为了追求操控和凹造型，马自达CX-4到底牺牲了多少空间？

轿跑SUV之所以好看，往往在于溜背式设计带来的流线型车身。作为一款典型的轿跑SUV，马自达CX-4确实有着动感的造型。不过从倾斜的C柱就可以看出，它为了凹造型而牺牲了一部分车内空间。那么它的空间在同级车里面究竟属于什么水平呢？今天就来实测一下。

对于车内乘坐空间的测量，还是继续以往的规则。纵向空间的实测，先将前排座椅靠背调整到距离刹车踏板900mm的位置，测量后排前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量，将前排座椅调至最低，测量座垫最低处到车顶的距离。而横向空间的测量，则是按照两侧车门扶手上方的距离，此外，我们还测量了后排地板突出位置的高度与宽度。最终测量的数据结果如下图所示：

后排乘坐空间方面，马自达CX-4稍显局促，后排纵向空间790mm，只能说刚刚够用。而且后排地台的高度为200mm，因为是四驱车型，所以传动轴侵占了一部分车内空间。那些家里人多的用户可要根据实际身材去体验一下了。

对于车内储物空间的测试，我们用中号矿泉水瓶和小号矿泉水瓶来检验。马自达CX-4的前排门板最多能放置2支中号矿泉水瓶和1支小号矿泉水瓶，而后排门板则最多能放置2支中号矿泉水瓶，前后排扶手都能放下2支中号矿泉水瓶，相对而言还是够用的。

对于后备厢空间实用性的检验，除了实际的测量之外，我们还用标准大小（30*30*30厘米）的纸箱来填充，看在后排座椅不放倒的情况下，能放几个标准纸箱，最后再将后排座椅全部放倒，测量后备厢的最大进深与后备厢离地高度。

CX-4的后备厢离地高度760mm，但内部空间的设计比较合理，后备厢深度比较理想，虽然倾斜的C柱影响了一部分空间但依然能够放得下11个标准大小的纸箱，并没有因造型而妥协尾厢的实用性，比较不错。而且看得出，马自达CX-4的后备厢表现要领先于领克02和T-ROC探歌。

众所周知，马自达的车型一向都是将空间放在设计中最后考虑的部分，空间难免会为了操控和造型作出一些妥协。CX-4的前排空间是没有问题的，但是后排的乘坐空间在同级中就没有什么优势了，对空间有要求的消费者建议亲自体验一下。不过它的后备厢装载空间倒是足够大，算是拉回了一点分数。