车展专访 | 六成以上经销商盈利，长马全力奔赴新能源

进入新能源下半场，自主品牌的昂扬斗志不用再强调，合资的越发投入正在成为全新看点，相比一些体量更大的合资车企，不管美系还是日系，长安马自达在加大对电动化投入的决心上反而更加坚决，也许这也是所谓的船小好调头吧。

这次广州车展上，长安马自达有限公司执行副总裁邓智涛、长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之在车展现场接受了媒体采访，就长安马自达在新能源方面的布局以及当下经营状况、产品在市场端的表现等回答了媒体提问。

瞄准智能化和电动化，全力奔赴新能源

新能源时代，电动化与智能化是两个显著特征，且相互之间深度绑定，关于长安马自达做了哪些具体的布局，长安马自达有限公司执行副总裁邓智涛在回答媒体提问时做了大概介绍。

长安马自达成立了产品研发中心部门。由此，长安马自达成为马自达在全球唯一一个具备“研-产-供-销”的海外合资企业，今年加强了在国内市场新能源、智能化两个方向的技术储备。

智能化方面，长安马自达今年与3家在智能化领域的企业和研究机构达成了战略合作关系。其一是南京紫金山国家实验室，与之合作领域主要针对车载网络安全；其二是梧桐科技，与长安马自达合作主攻领域是全栈式智能化座舱整合；其三是中科创达，合作也主要集中在智能化方面，毕竟中科创达在这方面的建树是非常不错的。

根据邓智涛介绍，在明年的北京车展上就可以看到长安马自达与战略合作伙伴的研发成果，包括智能座舱和智能驾驶功能等。因此可以大胆猜想，长安马自达明年在新能源赛道将会有大动作，包括车型、产品战略揭秘等。

在这之前，长安马自达已经发布了“面向2025”电动战略规划，这期间必然需要做大量的储备。而据小原秀之透露，明年之后，长安马自达会持续推出新能源的第一款和第二款车型，每一年都会推出一款车型，值得期待。

虽然长安马自达也在企图借助HEV延续燃油动力产品的生命周期，但未来的重心还是在纯电和混合动力产品方面，这点已经很明确。

规划好未来，做足当下

关于智能化、电动化的未来已经有了清晰的布局，长安马自达当下又是怎样一种状态呢？在采访中，波帆说车就这个问题与长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之进行了沟通。

据介绍，长安马自达从7月份开始，已经实现了连续4个月的销量正增长，这得益于一系列产品焕新的组合拳，能够满足到用户的差异化购车需求，这个确实为品牌逆势增长奠定了很好的基础。

此外，长安马自达对经销商还给予了减压政策。由此，目前让六成以上的经销商实现了盈利，这点领先于行业。

事实上，长安马自达确实给出了力度很大的政策，比如CX-50行也首任车主享终身免费质保，2023款昂克赛拉也给出了不错的售价优惠。而2024款CX-5以12.58万的价格让市场反应非常火爆，从安全、操控、空间等方面都可圈可点，产品力相对均衡，合资小型SUV的价格，紧凑型SUV的享受，谁不多看一眼呢？

写在最后

从整个交流、沟通的内容来看，当下的长安马自达应该是处于一种比较好的状态，燃油产品市场表现在改善，对于新能源也有了明确的布局，虽然动作并不是那么快，但重在稳打稳扎、不冒进。其实，笔者现在已经很好奇了，明、后年的长安马自达将会换上怎样的“新装”。