明自己拥有造车的能力。
毫无疑问，从这次发布会的各项硬核自研创新技术来看，小米还是充分体现出了自己的勃勃野心。
另一方面，通过小米 SU7 这款车，小米也试图在造好一辆车的基础上，充分发挥自己在十三年的发展过程中在智能手机行业、智能化、操作系统、IoT 生态等方面的优势，从而完成整个集团的「人车家全生态」闭环战略，从而构建出小米发展的更大想象空间。
要继续推进这个战略，这必须以小米 SU7 这款车的大卖为基础。
极氪 007 21 万起售
11 月 6 日，极氪的第四款车型，也是第一款轿车，原代号 CS1E 正式命名为极氪 007。12 月 27 日，新车正式上市，售价 20.99 - 29.99 万，此次极氪 007 推出了 5 个版本：
后驱版 20.99 万；
四驱版 22.99 万；
后驱智驾版 22.99 万；
四驱智驾版 25.99 万；
四驱性能版 29.99 万。
除四驱性能版外，其它车型标配自研 75 kWh 磷酸铁锂金砖电池，后驱版 CLTC 续航里程 688 km，四驱版车型 CLTC 续航里程 616 km。当然，如果你还想要更长的续航，2024 年 1 月 31 日前订车的用户，可以花 2 万升级至 100 kWh，后驱版和四驱版续航里程可分别提升至 870 km 和 770 km，并可免费选装晴空蓝和曙光棕车漆。
另外智驾层面同样推出了一些权益，搭载单 Orin X 的智驾车型可以免费享受 1 年高速 NZP，智驾版车型则是终身免费，也可视作为买断了。极氪 007 将会在 2024 年 1 月 1 日开启交付。据极氪的同学透漏，这次极氪 007 准备的现车还是挺多的，交付速度应该能跟上。
极氪 007 正式起售价相比之前的预售价还是低了不少，这倒是没想到。结合其产品力，这个价位在同级别还是很有杀伤力的，估计能够打动不少在观望的消费者。
007 作为极氪智驾全面切换自研的首款车型，研发速度可谓是大幅超出大家的预期。因为相比于其他车企智驾研发周期，极氪从 Mobileye 切换到全面自研至今只有短短不到两年的时间，而在此期间他们需要完成团队的搭建，并且从零开始写代码，并最终实现看齐一线的智驾能力，难度还是相当大的。007 的智驾将会有两个版本，入门采用的单 Orin X 加视觉的方案，可以支持高速 NZP。高配则是双 Orin X，以及一颗来自速腾聚创的激光雷达，能够实现城市 NZP 和通勤模式。并且在算法层面，BEV + Transformer，以及占用栅格网络也都已上车，这也使得其具备了通用障碍物识别的能力，以及后续进一步的无图化。
以往极氪车型的座舱总是被大家诟病，无论是流畅度还是稳定性都不是很好，例如「罚站」就经常被谈起。而乍一看到极氪 007 的车机界面，你可能觉得相比现在的 001 或者 X 并没有什么变化，整体 UI 依然还是卡片加 L 型 DOCK 栏的设计。但其实内在，已经有了翻天覆地的变化。尤其是当极氪 007 用上了高通骁龙 8295 芯片之后，相比 8155 在算力上有着巨大的提升，而基于更大的算力，也让极氪在座舱上，实现了更多的可能。
显示能力上，极氪 007 的座舱显示区域主要分为三块，分别是眼前的 35.5 英寸 AR-HUD 抬头显示，方向盘前这块不规则的全液晶曲面仪表，以及中间 15.05 英寸 2.5K OLED 向日葵中控屏。得益于 8295，目前这三块屏都可以做到全局 60 帧，即便是高负载的情况下，最低也能做到 45 帧，保证显示效果。
除此之外，极氪对于手车互联也有着自己的思考，相比于目前很多车企自己做手机，又或者与手机厂商合作来进行打通，极氪选择了另一条路线。他们的方案是开发一个虚拟平台，车主可以把自己喜欢的应用都下载到车机端，然后主界面会有个类似手机界面的悬浮窗，以做到手机到车机的无缝切换。后面还会接入其它第三方 IOT，把车和智能家居打通。这些功能会在后续通过 OTA 进行推送，也很好奇到时候会带来怎样新奇的体验。
快评：
如果在之前，你问我极氪的车怎么样，我会说开起来不错，但座舱和智驾不算很强。但对于 007 ，我会说这是一台产品力十分全面的极氪，无论是最基础的驾驶品质，还是座舱和智驾，你在这辆车身上已经很难找到明显的短板。而且它还是这个价位无论是轿车还是 SUV 中，首个做到全系 800 V 的车型。
「Model 3 是第一次纯电革命，极氪 007 是第二次」，这是极氪 007 试驾时候 PPT 上的话术，虽然多少有点自夸的成分，但仅从产品层面看，它的确做到了行业一线的水平。
但也不要忘了，007 仅仅是极氪全面设计转型和智能化转型的第一款产品，便展现出了如此的竞争力。所以对于极氪而言，007 只是一个开始，真正可怕的是后面新车如果还能够保证如此的产品力，极氪销量再上一个台阶，或许只是时间问题。
车企年交付量汇总
2024 年 1 月 1 日是新年第一天，恰好也是各家发销量的日子，这次的销量除了有 12 月的单月销量之外，还有年销量成绩。（以下排名顺序不分先后）
上汽大众 ID. 家族 12 月销量 19,000 辆，2023 全年销量 109,700 辆；
极氪 12 月交付 13,476 辆，2023 全年交付 118,685 辆；
理想 12 月交付了 50,353 辆，2023 年累计交付 37.6 万辆；
岚图 12 月交付新车 10,017 辆，2023 全年销量 50,552 辆。
小鹏 12 月交付 20,115 辆，2023 全年累计交付 14 万辆；
蔚来 12 月交付 18,012 辆，2023 全年交付 160,038 辆；
零跑 12 月销量数据公布，交付 18,618 辆，2023 全年累计交付 144,155 辆；
2023 年吉利汽车全年销量1,686,516 辆，其中新能源 487,461 辆；
长安汽车 2023 年销量超过 255 万辆，新能源销量超 47 万辆；
阿维塔 2023 年 12 月交付 6,106 台；
飞凡 12 月累计交付 2,523 辆；
智己公布 12 月销量达到了10,412 辆，这也是智己首次销量破万；
问界 12 月全系交付 24,468 辆，其中 M7 交付了 20,611 辆。
快评：
年末各家车企的销量都有所提升，无论是像大众这类传统车企，还是极氪、阿维塔、理想新势力车企，在年末的销量上均有所提升。10 月理想销量破 4 万之后，按照李想所说，接下来理想就该冲击整体每月 5 万销量，这回在年末终于达到了月销量 5 万台的目标了。此外像传统自主品牌车企依旧有着领先位置。同时年销量方面，像小鹏、蔚来、零跑、极氪等等也都取得了不错的成绩，降价后的大众也接近 11 万台的大关了。
问界 M9 共推出 2 个动力 4 个版本
被称作「年度科技车皇」的问界 M9 在 12 月 26 日正式迎来上市。作为问界产品线中的旗舰 SUV，此次 M9 一共推出了 2 个动力 4 个版本，起售价分别为：
纯电 Max 50.98 万；
纯电 Ultra 56.98 万；
增程 Max 46.98 万；
增程 Ultra 52.98 万。
差价 6 万元，问界 M9 Max 版与 Ultra 版本的主要区别，是以下 4 个功能点：Max 配备静音电吸/电弹门，Ultra 配备电动门（带毫米波雷达，具有电吸/电弹/电动）功能、Ultra 配备百万像素智慧投影大灯（DLP）、Ultra 配备智能激光投影系统、Ultra 配备二排右侧零重力座椅（双电动扶手 / 10 点全背按摩 / 14 向电动调节）。
我们再来聚焦纯电版的电池方面，问界 M9 EV 搭载了华为「巨鲸」800V 高压电池平台，搭配 800V 高压碳化硅电机，纯电续航里程可达 630 km。
在大尺寸 SUV 不可或缺的空间和舒适性表现方面，M9 的表现同样让人惊喜，不仅空间大，空间布置充满巧思，问界 M9 搭载了业内首个 32 英寸的车规级投影屏幕。而且主驾处有声盾，开启后二排说话主驾就听不见了，这个功能对于注重隐私的政商人士挺重要的。再一个问界 M9 的副驾可以向前完全放倒，把老板位的空间进一步放大。这么来看，无论是前排还有后排，问界 M9 对全车乘客的照顾都是挺到位的。
底盘滤震表现和隔音表现在 50 万价位挑不出大毛病，体感让人赞叹。
问界 M9 搭载的 ADS 智驾系统是华为历来的长板，问界 M9 搭载华为 ADS 2.0 可以实现超视距自主泊车、自主会车、自主寻找空间车位、手机一键智能召唤等功能。此次试驾中我们在成都体验了最新版的无图城市 NCA。面对成都狭窄的道路环境，拥堵的车流以及当地彪悍的驾驶风格，M9 拿出了不俗的应对表现。
快评：
这款被称作「年度科技车皇」的问界 M9 可以预见的是，伴随着 M9 的上市，问界品牌即将迎来量价齐飞的关键节点，从发布会和我们的实际体验中来看，这款重磅产品的全面性和整体完成度非常高，无论是静态的车内空间、舒适度还是动态感受、智能驾驶能力都在 50 万的价位中让人赞叹。因此上市 5 天截止至 12 月 31 日，问界 M9 的大定订单已来到了 3,173 台。
小鹏 X9 正式上市
1 月 1 日小鹏的首款 SUV X9 正式上市，共计 4 个版本，610 长续航 Pro 售价 359,800 元、702 超长续航 Pro 售价 379,800 元、702 超长续航 Max 售价 399,800 元、640 四驱高性能 Max 售价 419,800 元。
小鹏 X9 的长宽高为 5,293 x 1,988 x 1,785 mm，轴距达到了 3,160 mm。即便是 36 万元起售的入门版本，也具备了 84.5 kWh 的电池包，和顶配的 101.5 kWh 相差并不算大。
入门版本搭载了单电机前驱，最大功率 235 kW，最大扭矩 450 N∙m，零百加速 7.7 秒；顶配为双电机四驱，搭载前：235 kW/450 N∙m，后：135 kW/190 N∙m 的电机，零百加速 5.7 秒。
智驾部分入门车型配备了单 Orin X + 3 毫米波 + 周身感知的方案，高配版本则在这基础上多了双 Orin X 和双激光雷达。
快评：
小鹏 X9 作为一款主打家庭使用场景的 MPV，自然在座舱配置上也下了功夫，10.8 L 容积的冷热一体式电动开闭冰箱、21.4 英寸娱乐生态屏、23 扬声器，2,180 w 功放，7.1.6 多声道音响系统也都配备了。包括二排零重力太空大沙发、最大支持 176° 超大角度的第三排座椅的调节，都对乘客们有着不错的照顾。
对于这么大的车来说，底盘部分用了前双叉臂 + 后 H 臂多连杆 + 全铝底盘，同时具备智能双腔空气悬架 + 6 个液压衬套以及主动式后轮转向系统，也给驾驶便利性和舒适性有一定的保证。当然对于一台 35 万级的家用智能 MPV 来说，这些配置的出现也并不让人意外，大家觉得小鹏 X9 的定价怎么样，能不能成为帮助小鹏提升销量的关键？