捷途旅行者驾驶感受如何？开一圈就明白了
捷途旅行者这款13万多起售看似硬派的SUV，很多朋友都好奇，它的驾驶品质如何？今天我们就来聊聊。
动力输出
目前这款车有1.5T和2.0T两款动力发动机，我们这辆是2.0T，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛米。从数据来看，水平非常不错。
这辆车的油门比较敏感，动力响应比较快，基本能做到随叫随到，中途超车也不是问题。不过，起步时无论是向前，还是倒车，都显得比较“蹿”，有点不好控制。
我们这辆车搭载7速湿式双离合变速箱，换挡响应一般，半联动时间较长，有时还会有顿挫感。
驾驶感受
凭借承载式车身，让这辆车还有一定的公路驾驶品质。底盘悬架弹跳还可以，有一定质感，遇到较大颠簸时，避震筒对于弹簧的控制不错，但依旧会出现多余波动。由于这辆车的车身高度和重心相对较高，所以在过弯转向时，会出现一定侧倾。
方向盘转向力相对较轻，操控手感中等。
转向力
相对较轻
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车有舒适、轻便和运动三种驾驶模式。舒适模式下，方向盘转向力为1.439公斤；在轻便模式下，方向盘转向力为1.310公斤；在运动模式下，方向盘转向力为1.497公斤。低速转向和停车入位，相对轻一些。
发动机振动
一般
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
这辆车搭载了一台2.0T四缸发动机，怠速振动数值为3.4米/秒²。
发动机噪音
不错
测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。
这台2.0T发动机本身的噪音还可以，车外怠速噪音达到了74.5dBa，车内2000转/分运转噪音为38.5dBa，说明这辆车隔音降噪处理得不错。
近光照明
相当亮
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为9290勒克斯，相当亮！
漆面色差
不错
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置，车身测试采样点不小于100个。
经过测试，最大色差值位于左前翼子板处，色差值为0.78ΔE，比基准点偏黑少黄。从数值上看，这辆车的喷漆工艺质量控制得不错。
总结
玩儿的就是帅气！
对于捷途旅行家，如果经常去越野，8AT变速箱是不错的选择，在越野路面AT变速箱更“抗造”。如果选择了7速湿式双离合版本，那更适合在城市驾驶，所以其实两驱就够了，价格还便宜不少。多数情况下，消费者要的就是马路上帅气的样子，能不能越野无所谓。
那么关于这辆车的内部用料品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款捷途旅行者试驾评分
