面对价格战，它算车市中的一股清流！

2023年仅剩月余，车市已经进入了年底冲量的关键时刻。各家新老车企都铆足了力气，各种优惠降价的武器弹药已经准备充足，准备在年底这两个月大干一场，搏一把销量。

目前已经有特斯拉、比亚迪、极氪、领克、零跑、欧拉等品牌公布了限时优惠的政策，官宣的算得上是“明降”了，还有一些品牌没有官宣的，只是在销售终端暗戳戳的降价，比如有媒体报道理想汽车，其在北京地区的展厅部分车型优惠3.6万，这种没有宣布的降价可以称之为“暗降”。

不管明降还是暗降，对于车企来说，年底冲量是一场硬仗。

有人撸起袖子搞优惠降价，就有人不走寻常路，不但不降价，反而涨价，这样的操作着实出乎人们的意料。

我们从梅赛德斯-奔驰官网获悉，2024款长轴距C级轿车价格调整，官方指导价格区间为33.32万-40.90万元，除了入门款C 200 L车型的售价不变外，其他车型售价上涨2500元。

别人降价宛如一股泥石流，汹涌无比，神挡杀神，魔挡杀魔，而奔驰却是“众人皆降我独涨”，堪称车市中的一股清流，对比感非常强烈。

其实，这不是奔驰今年的第一次涨价。10月份的时候，2024款奔驰C级上市，新车售价33.32-37.65万元。作为年度小改款车型，奔驰上调了价格，比老款涨了900元。

那么问题来了，奔驰特立独行、不降反涨的底气何在呢？

明涨暗降玩得很6

从产品层面来看，2024款奔驰C级的外观及内饰并无发生明显变动，但是在配置方面进行了调整。根据已知的信息来看，具体包括增加全新造型的17英寸以及18英寸轮圈、全新增加增加预紧式安全带、原厂天鹅绒脚垫等配置，同时，取消行车记录仪，氛围灯将分为普通款和豪华款（升级价格2500元，主要区别是出风口以及门把手是否配备）。

在上一次配置调整时，C 260 L 4MATIC增加无线充电功能；C 260 L皓夜版配置变化最大，增加了前排无线充电功能、18英寸AMG轮辋、黑色侧裙以及AMG风格黑色扰流板。

而从优惠层面来看，别看奔驰C级经历了连续涨价，但是在较大的终端优惠力度面前，这样的涨价幅度基本可以忽略不计。

根据相关汽车网站的信息显示，奔驰C级的真实成交价，近一个月全国范围内新车现金最高直降8.5万，当然排除这是经销商玩的降价噱头。一般来看，大部分经销商给出的优惠力度都在5万以内，老款车型的降价幅度5万+，实际成交价还请以当地经销商折扣为准。

所以，奔驰官方说涨价2500元，实际上并不会对消费者的购车决策造成影响。

在市场宣传方面，这样的操作反而会加分——降价就意味着品牌力也在下降，我是奔驰，我很坚挺，给到消费者坚定的信心。

这个逻辑在于，就算奔驰什么都不做，它作为豪华品牌中顶级的存在，同行的销售们在介绍自己产品的时候，也会拿奔驰做对比。即使同价位的新能源车型在产品力方面是降维打击，可是再打击也需要有奔驰这样的一个锚点存在，打击才有效果。

所以奔驰从来都不缺流量。如果奔驰跟着其他品牌一起随波逐流，在降价的泥潭里和同行们拼刺刀，消费者只会认为奔驰扛不住压力，这对品牌影响力是一个巨大的伤害。

而奔驰的这种反向操作，给到市场和消费者的印象是，奔驰不惧怕竞争，还敢率先亮剑。这对于稳定市场情绪至关重要。

销量稳定是底气

根据数据显示，前三季度，奔驰在华销售57.87万辆，同比增长3%。第一到三季度，奔驰分别销售18.13万辆、18.91万辆和20.15万辆，实现季度三连跳。这意味着在新能源汽车的猛烈冲击下，奔驰并没有受到太大的影响，基本盘依然稳固，甚至还实现了增长。

这一方面说明了奔驰的底蕴所在，另一个方面也说明了豪华车大盘市场更加强劲。数据显示，1—9月，国内生产的高端品牌乘用车销量320.6万辆，同比增长15.3%。一直以来，高端品牌的市场增速高于乘用车整体，这和一、二线城市消费能力较强有关系，所以我们在大城市看到的豪华品牌也相对较多。中汽协副总工程师许海东表示，“尽管过去三年受到了疫情影响，但高端品牌的消费并没有太大变动”。

参考奔驰在三季度的销量表现，要想达到2022年奔驰在华销量成绩75.17万辆，可以说非常轻松。现在的问题是，奔驰今年到底能同比增长多少？

看细分车型，奔驰C级9月销量达到14337辆，奔驰E级销量17031辆，GLC销量12050辆。可以说，多年来，奔驰凭借这三驾马车的稳定发挥，保证自己的销量基本盘。

纵观近两年来的销量表现，从2022年2月开始，奔驰销量保持稳定，高点6万辆，低点3.46万辆，始终在月销5万辆左右。而这段时间，可以说是造车新势力对豪华品牌展开降维打击的时候，奔驰依然稳定。

虽然这里面也有暗地里大幅降价优惠的因素，但是，有些品牌即使也在优惠降价，也没有几家能够实现满意的销量。根据此前各家车企披露的销量数据来看，截至三季度，多家车企的全年新能源汽车销量目标完成率堪忧。整体来看，仅有特斯拉、比亚迪、理想及吉利汽车完成年度新能源车销量目标的七成，蔚来、小鹏的实际销量甚至未能达到原定目标的一半。这充分说明奔驰的市场基础还是相当稳固的。即使面对新势力的降维打击，但只要奔驰想，它就不缺销量。

而这也是奔驰敢于明面涨价的底气所在。

百姓评车

奔驰的“不降反升”的反向操作也给中国品牌提供了一个发展思路，只要品牌足够硬，是可以抵抗市场的降维打击的。至少能给自己争取到足够的时间和空间来完成转型，而不用像其他主攻大众市场的合资品牌那样压力巨大。