极氪X：国内不认小车，但可以冲击欧洲市场
看过了这辆极氪X的防撞梁和底盘情况，今天来聊聊内饰，看看品质如何？
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链是欧系车常用的锻造件。
车门是现在流行的无框车门。
这辆车的前门能自动开关，所以没有传统的限位器，而是一根电动拉杆。
拉杆内部使用电机旋转进行驱动。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，大部分是钢板覆盖，只留重要的检修口，贴有发泡棉密封。
前门上带有气压传感器，在碰撞事故中，能更快更准的辅助气囊弹出。
前后车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后车门内部，各有一根W形侧防撞梁。
前后车门还各有一根加强筋。
前门自动开关是如何做到避障呢？实际上在前门下方内饰板内，有一组超声波雷达，探测到有障碍物时，可以让门停止。但缺点是如果障碍物向外探出或悬空，那下面的超声波雷达有可能监测不到。所以，开门时还是要随时观察周围情况。
后排座椅
有钢板
后排座椅靠背有完整的钢板保护。
后排头枕
齐全
这辆车是四座车型，所以后排只有两个位置，头枕齐全完整，带有独立骨架支撑。
地板
包裹严密，原生地板
大线包裹使用了比较好的布基材质，包裹非常严密。
地板填充材料是原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器来测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.117毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.020毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.010毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.042毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.71毫克每立方米。
总结
冲击欧洲！
这辆极氪X的外观还是内饰都给人耳目一新的感觉，但车身尺寸就注定在国内是小众车型，高配还是四座版本，所以不太适合中国大家庭使用，但对于年轻人，两人或单人日常代步已经足够了。
业内都知道，中国更需要便宜的大车，而不是精致的小车，但极氪为什么还要出这种小车呢。其实极氪这个品牌不仅限于中国市场，同时也在欧洲布局。而欧洲消费者对于小车的需求更大，欧洲很多国家街道狭窄，中大型车并不适合。因此，像极氪X这样的小车，又有着时尚的外表、超高的配置，应该有更广阔的发展空间。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款极氪X内饰评分
