面包车后，不应只有MPV，还应有功能性SUV

面包车后，不应只有MPV，还应有功能性SUV｜车业杂谈

车业杂谈 2019-03-26 18:03:26

去年这个时候，《车业杂谈》在深圳参加了欧尚X70A的情景式试驾体验，当了一回花店送货员，对这款车有较深刻的印象。不仅是因为它长得似曾相似，更因为在《车业杂谈》看来，它应踩到了一个新机会市场，值得看好。

怎么理解呢？

在《车业杂谈》一篇关于今年MPV市场的分析《一边是MPV市场低迷一边是车企踊跃，背后藏着什么秘密？》中有讲到，“追溯国内MPV市场的爆发，要回到2013年，那一年国内MPV市场迎来了超过160%的年度同比增速”，与此同时，“交叉型乘用车在2013年开始迎来暴跌（同比-42.1%）”。可以说，交叉型乘用车（面包车）向MPV市场转化，一方面是因为当时消费需求升级，另一方面是因为那些基于交叉型乘用车开发的MPV的确具备面包车的功能，价格也不高。

可如今再想来，如果是为了满足家用、货运需求，除了MPV，SUV也同样是可以满足的，且SUV的道路适应性、功能性还更好。可为何当时车企没有大量主导交叉型乘用车向SUV转化呢？在《车业杂谈》看来，这应与成本有关，如果用成本较低的MPV就能满足当时的消费需求升级，的确是没有必要再考虑用成本略高的SUV车型，也避免车型价格偏高导致消费者不接受的风险。

但时过境迁，MPV市场正经历着自2017年以来的快速下滑，其中大幅下滑的也正是当年由交叉型乘用车转化来的市场份额。而这或许并不是因为此类消费需求大幅减少了，而是因为当消费需求持续升级之后，市场上需要功能性更强的车型，比如SUV，何况消费者对它还有偏好。

而这，正是《车业杂谈》文前提到的新机会市场所在。只不过，能满足此类消费需求的SUV车型在具备较好功能性的同时，价格不能因为成本因素缺少吸引力。这，的确是蛮苛刻的需求。

机会总是留给有准备的人。到目前为止，《车业杂谈》都认为欧尚X70A是一款能满足消费需求升级后，能提供恰当功能性的SUV，尤其是当它的价格调整为4.49万起。

像发现4或是表象，本质上是为突出其功能性特点。

前几天，《车业杂谈》在朋友圈又看到一位朋友随手拍了一张停在路边的欧尚X70A的图，他配的文字是：今天才发现，把商标忽略了，就是路虎。

这句话或许有些夸张，因为车还是有明显区别，不过这也算是欧尚X70A的噱头之一吧。的确，欧尚X70A长了一张方方正正的脸、一副方方正正的腰身、一个方方正正的尾部。硬朗之余，自然是喜欢的喜欢，不喜欢的亦不喜欢。

且不论造型的美丑吧，毕竟人各有爱，但我们至少能说欧尚X70A的设计是最能体现功能性的。因为，造型越方正，意味着内部空间就越方正；按买房子的说法，异形少、则可利用空间大。由此，欧尚X70A除了能为驾乘者、尤其是乘坐者提供理想的头部空间外，将二三排的座位放倒后，它还能提供理想的储物空间，能尽量多放一点东西，这就是功能性的体现。