展台被围得水泄不通，比亚迪火到日本！国产车是时候反攻了？

放在两年前，很难想象比亚迪能在今日红到了日本。

最近，第46届东京车展正在如火如荼的举办，而在此次车展上不难看出，电动化已经成为了日本车企未来的发展重心。抛开丰田、本田等日系大厂，包括三菱、铃木等日本厂商也发布亮相全新电动车型，可谓是来势汹汹。

然而，相比起这些本土日系车企，我们国家的比亚迪又一次出了风头。从微博一些博主发布的图片来看，比亚迪展台的人气可太高了，甚至过道上都站满了人，完全就是被围得水泄不通，不愧为如今的“车圈顶流”。

众所周知，比亚迪在国内已经是第一汽车大厂，比国人曾经最爱的大众卖得还要多。根据数据显示，比亚迪在今年1-9月份的累计销量达到了197.8万辆；而乘联会数据显示，国内新能源车市场在1-9月份累计零售为518.8万辆。也就是说，在今年前三季度，比亚迪的新能源汽车销量，占了国内新能源汽车总销量的3分之1。

不得不承认，借助电动化的东风，比亚迪是目前转型得最成功的车企。还记得在2020年的时候，比亚迪的年销量才为42.69万辆；2021年，这一数字变成了73万辆；2022年，其年销量则直接跃升到了186万辆。如今才过了9个月，比亚迪的年销量已经超过了去年全年，是中国市场中当之无愧的第一梯队车企。

比亚迪的销量爆发，源自于其新能源技术上的积累。从最开始DM混动技术，再到刀片电池的诞生，随后它又推出了CTB电池车身一体化，易四方以及云辇技术平台，众多具有颠覆性的技术也造就了比亚迪推出的爆款车型逐渐增多。

目前看来，比亚迪的“销量担当”非常多，卖得最好的当属秦家族，上个月卖出了4.6万多台的新车。与此同时，海鸥也同样火爆，这款才上市几个月的小型电动车，9月份卖出了3.5万辆的成绩，比朗逸、轩逸还要多，而且其增长势头很猛，完全不亚于此前宏光MINI EV的火爆。而另一款小车海豚，在9月份也卖了超2.4万辆新车。

在中国市场卖得火爆，很多人也期待比亚迪在海外的发展。不过大家也都知道，国产品牌进军海外市场并不容易，而且从日本汽车这么多年的发展来看，其他国家的汽车占有率非常低，无论是德系还是美系都很难插进去，日本的本土企业占据了90%的市场份额，也就是说国产品牌想要打进去，是更加难的。

然而，时代在变化，随着新能源汽车的崛起，这也给了比亚迪一个突围的好时机。特别是在日本市场，电动化这块基本就是一片空白，诸如丰田、本田、日产等车企还没有推出过什么颠覆性的电动技术，这完全就是国产品牌反攻的一个好机会。毕竟在比亚迪这边，就已经有着非常优秀的电动小车，无论是海鸥、海豚，还是元PLUS，都完全能够满足日本作为一个岛国的地理环境，穿梭在小道上不成问题，同时其在空间、智能配置、三电技术上也走在了日系车企的前列，这何尝不是一种巨大的机会呢？

写在最后

无论如何，比亚迪进军海外市场，肯定是必然的事情，毕竟它已经成为了中国第一汽车大厂，把目光瞄向更远的地方才是有远见的做法。而且从比亚迪的技术来看，它在电动化领域就是走在了前列，趁着其他传统车企都还在转型之时，比亚迪能够率先抢占先机攻下市场的话，我们可能又一次要见证历史的诞生了。

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