一周股评｜涨的没有跌得多，还能指望A股过冬吗？

寒潮再度来袭，但比气温更寒冷的依然是A股广大股民的内心，支棱不起两个上涨交易日的表现比西北风更冻人心神。

截止周五收盘，沪指下跌0.68%，报3040.97点，深成指下跌0.94%，报9839.52点，创业板指跌1.19%，报1937.94点，两市全天成交金额7877亿元，与前一交易日持平，4000多支股票下跌，市场也是一片寒潮来袭之象。

但是，面临这样的惨状，知名股票策略师却依然坚称A股2024年能带来16%的回报， 广大股民想得更多的是，如何坚持过这个冬天，至于2024年的事情还是到时候再说吧，毕竟专家是在用投资人的钱赚钱，而股民用的却是真金白银在参与。

回到汽车板块，本周的乘用车板块表现一般，受大盘整体带动，A股上市的车企股价多数处于下跌的状态，难有销量强劲的个股出现。

具体来看，周五跌幅第一的为比亚迪，单日下跌5.24%，股价已经回落到216.85元，巧的是今日比亚迪刚发海报庆祝第600万辆新能源汽车下线，作为市场上最好的品牌，比亚迪在资本市场上却一直难以获得正向的支持，整个一周都在不断地下跌。

不知道是市场对于比亚迪的销量期望太高，还是说比亚迪股价已经到达了高点需要回落，我们唯一能看到的是自从巴菲特大幅减持比亚迪后，主力资金和北向资金都在不断地减持比亚迪，仅周五主力资金就减持13亿元，北向资金更是净卖出3.58亿元。

比比亚迪股价动荡更为迅猛的依然存在，华为概念股中的热股赛力斯此前有多风光，如今就有多失落，自从股价冲破百元失败之后，赛力斯的股价就止不住地下跌，本周依然难以止住下跌的势头。

截止周五收盘，赛力斯股价下跌3.43%，报收于76.01元，而本周也以累计下跌8.66%，可以说牛股的势头已去，剩下的就看赛力斯这一次的谷底在何处了。

虽然华为概念依然是热门概念，但赛力斯已经不再是华为的唯一了，在即将结束的广州车展上，新合作的智界品牌与问界同处一个展台，同时根据鸿蒙智行所讲，未来还会有两个合作伙伴加入，有了更多选择的华为汽车业务当然也有更大的想法，据称已经二十多个与界有关的商标被注册，可以说未来华为的汽车业务还会依然火爆，但作为主机厂的赛力斯不会是最火的了，毕竟新的总比旧的好。

当然本周汽车股还是有一匹黑马，实现了逆势上涨，那就是长安汽车，可以说长安汽车这周一直在霸榜着行业新闻。

周二，蔚来传闻了许久的合作伙伴终于被公布，牵手长安汽车的蔚来被业界认为是获得了重大的回转空间，同时此次合作也被外界广泛看好，被认为是蔚来坚持的换电策略终于被证明是一项能够盈利的路线。

在这种广泛合作的影响下，11月23日更有消息传出长安汽车将以3000亿元的价格，获得华为车BU 30%的股份，虽然是传闻，但在资本市场造成的影响却是惊涛骇浪，长安汽车的股价一度逼近涨停，最终以6.75%的涨幅收盘，当日交易金额突破136亿元。

靠着与长安汽车的合作公布，蔚来沉寂许久的股价也终于迎来了波动，美股上市的蔚来汽车股价并没有因为时差而出现延时，周二当日股价盘前就被看好，当日大涨5.55%，股价一度突破8美元，最终报收7.8美元。

这次合作将蔚来的股价终于稳定在了7美元以上，此前股价持续逼近7美元，长期亏损的蔚来难以打动海外投资者手中的资金，毕竟相比于口头上的长期主义，他们更在乎的是回报，一个盈利困难的新能源车企是无法获得信任的。

在长安汽车入局之后，海外的投资人也敏锐地察觉到蔚来换电盈利的可能性，资金当然也就流向蔚来的股市中。

最后再补充一个新闻，法拉第未来11月23日举行中东战略发布会，与Master Investment Group、Sirai FinanceLLC签署战略合作协议，自2024年起开展中东地区业务。同时，FF将推出“FF 91 Futurist aiFalcon”限量版，贾跃亭的造车梦又通向了中东土豪。

回望整个交易周，汽车板块难有大的异动，只能随着大盘的步伐起起落落，虽然新能源汽车是目前制造业的重要一环，但需要走的路还很漫长，市场对于汽车行业的看法还存在争议，虽然新能源汽车渗透率在不多提升，但增速变缓也从另一方面证明推动新能源汽车发展需要更多的支持力度，行业还需加倍努力。

重回3000点对A股来说已经消化了短时间内的积累，至于更大的突破，建议还是不要抱有太多的幻想，指望A股过冬有点难。