帝豪GSe空间实测，凹造型牺牲多少空间？
SUV在中国很受欢迎，但满大街的正儿八经的SUV又让人觉得平平无奇，而跨界SUV的出现正好满足了追求个性的年轻人的诉求，吉利帝豪GS也乘着这股东风，斩获每月过万的销量。现在新能源市场逐渐火热起来，吉利当然也不会错过，顺势推出了帝豪GS的纯电版本车型。今天我们就来实测一番，看看这台帝豪GSe的空间表现是否会因为电池组的加入而大打折扣？
乘坐空间的测量还是老规矩，纵向空间的实测，前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米，测量后排前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量，前排座椅实测调至最低，测量座垫最低处到车顶的距离。测量两侧车门扶手上方之间的距离，得出横向空间。另外，我们还测量后排地台的高度和宽度，最终得出的数据如下图所示。
乘坐空间方面，由于掀背造型设计影响，帝豪GSe的头部空间较为局促，横向空间和纵向空间与同级对手相比也只是中等水平。需要吐槽的是，帝豪GSe在人机工程学方面有较大提升空间，前排和后排座椅坐垫长度都稍短，坐垫倾斜角度不足，腰部支撑欠缺，长途驾驶或乘坐都比较受罪。
对于车内储物空间的测试，我们用大（1500mL）、中（550ml）、小号（350ml）矿泉水瓶来检验。帝豪GSe的前排门板仅能放置1支中号矿泉水瓶，后排门板也只能放置2支中号矿泉水瓶，前排扶手可以放下1支中号矿泉水瓶，后排中央扶手则可以放下2支中号矿泉水瓶，只能是刚好够用的水平。
不过吉利在空间利用方面还是很有心得的，例如中控扶手下方的掏空区域、空调面板下方的无线充电装置、后排充电口下方的小储物格，日常使用起来还是比较方便的。值得一提的是所有储物格下方都带有防滑垫，这点小心思成本不高，却很能讨好用户。
对于后备厢空间实用性的检验，除了实际的测量之外，我们还用标准大小（30*30*30厘米）的纸箱来填充，看在后排座椅不放倒的情况下，能放几个标准纸箱，最后再将后排座椅全部放倒，测量后备厢的最大进深与后备厢离地高度。
帝豪GSe后备厢空间表现与竞品车型相比，在可容纳纸箱数上不占优势，其他方面也中规中矩。掀背式的尾门设计导致后备厢开口较小，离地高度也较高，搬运大件物品的时候就比较吃力了。
帝豪GSe在储物空间的设计上还有较大提升空间，放置水瓶的位置太少，略显小气。而在乘坐空间方面，帝豪GSe的人机工程设计功力火候未够，腰部缺乏支撑，坐垫偏短，影响长途乘坐的舒适性。吉利作为传统车企，在空间设计方面理应更加老道一些，但帝豪GSe的空间表现未能与竞争对手拉开差距，有待改进。
