南北大众杠上了，你追我打全系降价，网友：有意思！

"大众干了一件非常不大众的事情。"

3月26日晚，一汽大众官宣为响应国家"减税降费"的政策，让利于消费者，积极下调全系在售车型官方指导价，其最高降幅达8000元。

随后，上汽大众紧跟其上，更是给出了更大力度的官降。上汽大众宣布下调大众品牌、斯柯达品牌车型厂商建议零售价，其中大众品牌最高降幅高达2万元，斯柯达品牌最高降幅1.5万元。

"多米诺骨牌"效应已经显现

早在一星期前，汽车增值税税率由16%降至13%的消息得到实锤后，奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、英菲尼迪等七家豪华品牌先后宣布下调售价。而南北大众的官降不仅是让利刺激消费那么简单，这也意味着大众集团成为第一家降价的主流合资汽车品牌。

汽车增值税税率下调的"多米诺骨牌"效应已经显现，在一个相互联系的体系中,一个很小的初始能量就可能发生一系列的连锁反应,人们把这种现象称为"多米诺骨牌效应"。从豪华品牌开始蔓延到主流合资品牌，未来或将有更多品牌跟进，同时售价较低的自主品牌亦有跟进的可能，新一波的 "降价潮"几乎是"板上钉钉"的事情。照此下去，整个汽车市场的价格体系将迎来洗牌，车价普遍下降的可能性极大。

用降价促销来"求生"

有读者会纳闷：向来高级的大众，这次怎么突然厚道起来了？南北大众率先开启降价，除了让利于消费者，也是其以促销达到提升销量的举措。翻阅南北大众2019年的销量数据，不难发现看似风平浪静的背后实则暗流涌动。

具体来看，1-2月，南北大众依旧是国内汽车市场的销量担当，但整体趋势却是大幅下滑。一汽大众除去奥迪品牌的强势增长，大众品牌销量出现明显下滑，同比下滑达到22%；上汽大众方面情况类似，1-2月，增速同比下降超过10%，同比下滑8.6%。

这已经不是南北大众今年以来第一次进行官方促销了，今年2月，为重启"汽车下乡"，南北大众也是率先打响主流合资品牌第一枪，推出了一成首付、报废补贴等多种促销手段。由此可见，降价促销已成为主流合资品牌的"求生"手段之一。

"猛药下肚"能治病？

无疑，这个答案是否定的。2018年，号称国内汽车市场的寒冬元年，为振兴车市早在去年五月份就将增值税从17%下调至16%，各大豪华品牌也纷纷官降，但结果显而易见，"疗效"并不理想。因为有个现实问题摆在消费者面前，虽说账面上的优惠力度看着很诱人，但仔细算一算就没那么简单了。

假设，宝马X5本来就有7万的市场优惠，再价格下调6万后，经销商会把官降的价格算在本来就有的优惠中，而消费者实际买车入手的价格并不会因增值税下降而减少。虽说增值税下降是好消息，但车型价格浮动真的不是很大，而在落实方面也存在各种问题，所以对消费者来讲诱惑不大。官降更大的意义是主机厂对于经销商终端的一种补贴手段，以缓解终端价格战和库存高企的压力。

写在最后：

面对疲软的国内汽车市场，再加上豪华品牌持续发力价格营销策略，主流合资品牌的生产压力再度拔高。未来，以日系和韩系为代表的主流合资品牌加入"价格战"更将成为常态。

而回归到南北大众本身，熟悉车市的朋友想必知道，在每次车市低潮的关键节点（2008年、2012年、2015年），几乎每次都是南北大众率先降价。不得不让人感叹，不愧是最懂国人的大众。既是车市的领跑者，更是敏锐的执行者。

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