传统豪华如何站稳脚？路虎揽胜运动版给大伙打了个样！
我对揽胜运动版最深刻的印象，莫过于在天门山攀爬999级天梯。在这种人爬上去都费劲的地形，揽胜运动版却一口气直奔山顶。
其实这并不是它第一次“找虐”了。
从2013年美国派克峰国际爬山赛上，它打破了量产SUV的爬坡时速记录，到创下了穿越阿拉伯半岛空白之地沙漠的穿行速度记录，再到征服冰岛溢洪道......
揽胜运动版一次又一次地创造记录，一次又一次出圈，或许，这就是为什么当别人一提到揽胜运动版的时候，总会不自觉地把它跟攀登、穿越等高难度项目联想在一起。
全地形技术，让越野变得更加轻松
在活动现场，也特别打造了还原冰岛溢洪道的体验道具，在38度的斜坡上，揽胜运动版立于陡坡湍流中，给人强大的视觉冲击力。
这个项目，对于一台车的综合越野性能来说，都是一个不小的考验，但对于揽胜运动版来说，只是家常便饭般轻松。
你完全可以信任，它的第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统，能为车辆提供7种地形模式。
并且自行调节发动机、变速箱、差速器和底盘系统的响应方式，那些需要细操的高难度驾驶技巧，都可以交给系统去完成。
即便是新手，也能轻松上岗，你更多需要的可能只是勇气罢了。
如果遇到车辆前方被水浸没，也莫慌，揽胜运动版同样也有制胜法宝，一个是高达900mm的涉水深度，赋予它更从容的涉水表现。
另外一个，则是带高清地面影像系统和涉水感应系统的3D全方位车身影像系统，能够在驶入水坑之后，以影像的形式，呈现出各种你看不到的画面。
人们的恐惧，往往是来自于未知的事物，涉水过程中，最怕的也是水底下各种看不见的深坑，作为越野特长生的揽胜运动版，自然也是清楚这一点。
你同样也可以相信，来自英杰力3.0T直列6缸双增压发动机，所迸发出400Ps最大马力、550Nm的最大扭矩。有了强劲动力的加持，才让这个大块头挪动起来身轻如燕，不显笨拙。
如果说揽胜的提速是从容优雅，那么揽胜运动版则是多了一丝俏皮和动感，它没有像大哥那样时刻保持威严的姿态，相比起来反而更平易近人、更有驾驶欲望些。
从“工具”上升到“玩具”应具备什么因素
当然，光有强悍的性能，还不足以说服那些社会精英、行业大佬为其掏腰包。他们会告诉你，光有一身“蛮力”，只会沦落为工具罢了，要想从工具上升到玩具，还需要一颗细腻的心。
所以，为了让精英人士置身于豪华舒适的氛围，揽胜运动版采用了温莎和半苯胺豪华真皮来装饰内饰，镀铬装饰和钢琴烤漆元素饰件，则营造出精致的内饰氛围感。
买一台越野性能强的车，就真的非得去山路里面霍霍吗？格局小了，无数失败的例子告诉你，消费者都想要。
既要出色的通过性能，也要一个舒适的驾乘环境，所以才有了后来坦克300一车难求的火爆场面。
而揽胜运动版与坦克300虽然同属越野车范畴，但面对的是不同的消费群体，本身就井水不犯河水。
坦克300在该级别市场获得现象级的成功，但如果要上升到揽胜运动版这个级别，路恐怕远比现在要难走得多。
那会不会出现与揽胜运动版相抗衡的车型呢？我想应该不会，至少目前为止，没有谁敢于去挑战那几项出圈的项目。
这也是揽胜运动版能够长期处于运动型豪华SUV顶流的原因，凭借的正是对技术的精研，以及无休止出圈的挑战，为品牌建立起了根深蒂固的理念。
即使有很多后来的挑战者，但揽胜运动版早已建成足够深的护城河，对手根本打不进来。
写在最后
越野圈本身就比较小众，第一个涉足的品牌必然会赚得盆满钵满，揽胜运动版算是起了个大早，却没有赶了个晚集。
随着更多的越野车被投放入市场，最终留下的一定是有核心竞争优势的车型，揽胜运动版显然是其中的强者。