真没想到，马自达复活了“RX-7”！
务必量产。
前几天东京车展马自达展台挺有意思的，问马自达有一辆经典小跑车，那么它可以搞出多少款车型呢？
1：2的马自达MX-2.5喜不喜欢？还是全天候敞篷的，我的童年要是有那么一辆车，那我到现在都愿意保持童真！
然后是2024款马自达MX-5，外观没什么大的变化，灯组换了新的，日行灯这次也集成在灯组里了。
CLUB版的BBS锻造轮毂和Brembo卡钳颜值好评！
要是我在国内定一套，是不是意味着海外又要多一个伤心的CLUB车主？
动力部分细微变化，还是1.5L和2.0L两个规格，1.5L的功率提到134马力。看起来马自达是打算缝缝补补再三年了，也挺好，总比电动化强。
接下来就是今天的重磅新车了，马自达ICONIC SP！
懂行的车友应该已经知道大概了，这是马自达全新的概念车，尺寸介于MX-5和RX7之间，可能是下一代MX-5的雏形，也可能是一辆全新的车型，量产的时间大概是2026年，希望到时候有国内一份。
之前看官图的时候K哥还没觉得这车有多帅，直到看到东京车展上的实车。
我现在舔还来得及吗！！！
图片是我直接从油管视频上截下来的，不开玩笑，每一帧都是壁纸。特别是这车灯组亮起的画面，有点让K哥梦回30年前的FD，妈耶，鸡皮疙瘩都起来了。
马自达把消失了那么久的翻灯以另一种方式带回来了！
不知道你们怎么想，我有点鼻头一酸，还有车厂记着翻灯呢，就像还有人记得FD。你们仔细看的话，日行灯是正常嵌在车里的，但马自达给灯做了个翻盖，看起来就像以前的翻灯了，远近光灯应该是隐藏在了进气隔栅两侧。
在灯组点亮的那一刻，我真的看到了RX-7的影子，求求马自达在量产的时候务必保留这个设计，一刀都不要动！
然后它也是剪刀门的设计，概念车的门就没那么传统了，形状非常优雅，像一对翅膀，打开后的状态非常自然，没有一点刻意。
从侧面看ICONIC SP的线条特别像RX-7，加个尾翼还原度会更高！
门框是C字型的，加上圆润的线条还挺豪华的，我有预感这不会是MX-5的继任者，或者说ICONIC SP的价格应该会比MX-5要高很多。
后轮拱隆起让整个尾部饱满了很多，尾灯是两个对称的月牙，中间是发光的MAZDA字母LOGO。前后的设计平衡做得非常好，从哪个角度看都很漂亮。
图片里的内饰可能没那么清晰，没事，我只是想给你们看看这个角度而已。
内饰有更清晰的官图，虽然有那么点像保时捷，但帅还是帅的嘛！
建议国内的马自达可以先依样画葫芦了，特别是之后和长安合作的电动化车型，有这套内饰谁还看Taycan啊？
换挡也挺有意思的，不是挡把也不是按钮，有点像飞机上的推进式拨杆。量产的话应该还会在后面掏两个杯架，不然我总觉得中岛空空的。
动力形式是应该有纯电和转子增程两种，马自达还是希望能保留内燃机，实在是用户需要的话，那么只能加入电池。
转子增程技术在之前的MX-30 e-Skyactiv R-EV上出现过，用0.8L转子发动机作为增程器，为17.8kWh电池组充电，WLTP纯电续航85km，综合续航600km左右。
用在概念车上也比较好理解，转子增程器体积更小巧，重心也更低。据说ICONIC SP将采用双转子增程系统，最大马力370匹，是MX-5的两倍多，这下我更确信这辆车不会便宜了，370匹的马自达！
有一说一，“环保转子”给不给其实没关系，参考MX-30续航水平其实不高，只要量产给这套外观和内饰K哥就很满意了。
马自达的设计真的绝了，在黑暗里划出一道耀眼的光，无疑是有温度的。
就看这束光，能照亮未来多久。