一周股评｜A股市场的平安夜并不平安

时值圣诞，今年的A股市场依旧没能逃离往年平安夜的怪圈。

本周A股三大指数集体下探，其中沪指累跌0.94%，深成指累跌1.75%，创业板指累跌1.23%。北向资金本周继续呈净流出之势，5个交易日合计净流出22.36亿元。不论是外资离场过节，还是国内机构年终结算，A股市场再次迎来了今年的最后一个低谷。

在此之前，BC就曾有过预期，提示广大韭菜在12月初离场。从整个市场看，外资依旧把目光聚焦在汽车产业链上。本周截至12月21日收盘，北向资金净买入宁德时代最多，为22.84亿元。长安汽车紧随其后，被净买入8.5亿元。

有专家表示，A股估值处于历史低位，配置价值逐步显现。筹码有效交换后，市场态度转为中性偏乐观。降息预期的升温也会对市场带来积极的影响，指数终将会再次收复3000点，无需过于悲观。

12月以来，人民币对美元汇率中间价整体调升。外汇交易中心数据显示，12月19日，人民币对美元汇率中间价报7.0982元，与11月末相比，累计调升36个基点。12月15日以来，该中间价已连续三日突破7.10元关口。

随着近期人民币汇率走强，证券投资项下外资总体恢复净流入，但真正出现明显的市场反馈大概还要等到明年1月中旬。

在个股方面，整车板块也几乎在本周遭遇全面回调，甚至是华为概念的相关个股，也回到正常价值。

本周五，长安汽车报收于16.7元，5日累计跌幅达到8.09%。事实上，从月初突破21元关口后，大量解套散户就开始疯狂套现，把之前在长安身上亏得钱一次性拿回来。而之前因为与华为的合作也并没能创造造富神话，仅仅是三个涨停后便一路走低。

目前，长安汽车股价已经回归到与华为合作前的水平线上。类似的，一度四连板的江淮汽车也在近期有所回落，虽还没到低点，但抛离情绪已经弥漫在江淮的股吧中。截至发稿当日，江淮汽车股价来到16.23元，距离涨停最高点的21元已经跌去了15%。

有分析认为，与华为合作的四界未来会走向价值趋同。但如今，赛力斯依旧是华为概念中最好的代言人。

在今年11月股价一度达到99.97元的历史高位后，虽然有所回落，但依旧徘徊在80-90的区间内起伏。

12月22日，沪深两融数据显示，赛力斯获融资买入额6.67亿元，居两市第3位，当日融资偿还额6.96亿元，净卖出2909.31万元。最近三个交易日，赛力斯分别获融资买入8.38亿元、4.62亿元、6.67亿元。

据了解，AITO问界M9即将在12月26日上市，赛力斯汽车官方表示，目前AITO问界M9盲订数量已经超过3.3万辆。

这款受到颇多关注的重磅车型，有望在AITO问界新M7之后，再次掀起市场对华为汽车产业链的追捧。随着问界系列车型热销，产业链上的相关企业有望实现更高的销售收入和利润。

有研究报告称，产业链上的企业可以通过华为汽车生态链获得巨大的生态红利。此外，问界系列的出圈能够为生态链企业确立一个清晰明确的业务方向、商业模式及盈利模式。

除了长安、江淮、赛力斯外，日前正在与华为智选“举岸齐眉”的奇瑞汽车，被曝再度开始谋划IPO的消息。有消息称，IDG资本正与奇瑞控股接触收购股权，同时奇瑞控股计划最快于2024年递交IPO申请。奇瑞汽车对应上市估值约为1500亿元，仅次于比亚迪、长城和上汽。

此外，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长高新华在接受采访时表示，电池是电动车的核心技术，奇瑞有自己的电池，并且将会在明年正式发布。高新华表示，他还认为奇瑞自动驾驶能力也可以做到行业前位，目标是自动驾驶方面达成第一梯队。

可以预见的是，无论是华为、电池、还是智能驾驶布局，都是奇瑞在为拉高IPO估值作准备。

一直想要与华为对抗，在车机方面始终有着“灵魂论”的上汽集团最近也有新的动向。

12月22日，上汽集团官方发布信息，为进一步加快新赛道创新转型步伐，推动新能源三年行动计划扎实落地，上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。

今年一整年，上汽集团都在自下而上开展不间断的人事调整，这也被外界认为是陈虹离任前的准备工作。

随着三名“70后”升任集团副总裁，上汽集团在创新年轻化的管理体系方面进一步向前迈进。用上汽集团董事长陈虹的话来说就是，“培养壮大一支年轻化、专业化的队伍,既是发展的大势所趋,也是事业继往开来、薪火相传的必然要求。”

2023年，受车市价格战等因素打击，上汽集团销量还在持续走低。

最新数据显示，今年1-11月，上汽集团累计销量为438.39万辆，同比下滑 8.02%。其中，上汽大众同比下滑 10.59%，上汽通用五菱同比下滑 14.58%。按照规划，2023 年上汽集团的年销目前为600万辆，这也意味着上汽集团或无法实现年销目标。

在销量持续下滑的背景下，上汽集团的股价也来到历史低点，本周五报收于13.4元，总市值来到1566亿元，如果奇瑞能够顺利IPO市值有望超过上汽集团。

随着新一代领导集体到岗，明年上汽集团或将正式迎来新的舵手。