极氪X：一台真正的精致代步小车

很多朋友在选购新车时会有这样的需求：代步，小巧，精致。这样的小车大家下意识想到的车几乎都是MINI、Smart、以及一些豪华品牌入门级车型。但在最近试驾过极氪X之后，深深自觉过去认知里的那些“精致代步小车”已经不再符合时代需求，甚至可以说在极氪X面前，只能称其为“伪精致代步小车”。

一个产品有了精致的标签，意味着人们挑选它时性价比并非首位，而更多的地方会去看一些配置，细节，甚至是对于美的追求，一旦有了这样的标准，那么一众非豪华品牌的小型车就难以入选。因为品牌天生的调性，以及在车型序列的论资排辈，还有生产成本的控制，就注定没法给消费者提供一台精致的小车。其实传统的豪华品牌，同样面临着这样的问题。

比如，我想要一台小小的紧凑型/A0级车，但是这个品牌提供的车型里只有更大尺寸的车型做工和配置是更高的，动力配置更高的。要紧凑型/A0级的身材和更好的做工、配置、动力水平同时存在，几乎没有办法。从车型定位来讲，以下犯上会反噬更高定位/尺寸的利益，更为重要的是，两者兼顾意味着高昂的售价将少有人能负担。

电气化进程的提速，一些敢于打破陈规的新兴品牌的诞生，让这件事有了转机。

一台同时兼顾动力，精致感，小尺寸，售价并非高昂的极氪X出现了。它的性能相当，无论单电机/双电机，单电机零百加速5.8秒，双电机零百加速3.7秒。在过去燃油车树立起的序列里，换算下来前者是性能车的水准，后者是超级跑车的水准。

我相信你可能也和我一样，认可这个零百的数据，但是不认可电机在中高速的加速能力。对此，我们也专门测试了这台车中高速情况下的再加速能力。在动态广场测得这台车在100km/h、130km/h、150km/h的动态加速G值分别达到0.5G、0.35G、0.28G。0.5G是个什么感觉呢？我们日常驾驶的一些零百加速七秒附近的油车，最大G值差不多就在这附近，而这台车在100km/h时地板油提供给你的推背感，就是那种感觉，非常猛。如果要找一台近似这种动态加速表现的燃油车，差不多就是燃油车黄金时代所产的大排性能车们，像是宝马的V8 M3、奔驰的6.2排量的C63。还觉得电车后段慢吗？

再是精致感。精致感这个东西包含的东西比较广泛，我们可以笼统总结为高配置和较好的做工，还有“美”。极氪X的配置很满，电动开合门这种配置在过去只有极为豪华的车型会配备，极氪直接下放到20万级别的车里。实际使用起来完全不用担心自动开合时门会剐蹭，撞着路边物品。甚至开门时如果有人在门边，它会小幅打开后等待行人经过再完全打开。“尊贵”配置的下放，让普罗大众也能感受到汽车舒适配置带来的便捷。

极氪X上另外一大热议的功能是后排坐垫折叠。这个功能并不新鲜，很多车型都有装配，比如我们熟悉的飞度魔术座椅、雨燕的折叠坐垫等等。有了电，智能化的应用，折叠坐垫配合蓝牙设备，极氪X甚至开发出宠物模式。宠物带着蓝牙设备抵达车辆，后排坐垫自动折叠收起。极氪X赋予了这个功能“精致感”。它给坐垫装上了电机，让坐垫“电动折叠”，实现的功能是一样的，但是对需要精致感的人们来说，则天差地别。

类似方法提供精致感的物件，在极氪X上还有很多，比如车顶拉手，极氪将拉手样式做成高级手提包的样式，两边再载上一枚挂包扣；再比如色彩的运用上，试驾的车型使用豪华高级车才常用的蓝白配色，大面积白色皮质辅以蓝色搪塑件，整体观感清新高级典雅。即便内饰下沿很多地方用的是硬塑料，但就是很难联想到廉价二字。

世人对代步车的要求都不高，遮风挡雨便行，若是加上精致，隔音/动态/舒适性都得有功夫。极氪X自然不差，行驶安静舒适，底盘悬架会尽量模糊路面信息，传递出行政级轿车的高级豪华感，这对于操控需求的部分人群来说不是件好事，它会削弱驾驶者驾驶汽车信心建立的速度。不过驾驶还是舒适，始终要做取舍，难以兼顾，讲究舒适是绝大多数人的诉求。

精致代步小车上极氪X最不符合的只有一点，也很遗憾，驾驶感受却给人相当体量感。原因我们大致总结为：纯电汽车普遍将电池平铺于车底，造成车辆窗线过高，在行驶时过高的门板高度遮挡车辆侧面大量视野；车身长度并不突出，但车辆自身较宽达到1863mm，相当于一辆中型车的宽度。所以在城区拥挤路段行驶时，并不如预想的那样轻松。

非常庆幸我们能在一个汽车行业剧烈变化的年代。我们能够见到各种高科技、尊贵配置的下放冲击市场，也能看到脑洞大开的国人制造一个又一个惊喜，细分市场越来越细分，曾经环顾市场找不到一台精致代步小车的消费者们，今天这台车终于到来了。