终于上了液冷系统！名爵EZS三电技术解析

上汽名爵EZS是一款面全球市场的纯电动SUV车型，其各项都是按照欧洲标准打造，包括车内环保标准、安全标准设计、电池安全认证和防尘防水指标等。今天我们就来体验下名爵EZS的三电系统，有哪些技术优势。

此外，新车将于本月底3月30日正式上市销售，并且在年内还将海外市场上市，遍布于欧洲及东南亚汽车市场。

新车重要信息：

主打车身颜色哥本哈根兰；

0-50km/h加速时间2.8秒；

搭载制动能量回收S-Peda系统（单踏板技术）；

161Wh/kg电池能量密度、涉水深度43cm；

电池搭载“水冷+电加热”系统；

采用Hair-pin绕组电机，最大功率110kW、峰值扭矩350Nm。

名爵EZS的0-50km/h加速时间2.8秒，加速性能领先部分同级车型1秒以上，自称“最强纯电小钢炮”。其电池采用了523三元锂电池，电池容量为44.5kWh，能量密度达到了161 Wh/kg，整车电池重量为280kg。

名爵EZS驱动电机

Hair-pin绕组

名爵EZS搭配的是上汽最新一代运动级高性能电机，并且，在业界首次采用Hair-pin绕组设计；Hair-pin电机绕组技术可以大幅降低电机体积，提高电机的功率/扭矩密度约15%；同时兼顾散热性、体积小等优点还可有效提升电机散热能力，增强高负荷状态下的持续输出能力。

名爵EZS电池组外壳/电池保护板

名爵EZS电池包采用一体冲压航空铝合金外壳，还有钢铝混合板加护使其坚固耐用、针对过坑、碾压石块等刮擦路况,进行了360度全方位电池防护设计，有效提升车辆行驶安全性能，并且能够达到E-NCAP碰撞标准。

为保证电池组的充放电效率及电池寿命，纯电动名爵EZS采用了创新的智能电池温控管理“水冷＋电加热”系统。该系统可以确保电池始终工作在适宜的温度区间，冬季充电效率更高，续航里程更加真实，夏天则散热更快，更好的保护电池。

并且，名爵EZS所搭载的电池组是严格经过美国UL 2580标准设计，经过短路、灰尘、挤压、盐雾、浸泡、火烧、碰撞、跌落的八大安全测试，确保电池安全可靠，同时名爵也将承诺用户8年20万公里电池衰减小于30%的保障服务。

除此之外，名爵EZS还获得了诸多出口海外所需的各种相关证书，其中包括E-MARK、REACH等欧洲法规认证，以及ELV报告、电池指令报告等等，可见名爵对这款SUV寄予厚望。

此外，名爵EZS还搭载了S-Peda(单踏板技术)能量回收系统——回收效率接近于i-Booster。其功能原理是，当车辆行驶到拥堵路段时，用户只需单脚从容控制车辆加速和减速，仅通过控制电门踏板即可满足日常近90%的减速需求，很是节能，同时S-Peda功能还能有效的减少能量损失，保障335km的续航里程不会缩水。

另外，名爵EZS动能回收系统共分3级，通过换挡旋钮前方的KERS按键进行切换。1级强度最弱，松开电门，车辆滑行的距离较远，日常驾驶感觉很舒适；2级会增加一些回收强度，驾驶者在松开电门时能够感受到略微的拖拽感；3级强度最高，在日常拥堵道路中使用3级强度，几乎不用踩制动器，即可实现车辆停止。

同时名爵EZS进行了涉水测试，作为纯电动车型，这一环节确实让人心惊胆战，该车所搭载的电池组达到了美国UL2580安全标准，整车高压系统达到IP67防水防尘的最高等级，官方称就算整车地盘长时间浸泡在深度43cm的水池中，电池也不会发生漏电等问题，活动现场布置的涉水池水深约40cm，经过现场测试这一点还是值得肯定的。

动力方面，名爵EZS所搭载的驱动电机最大功率为110kW，最大峰值扭矩350Nm，搭载容量为44.5kWh的三元锂离子电池，百公里电耗为13.8kWh，NEDC综合工况续航里程为335km，满足多数城市用户日常通勤需求。充电方面，快充30分钟充至80%，则慢充6.5小时充电100%。

写在最后

总的来说，名爵EZS的三电技术代表了现阶段上汽最为成熟先进的技术水平，其搭载的“水冷＋电加热”温控系统以、S-Pedal制动能量回收系统以及安全性满足欧标要求的电池组等亮点令在同级别车型中更具竞争力。