汽湃观察 | 比亚迪为何能惊艳东京车展？

2023年的东京车展，是特殊的一届。

尽管这还是一次国际车展，举办地还是在日本东京，名义上，却已经发生了改变——从2023年开始，原来的东京车展，正式名称已经改为了“日本移动出行展”。从“汽车”到“移动出行”，外延更大，也映射出了汽车行业正在发生的深层次变革：汽车行业的主体，不再仅仅是一辆辆汽车，而是融入了智能终端、消费电子、乃至娱乐。

与此同时，车展这个大舞台上，主角也在悄然发生变化。全球化的概念已经深入人心，但日本至今仍然是一个相对封闭的市场，尽管JDM已近乎历史名词，东京车展的主角、C位，似乎依然是留给丰田、本田、日产等日本本土汽车巨头的。然而，在本届东京车展上，一个来自中国的汽车品牌，却悄然抢走了原本只属于“两田一产”的风光……

故事要从丰田章男那里说起。

今年年初，丰田章男已经不再担任丰田汽车社长一职，改任“会长”。这是一个类似于“董事长”的职务，在日本大型会社中，社长往往是执掌具体业务的最高职位，会长则退居二线，带有荣誉和顾问色彩。丰田章男主动引退，把大权交给了更年轻的后来人。

当丰田章男出现在东京车展的展台上，他的一举一动依然备受关注，原因无它，他的想法，依然在某种程度上代表着丰田的发展方向。当他坐着电瓶车，路过来自中国的新能源汽车品牌比亚迪的展台时，他的目光完全被BYD所吸引，而且表情凝重。这一细节迅速引发了媒体的关注——社交媒体上的日本网友，纷纷表达对日本企业在电动车领域落后于中国的担忧。

“我们必须要赢。”丰田章男事后在接受日本媒体采访时表示。但与此同时，他似乎信心并不太充足，他说：“单纯在销量上的取胜是一种观点，我们日本车辆跑在世界的路上，不光运输着信息，还运输着幸福。”

把丰田逼迫到“靠幸福”，而不是“靠销量”“靠技术”取胜。比亚迪，如今已成为日本车市的“鲶鱼”，更成为日系车企的最大对手。

比亚迪，曾经是日系车的学生，不少人应该还记得，比亚迪创业之初那款对丰田卡罗拉“高度还原”的畅销车F3。而如今，比亚迪已经成为全球新能源汽车领域最热门的品牌之一。此次东京车展，比亚迪就携5款新能源车型及核心技术亮相东京车展，成为历史上首家参加该车展的中国车企。而在此前的慕尼黑车展上，比亚迪展台同样门庭若市，被日本机构多次拆解研究，CTB技术、刀片电池等技术令日本工程师都发出赞叹。

在此次东京车展的发布会上，比亚迪宣布纯电轿跑海豹将于2024年春季在日本上市。作为比亚迪旗下百万元级高端新能源汽车品牌，仰望首次在海外车展上亮相，首款车型U8现场演示了“原地掉头”功能，凭借其颠覆性的技术及性能表现，成为全场焦点。此外，腾势D9作为一款新能源MPV车型，来到了丰田赛那与埃尔法的故乡，向老前辈展示了电动化时代的MPV。

特别要提到的就是仰望U8，它是目前比亚迪旗下在售的，售价最高的车型，除了强大的动力系统，在易四方及云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术加持下，仰望U8获得了前所未有的越野能力，堪称是比亚迪的巅峰之作。可以说，目前的日本车企，包括丰田在内，还没有能够与仰望U8匹敌的产品。

车市竞争的“攻守”转换，似乎就在新四化浪潮的汹涌中悄然发生了。

相关数据显示，丰田在新能源汽车市场的份额仅为1.21%，远远落后于比亚迪和特斯拉等中国企业。在全球新能源汽车销量排名前20的榜单中，中国企业占据了8个席位，而日本只有丰田一家企业上榜。更何况，现在比亚迪还进攻到了日系的大本营东京。让原本普通的车展，也露出几分“踢馆”的味道。

日本车企在电气化转型方面，已经落后了。无怪乎日媒感叹：比亚迪用了10年时间走完了日本车企需要50年才能走完的路！而不少日本民众在亲身体验过比亚迪产品之后，也在抱怨，日本本土的电动汽车发展太缓慢了。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在车展上表示：“28年来，比亚迪始终坚持以科技创新为动力，以绿色梦想为初心，不断努力实现生活方式的多样性和自然环境的和谐统一。在日本消费者的支持下，我们将致力于电动车技术和产品的推广，助力电动车成为民众必不可少的绿色出行选择。”

在日本市场，比亚迪已经迈出坚实步伐。2022年7月，比亚迪正式进入日本乘用车市场，目前已在日本全国开设了15家门店，覆盖了东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等多个城市，通过打造个性化、便捷的消费体验，拉近与消费者的距离。目前比亚迪在日本在售的车型有元PLUS（ATTO 3）和海豚，其中海豚在当地售价363万日元起（约合人民币17.71万元），而更多车型将在不远的未来逐步导入日本市场。BYD AUTO JAPAN株式会社总经理东福寺厚树在本次车展上介绍了几款重磅车型，并表示：“比亚迪携多款车型亮相东京车展，并带来领先的电动车技术，积极赋能日本电动化转型。”

此外，比亚迪还计划于2025年年底前，携手当地优质经销商和合作伙伴，在日本开设100家门店，以满足当地消费者对新能源汽车的更多需求。

出征日本市场，只是比亚迪全球野望的一小部分。近年来，比亚迪在海外市场攻城拔寨，如今比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等57个国家及地区，海外累计销量超过17万辆。技术领先、销量领先的比亚迪需不断提升其国际竞争力。在2023《财富》世界500强排名中，比亚迪已升至212位，较上一年的第436位提升了224位。

当然，比亚迪还远未到足够彻底俯视海外竞争对手的时候。在本届东京车展上，作为“东道主”之一，丰田汽车从SUV到皮卡，再到小型客货车，都在积极拥抱电动化，而今年丰田汽车的参展主题更是定为了“Find Your Future”（寻找您的未来）。不难看出丰田汽车对于电动化转型的决心。而此次参展的丰田汽车产品，也包括了多款纯电产品。面对比亚迪的“踢馆”，日系品牌同样将凭借其强大的研发能力，在未来以新技术、新产品作为应答。

但不可否认的是，比亚迪能够惊艳亮相东京车展，能够与世界一流的车企在同一水平线上展开竞争，已经是中国汽车工业的又一里程碑。中国汽车用了数十年时间，终于实现了“换道超车”，未来更为可期！