如今的车市，几乎无人不谈的新能源成为汽车行业头号话题。
在本届车展上，新能源品牌占比再创新高，10号与11号两个展馆人满为患，印证了当下新能源汽车市场的火爆。今年上半年，我国新能源汽车产销创历史新高，分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。最为引人注目的还是新能源市场渗透率，上半年达到21.6%，而在2020年，这一数字还仅为5.8%，2021年全年为14.8%。
新能源车在全国汽车零售占比再创新高，以接近翻倍的渗透率传递出势不可挡的前进步伐。《一品汽车》前方报道团队为大家整理出本次车展上最具看点的9款新能源车型，其中包括3款轿车、3款SUV/跨界以及2款MPV，以飨读者。
轿车：硬实力之间的碰撞
蔚来ET5：特斯拉Model3杀手
眼看着特斯拉Model3在中型纯电轿车市场呼风唤雨，中国本土新势力蔚来其能坐以待毙。在刚刚开幕的2022成都车展上，蔚来ET5镜空粉正式发布。新车将于2022年9月30日正式开启交付，与特斯拉Model3、宝马3系等豪华中型轿车展开直面竞争。
此前，蔚来ET5已经发布售价，补贴前售价为32.8万-38.6万元，采用电池租用方案的起售价则需25.80万元，电池月费为980/1480元每月。
据说，蔚来ET5发布之后，不少此前订购蔚来ET7的用户选择将订单转成蔚来ET5，这侧面说明了这款中型轿车的性价比。从外观来看，蔚来ET5俨然是一个小号ET7，其整体设计采用蔚来家族化设计语言，封闭式前脸与蔚来ET7高度相似，两侧LED分体式大灯整体轮廓完美融入到前保险杠内，看上去极具未来感。
车身侧面，蔚来ET5采用了Coupe溜背造型设计，同时标配了当下新能源汽车流行的无框电吸门，LED尾灯组不出所料地采用了贯穿式设计，在4790/1960/1499mm、2888mm轴距的车身尺寸衬托下显得尤为和谐与匀称。
蔚来ET5内饰首次亮相，延续了蔚来一贯的“第二起居室”理念进行打造，整体设计简洁且充满高级感。新车标配LCC车道居中和ALC自动变道功能，并新增拖挂套装和“花漾1号”香氛可供用户选配。高通第三代数字座舱平台，配备10.2英寸HDR数字仪表、12.8英寸AMOLED中控屏、5G移动互联以及23扬声器、7.1.4沉浸声系统，让蔚来ET5的科技感无懈可击。
据了解，蔚来ET5在量产准备过程中多项性能指标比此前公布的再度得到增强——零到百公里加速提升至4秒，百公里到零制动距离提升至33.8米，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航提升至560公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航提升至710公里。
新汽车品牌当中，蔚来的品牌力毋庸置疑属于头部，在品牌光环加持下，产品力均衡的蔚来ET5自然被广泛看好，看来这次Model3要迎来真正的对手了。
机甲龙：此物只应天上有？
沙龙汽车正式发布了机甲龙量产版车型，并且还一口气带来了机甲龙全球限量版、机甲龙EVA限定版，以及机甲龙重装版车型，并称为机甲龙家族。
机甲龙量产版与此前亮相过的概念版车型高度相似，轿车中非常罕见的大面积硬朗线条营造出了宇宙飞船般的科技感，在外观设计同质化的今天，沙龙的机甲风令人眼前一亮，说不上多么好看，但肯定令人过目难忘。外观上比较有趣的一点是，尾灯搭载了Mini-LED外显屏技术，可自定义图显，在电动尾翼的衬托下更有科技范。
机甲龙正如它的名字一样科幻。其搭载的Captain-Pilot 机长智驾系统，采用4颗激光雷达，可智能清洗&自动加热，匹配搭载38个智能化感知元件，5重360°无死角感知覆盖。新车还将采用双MDC智能驾驶计算平台，采用达芬奇架构，NPU算力400TOPS，CPU算力440K DMIPS，双重安全冗余，实现高阶MRC，更有独立的MCU安全监控。
在电动车集体“默声”的今天，机甲龙搭载了Harman第二代车内声浪模拟技术（iESS），将电动车的加速与超跑声浪结合，配合多模式车外电子声浪，打造出了别具一格的新能源时代驾驶乐趣。
性能方面，机甲龙采用五连杆独立后悬架提升操控性，拥有CDC主动减振器，前后轴荷比近50:50，配备4+X驾驶模式。电池组容量将达到115kWh，采用4层级5维度矩阵设计、8大核心技术，可以抵抗1000度高温。车辆的CLTC续航里程802km，充电10分钟续航401km，15分钟续航545km。
全球限量版车型将搭载前后双电机，系统最大功率400kW，最大扭矩750Nm，配合米其林高性能轮胎，车辆的0-100km/h加速时间为3.7秒，此外，车辆还配备了Brembo四活塞固定钳以及大尺寸制动盘，制动距离为33米。
这样一款独特的产品，会吸引拥有怎样独特审美的消费者呢？
奔驰EQE：传统豪华反击战
相比机甲龙的科幻，奔驰EQE显得实际了很多。
奔驰EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型，全新EQE在中国市场上市，三款首发车型包括：350先锋版、350豪华版及350先型特别版，厂商建议零售价格区间为人民币52.8万-58.5万元。
EQE的外观设计传承了EQ家族的最新设计语言，弓形车身造型使它看上去更像是无头无尾的一箱车，这也是奔驰新时代纯电轿车统一的风格。前脸采用“暗夜星阵”封闭式格栅，与两侧照明效果达260万像素的智能数字大灯交相辉映。前包围采用三段式散热口，这为它整体圆润的外观增色不少。
全新EQE的车身尺寸可不小，长度达到了4969mm，轴距更是达到3120mm，纯电平台打造的弓形车身使它的风阻系数低至0.22。
内饰方面，全新EQE采用了源自S级轿车的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏，拥有最高210ppi分辨率，细腻画质媲美平板电脑。主动式环境氛围灯颜色可以伴随车速变化，呈现动态流动效果，流光溢彩间强化驾驶氛围。看来，在内饰设计这方面，奔驰还是那个奔驰。
全新EQE动力方面最大的特色莫过于线性加速的专属调校，梅赛德斯-奔驰工程师为它打造出了具有很高排他性的动态驾驶线性感受。本次先期上市的EQE 350车型采用后驱单电机布局，永磁同步电机提供215千瓦的最大功率与556牛·米的峰值扭矩。容量为96.1kWh的电池组能够为它提供CLTC工况下最高725km的续航。
新汽车绝非比拼直线加速、算力与屏幕数量，传统豪华品牌在驾驶感受、乘用氛围等方面的营造上依然具有优势。而全新EQE，便是中国品牌在50万级纯电市场上即将迎来的强大对手。
SUV/跨界：谁才是“超级奶爸”？
护卫舰07：安全的依靠
刀片电池问世以来，“安全”成为比亚迪在新能源市场最强的王牌。
本次车展，基于DM-i与DM-p两种动力架构打造的全新重磅SUV护卫舰07首发亮相。作为比亚迪海洋网旗下军舰系列新品，护卫舰07定位为“大五座超混SUV”，主打22万-28万元SUV市场。新车采用“海洋美学”设计理念，提供100km与200km两种纯电续航选择。
护卫舰07的海浪律动前脸通过横向线条拉伸了车头的视觉宽度，造型坚毅的车灯自然而然地与格栅部分融为一体，格栅两侧依次排列的灯组，犹如海面泛起的闪闪粼光，呈现出柔美、律动的海洋之美。深海中脊峰式格栅以紧密排列的黑色垂向条纹，刻画出海洋深处的庄重和神秘。平直的逐浪奔涌车身腰线，烘托出战舰破浪前行的稳健和果决。
比亚迪超级混动技术采用骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统、超级混动专用功率型刀片电池，实现以电驱动为主。DM-i版本1.5T发动机最大功率102kW，前电机峰值功率为145kW，亏电油耗为百公里5.8L；DM-p版本前/后双电机的最大功率295kw，峰值扭矩656牛米，百公里加速时间仅为4.7秒。
车身尺寸，护卫舰07长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm，超越同级的车身长度和超长轴距，使车内拥有大五座空间，保证了舒适性和实用性。并将于今年第四季度正式上市，进一步丰富海洋网的产品矩阵。
现在，中型及中大型以上级别SUV明显获得家庭用户的追捧，理想one已经在市场上取得一定的成功。主打安全的护卫舰07的到来，无疑将这一细分市场热度再次淋上一把油。
小鹏G9：智能集合体
参加本次车展之前，小鹏G9已于本月开启预订，预订开启后24小时内订单量达到22819台，市场反馈十分乐观。本次车展，小鹏G9再度亮相，其将于9月3日起在全国15座城市陆续开启静态品鉴。这意味着，中大型纯电SUV市场再添新将。
作为小鹏汽车的旗舰级SUV，小鹏G9将小鹏汽车目前最新的技术成果一网打尽，包括采用高电压大电流的充电方案提升车端充电功率，同时配合新一代S4超充桩，最大程度发挥800V超快充能力，实现充电5分钟，续航200公里，让充电和加油一样方便。G9的续航表现同样出色，CLTC最大续航达702公里。
在整车硬件配置方面，小鹏G9搭载了双激光雷达、800万像素摄像头等31个感知元件，以及双英伟达DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片，总算力达508 TOPS。软硬件配合可以让G9拥有全场景智能辅助驾驶。另外，小鹏G9还配有3D人机交互系统，通过感知系统将真实世界立体化投射到车机屏幕内，提升座舱交互沉浸感和驾驶安全性。
语音交互一直是小鹏汽车引以为傲的技术特色。G9更是搭载全场景语音系统，在无网或弱网情况下也可以语音控制车辆。并且还具备四音区对话能力，满足车内前后排四个位置的指令需求。与此同时，小鹏G9全车共配备28个声学单元，包括 18个丹拿原厂Confidence高级音响系统等。而在座舱的结构设计、声学设计、异响控制等各方面也考虑充分，可以将车内噪声控制在35分贝内。
今年1-7月，小鹏旗下在售车型累计交付超8万台，历史累计交付接近22万台，稳居新势力销冠地位。随着旗舰车型到来，小鹏汽车的头部地位将再度得以巩固。如此一台充满科技感的奶爸车，会被你种草吗？
高合HiPhi Z：未来科幻战舰
每次车展，高合的展台都是最忙碌的几个展台之一。本次成都车展，高合旗下第二款车型高合HiPhi Z量产版正式上市，新车售价区间为61万-63万元。根据规划，新车将于10月1日接受大定和锁配，2022年底开启交付。
新车长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm，定位中大型车级别。与第一款产品有所不同，高合HiPhi Z采用了更为极致的超跑+跨界独特外形，与此前亮相的概念车型保持高度一致，Digital GT数字机甲外观使外观看上去仿佛来自未来的宇宙飞船。你已经很难用科技感来形容它，而是用科幻感更为合适。
新车的灯组配备与高合HiPhi X相似的不规则大灯，采用第二代PML可编程智能大灯系统，可实现星环ISD光幕、交互、投影灯语。尾部上方采用了贯穿式尾灯，两侧则配备了ISD智能交互灯组。
内饰同样体现出极强的科幻感。官方将其定义为“双调性数字座舱”的全新概念，设计灵感来自太空梭和飞行器。双辐式方向盘、可旋转的大尺寸中控显示屏，高合将高智能多维自动感应系统首次应用到量产车型中，坐进车内就能获得一种置身于太空舱的感觉。尤其是HiPhi Bot中控屏幕由多轴位移机械臂支撑，不仅支持多角度的旋转功能，还能够根据操作者的声音辨别方位，将中控屏幕旋转到合适的位置以方便操作，仿佛是一个机器人。
既然主打未来感，高合HiPhi Z的科技实力同样超前。新车配备HiPhi Pilot辅助驾驶系统，该系统配备了32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达（禾赛128线激光雷达）、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，向前最大探测距离达到了250米。
除此之外，高合HiPhi Z将会搭载采用CTP技术的高性能电池包，三元锂电池组容量达到了120kWh，在CLTC工况下的续航里程为705km。底盘配置上，新车在前双叉臂、后多连杆独立悬架基础上，还配备了空气悬架+CDC连续阻尼可调系统、后轮双向共13.2°转向、以及整车动态控制系统。
对于孩子们来说，拥有这样一台更像宇宙飞船的爸爸们，会不会才是真正的超级奶爸？
MPV：大嘴吃四方
腾势D9：豪华感是强项
腾势品牌股权变更之后，比亚迪从奔驰手中接过更多的话语权，腾势基本上成为比亚迪旗下高端新能源品牌。
作为腾势品牌再出江湖的首款新作，腾势D9继承了比亚迪DM-i超级混动技术以及纯电e平台3.0，共有插电混动与纯电两个版本。该车在8月23日已经正式上市，共推出2个版本7款车型，售价区间为32.98万-45.98万元，和1款创始限量版车型售价66万元。据腾势方面介绍，腾势D9自开启预售以来，就在2个月时间内收获了超3万台订单，在小众的MPV市场，这一数字是十分惊艳的。
至于外观，腾势D9混动版本采用钻石切割式中网造型，整体设计更为复杂，而纯电版本则是直瀑式中网造型，视觉效果更为简洁。两款车型中网均采用了大面积镀铬装饰，具有很强的视觉冲击力，这也是目前MPV界惯用的设计手法。
腾势D9眼中的“假想敌”无疑是丰田埃尔法。从车身尺寸来看，其长宽高分别为5250/1960/1920mm,轴距为3110mm，妥妥的中大型MPV身材，其中在车长和车宽方面都比埃尔法要大上一圈，视觉效果也更为威武霸气，浑身透露着旗舰的不怒自威。
私以为，在新一批中国高端MPV界，腾势D9的整体设计在霸气与夸张当中找到了最佳的平衡点，整体上给人的感觉是中庸的，没有平平无奇，也没有用力过猛。
腾势D9中控台采用进口白栓木皮，有木质纹理和细腻的触感，中高配车型提供麂皮绒面顶棚。另外像总长达12米的128色隐藏式律动光幕、全系标配14个丹拿扬声器、专属高级负离子香氛等豪华车惯用气氛手法，腾势D9也从奔驰那里得到了真传。腾势D9还具备最大的第三排乘坐空间，座椅舒适性也很高，采用高级NAPPA真皮，中排更是提供零感人体工学座椅，支持10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，标配电动腿托和大角度靠背调节，实现躯干与大腿之间呈128°，大腿与小腿之间呈133°的最佳乘坐状态。
底盘方面，全系够提供FSD可变阻尼悬挂，顶配车型还使用了DiSus-C智能阻尼悬挂，带来更舒适的乘坐体验。
传祺M8：将国风发扬光大
相比腾势D9直接去抢夺丰田埃尔法的用户，传祺M8最直接的竞争对手是别克GL8。过往的市场表现也证明，传祺M8的用户当中，商用和家用可以占到五五开，甚至商用更多一些，这也使其成为唯一一个能在中高端MPV市场上与别克GL8掰掰手腕的选手。
整体来看，全新一代传祺M8的升级还是很明显的，外观看上去更加威武霸气，内饰设计更加注重豪华感，车身尺寸也有所增加，长宽高分别达到5212/1893/1823mm，轴距为3070mm，与腾势D9很是接近，依旧是宜家宜商的定位。
全新传祺M8的前脸设计来源于传统文化中的醒狮元素，粗壮的前格栅上窄下宽，视觉中心更为靠上，立体感强烈。搭配两侧造型犀利、有点接近埃安Y同款的大灯，增强了品牌辨识度。至于内饰，无论是做工还是材质的使用上，都展现出了更为浓烈的豪华感，并且在细节的设计上也加入了更多国风元素。第二排两个座椅支持多向的电动调节，常规的加热通风都有，高配甚至有按摩，并且还配有小桌板和后排娱乐。
动力方面，全新一代传祺M8燃油版将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，最大扭矩390牛米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱；混动车型则搭载了和第二代GS8相同的2.0T混动系统，采用的是最新的丰田THS混动系统，并且还有PHEV插电混动版本，这也让它能够进入到我们此篇新能源的选题中来。
作为燃油车时代仅次于别克GL8的常青藤选手，全新一代传祺M8能否在混动与PHEV新能源技术的加持下守住自身地位，我们拭目以待。